本实用新型涉及X射线车辆检测领域，具体涉及一种自动控制启停的X射线车辆检测电路。
背景技术：
在X射线车辆检测技术中，在以往的设计中车辆检测都是以车动为主，所以在X射线启停的控制上都是以人为判断、道闸机判断、地感检测器等为主的。但是在新的车不动，检测机构进行运动的检测方式中，控制X射线的启停基本都是以人为的进行判断来进行启停的，这就造成了检测效率不快、检测防护机构较大，操作人员工作量大等不好的地方；并且，由于不能准确的控制X射线启停，从而造成检测车辆所得到的图像大小不一、图像效果不一等问题。
技术实现要素：
为了克服上述现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的是提供一种能自动控制启停的X射线车辆检测电路。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种自动控制启停的X射线车辆检测电路，包括X射线源和PLC控制器，还包括线阵探测器、反射板、光电开关和上位机；
所述X射线源与所述线阵探测器相对设置，所述反射板设置于所述线阵探测器的沿车辆检测方向的端部，所述光电开关设置于所述X射线源的沿车辆检测方向的端部，所述光电开关信号输出端连接所述PLC控制器的I/O接口，所述反射板与光电开关一一对应设置，所述反射板反射所述光电开关发出的光信号给该光电开关，所述PLC控制器与上位机通信连接，所述上位机控制输出端连接所述X射线源控制输入端。
该电路结构简单，PLC控制器根据光电开关是否收到对应反射板所反射的光信号向上位机发送控制X射线源关闭或开启的信号，有效的实现了车辆检测室内的X射线启停的自动控制。
进一步的，所述反射板包括第一反射板和第二反射板，所述光电开关包括第一光电开关和第二光电开关，所述第一反射板设置于所述线阵探测器的沿车辆检测方向的前端，所述第一光电开关设置于所述X射线源的沿车辆检测方向的前端，所述第一反射板反射所述第一光电开关发出的光信号给所述第一光电开关；所述第二反射板设置于所述线阵探测器的沿车辆检测方向的后端，所述第二光电开关设置于所述X射线源的沿车辆检测方向的后端，所述第二反射板反射所述第二光电开关发出的光信号给所述第二光电开关。
通过在线阵探测器的前后端均设置反射板，在X射线源的前后端均设置光电开关，使得该电路在自动控制启停上更加准确。
进一步的，所述线阵探测器与上位机通信连接，所述线阵探测器向所述上位机发送车辆检测图像，这便于操作人员更加方便快捷的获得检测图像。
进一步的，还包括第一开关电源和第二开关电源，所述X射线源的电源接线端子分别与市电的火线与零线连接，所述第一开关电源的电源接线端子分别与市电的火线与零线连接，所述PLC控制器的电源接线端子分别与第一开关电源的正负接线端连接，所述光电开关的电源接线端子分别与第一开关电源正负极连接；所述第二开关电源的电源接线端子分别与市电的火线与零线连接，所述线阵探测器的电源接线端与第二开关电源的正负接线端子进行连接。第一开关电源为PLC控制器和光电开关提供电源，第二开关电源为线阵控测器提供电源。
本实用新型的有益效果是：该电路结构简单，实现了车辆检测室内的X射线启停的自动控制，有效的解决了人为判断进行X射线启停造成的图像大小不一、图像效果不一等问题，还实现了防护室大小的缩减、造价成本减少，减少了整个检测过程的用时，实现了整个检测自动化。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1为本实用新型的原理图。
附图标记：1、市电，2、X射线源，3、第二开关电源，4、第一反射板，5、线阵探测器，6、第二反射板，7、第一开关电源，8、第一光电开关，9、第二光电开关，10、PLC控制器。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
如图1所示，本实用新型提供一种自动控制启停的X射线车辆检测电路，包括X射线源2和PLC控制器10，还包括线阵探测器5、反射板、光电开关和上位机。
X射线源2与线阵探测器5相对设置，反射板设置于线阵探测器5的沿车辆检测方向的端部，光电开关设置于X射线源2的沿车辆检测方向的端部，光电开关信号输出端连接PLC控制器10的I/O接口，反射板与光电开关一一对应设置，反射板反射光电开关发出的光信号给该光电开关，PLC控制器10与上位机通信连接，上位机控制输出端连接X射线源2控制输入端。线阵探测器5与上位机通信连接，线阵探测器5向上位机发送车辆检测图像。本实施例中，选用但不限于型号为IXS200BP500P267的X射线源2、型号为S7-200的PLC控制器10、型号为E3Z-T81的光电开关。
该自动控制启停的X射线车辆检测电路还包括第一开关电源7和第二开关电源3，X射线源2的电源接线端子分别与市电1的火线与零线连接，第一开关电源7的电源接线端子分别与市电1的火线与零线连接，PLC控制器10的电源接线端子分别与第一开关电源7的正负接线端连接，光电开关的电源接线端子分别与第一开关电源7正负极连接。根据光电开关和PLC控制器10的需求，本实施例中，第一开关电源7为24V开关电源，可选用但不限于型号为DR-120-24的开关电源。第二开关电源3的电源接线端子分别与市电1的火线与零线连接，线阵探测器5的电源接线端与第二开关电源3的正负接线端子进行连接。根据线阵探测器5的需求，本实施例中，第二开关电源3为12V开关电源，可选用但不限于型号为NES-150-12的开关电源。
作为本实施例的优选方案，反射板包括第一反射板4和第二反射板6，光电开关包括第一光电开关8和第二光电开关9，第一反射板4设置于线阵探测器5的沿车辆检测方向的前端，第一光电开关8设置于X射线源2的沿车辆检测方向的前端，第一反射板4反射第一光电开关8发出的光信号给第一光电开关8；第二反射板6设置于线阵探测器5的沿车辆检测方向的后端，第二光电开关9设置于X射线源2的沿车辆检测方向的后端，第二反射板6反射第二光电开关9发出的光信号给第二光电开关9。
工作时，当车检系统的航车走到接近待检车辆时，由于第一光电开关8与第一反射板4分别安装在X射线源2与线阵探测器5前端，存在有一定距离，第一光电开关8与第一反射板4之间的光信号被待检车辆挡住，第一光电开关8检测不到由第一反射板4反射的光信号，第一光电开关8的开关状态发生改变并将触点信号发送到PLC控制的I/O口内，使得PLC控制器10发送X射线开信号给上位机，上位机就将X射线源2的X射线打开，进行车辆的检测。由于第一光电开关8与第一反射板4安装在X射线源2与线阵探测器5前端，且有一定距离，所以当X射线打到车辆时，X射线已经稳定了，所以检测得到的图形效果及图像大小都是稳定且大小一致的。当车检系统的航车刚走过待检车辆时，由于第二光电开关9与第二反射板6分别安装在X射线源2与线阵探测器5后端，存在有一定距离，第二光电开关9与第二反射板6之间的光信号仍被待检车辆挡住，当第二光电开关9检测到第二反射板6所反射的光信号时，第二光电开关9的开关状态发生改变并将触点信号发送到PLC控制器10的I/O口内，PLC控制器10发送X射线关信号给上位机，上位机就将X射线源2的X射线关闭。由于第二光电开关9与第二反射板6安装在X射线源2与线阵探测器5后端，且有一定距离，所以当X射线停止时，待检车辆已经离开检测区域，车辆的检测已经完成，所以不会影响整个车辆的检测图像。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。