一种可正反调节的转子动态径向加载装置的制作方法

本实用新型属于转子部分加载台的技术领域，具体涉及一种可正反调节的转子动态径向加载装置。

背景技术：

飞机空调系统对保持客航的安全及舒适具有重要意义，其中空气循环机（ACM）起着关键作用。民航飞机的ACM在组装时需要精确测量和调整各部位间隙，在间隙测量时需要模拟实际工作状态进行加载。ACM的工作好坏主要是由转化效率决定，间隙是ACM的转化效率的重要影响因素之一，精确的调节ACM各部位的间隙至关重要。

技术实现要素：

本实用新型公开了一种可正反调节的转子动态径向加载装置，主要是用于飞机中ACM的转子部分的间隙调节，主要包括安装台、支撑杆、测力装置和加载台；被测件固定安装在安装台上，所述测力装置的两端分别连接加载台和被测件的转子部分，所述加载台可以带动测力装置上、下运动，从而实现加载台对被测件的转子部分与被测件的壳体的间隙的调节；本实用新型可以通过测力装置对被测件的转子部分施加精确的载荷，从而实现精确调节ACM中转子部分在被测件中的间隙。

本实用新型主要通过以下技术方案实现：一种可正反调节的转子动态径向加载装置，用于飞机中ACM的转子部分的间隙调节，从上至下依次包括安装台、支撑杆、测力装置、加载台；所述被测件固定放置在安装台上，所述安装台通过支撑杆与加载台固定连接；所述测力装置沿被测件的转子部分的径向设置，所述测力装置的一端固定连接加载台，所述测力装置的另一端固定连接被测件的转子部分；所述加载台可以带动测力装置上、下运动，从而将被测件的转子部分向上或向下调节。

本实用新型可以应用在飞机ACM中的转子或止推盘的间隙的调节；本实用新型中主要采用304不锈钢和PA6尼龙制备得到；所述测力装置可以直接显示测力的大小或者连接电脑显示测力的大小；所述测力装置为现有技术且不是本实用新型的改进点，故不再赘述。

本实用新型制备的可正反调节的转子动态径向加载装置可应用在B737NG、B757、A330等飞机的ACM组装，用于调整被测件中各转子部分与被测件的间隙，以及调整止推盘与轴承的间隙。在间隙调整过程中，可以通过本实用新型制备的可正反调节的转子动态径向加载装置对转子部分或者止推盘正向或反向施加规定载荷，在规定载荷下进行间隙测量。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述加载台包括外壳、转盘、下壳板、螺杆、防转销；所述转盘设置在外壳的顶部，且转盘穿入外壳内部固定连接下壳板；所述螺杆依次穿过转盘、下壳板伸入外壳内部与防转销固定连接，所述螺杆分别螺纹连接转盘和下壳板，所述外壳的内部对应设置有竖直方向的凹槽，所述防转销滑动连接凹槽。所述螺杆通过防转销固定在外壳内，在旋转转盘时，所述螺杆向上或向下运动，所述螺杆通过防转销与外壳上下滑动连接；可以通过旋转转盘上下调节螺杆的高度，从而实现螺杆对被测件的转子部分的间隙进行调节。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述转盘外侧设置有滚花螺纹。所述滚花螺纹的设置是为了增加转盘摩擦力，实现快速转动转盘。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括转接器，所述测力装置通过转接器固定连接被测件的转子部分。所述转接器可以通过上下两个螺母将被测件的止推盘固定在安装台上，从而方便调节止推盘的间隙。所述连接器可以根据被测件的大小进行更换调节。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述测力装置分别通过U型连接器固定连接转接器和螺杆；所述U型连接器包括U型接头和固定杆，所述固定杆与U型接头的内部转动连接；所述固定杆固定连接测力装置，所述测力装置分别通过U型接头固定连接转接器、螺杆。所述U型连接器的内部可转动，从而可以消除长杆传动的安装和制造误差。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述安装台的上部设置有紧固装置，所述紧固装置与被测件连接处固定设置有弹性垫圈。所述安装台的安装接口处可以采用尼龙材料制备的弹性垫圈，可以有效防止损伤被测件。所述安装台上设置有压紧装置，所述安装台上设置有安装接口，所述安装接口上可以设置有尼龙弹性垫圈，有效防止损坏被测件；所述安装台可以采用马氏体不锈钢，便于安装磁力表座。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述测力装置包括测力传感器和与测力传感器连接的显示器，所述显示器用于显示测力传感器检测到的力学参数。所述测力传感器可以测量测力装置受到的向下或向上的压力，所述显示器可以显示测力装置的受力情况，从而得到被测件的转子部分或者止推轴所受作用力的大小，从而实现精确控制加载荷载，有效提高加工的精确度。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述安装台与被测件连接处固定设置有弹性垫圈。可以有效防止紧固装置损坏被测件。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，所述支撑杆上固定设置有定位盘，所述定位盘设置在安装台的下方，所述转接器穿过定位盘与被测件的转子部分连接。

为了更好的实现本实用新型，进一步的，还包括操作台，所述加载台固定放置在操作台上，且操作台的底部安装有万向轮。

在本实用新型使用过程中，首先需要将被测件固定安装在安装台上，采用压紧装置将被测量件固定在安装台上；然后将转接器固定连接在被测件的转子部分；通过调节加载台可以调节被测件中转子部分的间隙；当将加载台的转盘向一个方向旋转时，所述螺杆向上运动，螺杆带动测力装置、转接器向上运动，从而使得转子部分向上调节间隙；当将加载台的转盘向另一个方向旋转时，所述螺杆向下运动，螺杆带动测力装置、转接器向下运动，从而使得转子部分向下调节间隙。本实用新型中，所述测力装置可以精确测量加载台对被测件的转子部分的施加力；当加载台施加的载荷达到设定值时，停止转动转盘，保持加载的载荷，后序可以通过两块、深度尺、磁力表座、千分表等测量工具测量被测件的位移量，从而计算得到转子部分与其它部件的间隙值。

本实用新型的有益效果：

（1）所述被测件固定放置在安装台上，所述安装台通过支撑杆与加载台固定连接；所述测力装置沿被测件的转子部分的径向设置，所述测力装置的一端固定连接加载台，所述测力装置的另一端固定连接被测件的转子部分；本实用新型可以通过测力装置对被测件的转子部分施加精确的载荷，从而实现精确调节ACM中转子部分在被测件中的间隙；

（2）所述加载台可以带动测力装置上、下运动，从而将被测件的转子部分向上或向下调节；本实用新型可以实现向上或向下调节被测件的转子部分的间隙；

（3）所述加载台包括外壳、转盘、下壳板、螺杆、防转销；所述转盘设置在外壳的顶部，且转盘穿入外壳内部固定连接下壳板；所述螺杆依次穿过转盘、下壳板伸入外壳内部与防转销固定连接，所述螺杆分别螺纹连接转盘和下壳板，所述外壳的内部对应设置有竖直方向的凹槽，所述防转销滑动连接凹槽；本实用新型可以通过旋转转盘使得螺杆向上或向下运动，在螺杆运动过程中，所述螺杆始终保持直线运动，保证了测量的准确性；

（4）所述测力装置分别通过U型连接器固定连接转接器和螺杆；所述U型连接器包括U型接头和固定杆，所述固定杆与U型接头的内部转动连接；所述固定杆固定连接测力装置，所述测力装置分别通过U型接头固定连接转接器、螺杆；所述U型连接器的内部可转动，从而可以消除长杆传动的安装和制造误差；

（5）所述测力装置包括测力传感器和与测力传感器连接的显示器，所述显示器用于显示测力传感器检测到的力学参数；所述测力装置通过显示器显示对被测件的转子部分的载荷，实现精确调节转子部分的间隙，提高了组件加工精度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖面图；

图3为螺杆与外壳的连接结构示意图；

图4为U型连接器与测力装置的连接结构示意图。

其中：1-安装台、2-定位盘、3-支撑杆、4-加载台、5-螺杆、6-转盘、7-测力装置、8-转接器、9-紧固装置、10-U型接头、11-固定杆、12-下壳板、13-防转销、14-操作台。

具体实施方式

实施例1：

一种可正反调节的转子动态径向加载装置，主要用于飞机中ACM的转子部分的间隙调节，所述可正反调节的转子动态径向加载装置从上至下依次设置有安装台1、支撑杆3、测力装置7和加载台4；所述飞机中的ACM组件安装在安装台1上，所述安装台1通过支撑杆3固定连接加载台4；所述测力装置7的一端固定连接加载台4，所述测力装置7的另一端固定连接飞机中ACM的转子部分；所述测力装置7沿转子部分的径向设置；所述加载台4可以带动测力装置7上下运动，所述加载台4通过测力装置7对飞机中ACM的转子部分沿径向方向进行向上或向下运动，从而进行间隙的调整；所述测力装置7的设置是为了更精确的对转子部分施加固定的荷载，提高ACM工装的精确度。

本实用新型在使用过程中，首先要将被测量件固定安装在安装台1上；然后将测力装置7与被测件的转子部分进行连接；然后转动加载台4对被测件的转子部分的间隙进行调节；将加载台4向上运动时，所述转子部分向上调节间隙；将加载台4向下运动时，可以调节转子部分向下调节间隙；所述加载台4通过测力装置7对被测件的转子部分施加压力；所述测力装置7可以精确测量加载台4对被测件的施加力，当加载台4施加的载荷达到设定值时，停止调节加载台4，保持加载的载荷；最后就可以通过量块、深度尺、磁力表座、千分表等测量工具测量被测件的位移量，从而计算得到转子部分与其它部件的间隙值。

本实用新型可以通过测力装置7精确的调整被测件的转子部分的间隙，有效提高被测件的加工精度，有效提高飞机中ACM的工作效率，保证飞机的顺利运行。

实施例2：

本实施例是在实施例1的基础上进一步优化，所述安装台1的下方设置有定位盘2，所述测力装置7通过转接器8固定连接被测件的转子部分；所述转接器8穿过定位盘2固定连接被测件的转子部分；如图3所示，所述加载台4包括外壳、转盘6、下壳板12、防转销13和螺杆，所述转盘6设置在外壳上部，所述转盘6伸入外壳内固定连接下壳板12；所述加载台4通过螺杆固定连接测力装置7，所述螺杆从上至下依次螺纹连接转盘6、下壳板12、防转销13，所述外壳内部对应防转销13固定设置有凹槽，所述防转销13滑动卡接在凹槽内，可以固定螺杆的平面位置；旋转转盘6可以带动螺杆向上或向下竖直运动。

本实用新型在使用过程中，当将转盘6向一个方向旋转时，所述螺杆向上竖直运动，所述螺杆迫使测力装置7、转接器8向上运动，从而使得被测件的转子部分向上调节间隙；当将转盘6向另一个方向旋转时，所述螺杆向下竖直运动，所述螺杆迫使测力装置7、转接器8向下运动，从而使得被测件的转子部分向下调节间隙；所述防转销13可以使得螺杆沿被测件的转子部分的径向运动，保证了被测件的加工的准确性。

本实用新型可以通过测力装置7精确的调整被测件的转子部分的间隙，有效提高被测件的加工精度，有效提高飞机中ACM的工作效率，保证飞机的顺利运行。

本实施例的其他部分与实施例1相同，故不再赘述。

实施例3：

本实用新型是在实施例2的基础上进一步优化，如图2所示，所述测力装置7的上下两端分别通过U型连接器固定连接转接器8和螺杆，如图4所示，所述U型连接器包括U型接头10和固定杆11，所述固定杆11的一端与U型接头10的内部转动连接，且固定杆11的另一端固定连接测力装置7，所述测力装置7的上下两端分别通过U型接头10固定连接转接器8和螺杆。

本实用新型中，所述U型连接器的内部可转动，从而可以消除长杆传动的安装和制造误差；本实用新型可以通过测力装置7精确的调整被测件的转子部分的间隙，有效提高被测件的加工精度，有效提高飞机中ACM的工作效率，保证飞机的顺利运行。

本实施例的其他部分与上述实施例2相同，故不再赘述。

实施例4：

本实施例是在实施例3的基础上进一步优化，如图1所示，所述安装台1上固定设置有紧固装置9；所述紧固装置9可以将被测件固定在安装台1上；所述可正反调节的转子动态径向加载装置固定设置在操作台14上，所述操作台14的底部安装有万向轮。

本实用新型在使用过程中，当将转盘6向一个方向旋转时，所述螺杆向上竖直运动，所述螺杆迫使测力装置7、转接器8向上运动，从而使得被测件的转子部分向上调节间隙；当将转盘6向另一个方向旋转时，所述螺杆向下竖直运动，所述螺杆迫使测力装置7、转接器8向下运动，从而使得被测件的转子部分向下调节间隙；所述防转销13可以使得螺杆沿被测件的转子部分的径向运动，保证了被测件的加工的准确性。

本实用新型可以通过测力装置7精确的调整被测件的转子部分的间隙，有效提高被测件的加工精度，有效提高飞机中ACM的工作效率，保证飞机的顺利运行。

本实施例的其他部分与上述实施例3相同，故不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。