本实用新型涉及汽车零部件制造设备技术领域，更具体的说涉及一种汽车刹车盘表面检测机构。
背景技术：
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现有的汽车刹车盘其在加工完成后，需要对其表面进行检测，其平整度是否满足要求，现有的方式是人工将刹车盘固定在转轴上，通过电机带动转轴转动带动刹车盘转动，进行检测，而当检测数量较多时，其只有在电机停止运行时，才能使刹车盘停止运行，才能进行更换，非常麻烦，其多次停启大大增加电机的耗电量，同时，减低电机的使用寿命。
技术实现要素：
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本实用新型的目的就是针对现有技术之不足，而提供一种汽车刹车盘表面检测机构，它可以在驱动电机运行时，将驱动轮移动，从而可以及时更换刹车盘，从而大大提高检测效率，而且减少能耗。
本实用新型的技术解决措施如下：
一种汽车刹车盘表面检测机构，包括机架，所述机架的顶板的顶面中部铰接有竖直主轴，竖直主轴的顶端中部具有向上延伸的定位轴部，定位轴部插套在刹车盘的中部通孔中，定位轴部中插套有底部固定垫圈和顶部固定垫圈，上盖板通过螺栓固定连接在定位轴部的端面上，刹车盘夹持在底部固定垫圈和顶部固定垫圈之间；
所述机架的顶板的顶面的一侧固定有竖直板，竖直板的上部外侧壁上固定有伸缩电机，伸缩电机的输出轴穿过竖直板并螺接有伸缩螺套，伸缩螺套的端部固定有推动板，推动板的顶部侧壁上固定有横向板，横向板的顶面固定有驱动电机，驱动电机的输出轴穿过横向板并固定有驱动轮，驱动轮的外侧壁上固定有弹性层，弹性层压靠在刹车盘侧壁上。
所述推动板的下部侧壁固定有导向杆，导向杆插套在竖直板中。
所述机架的顶板的顶面上固定有支撑架，支撑架的顶板的底面上固定有百分表，百分表的检测端穿过支撑架的顶板并与刹车盘的底端面相接触。
所述竖直板上固定有自润滑导向套，导向杆插套在自润滑导向套中。
所述上盖板压靠在顶部固定垫圈的顶面上。
本实用新型的有益效果在于：
它可以在驱动电机运行时，将驱动轮移动，从而可以及时更换刹车盘，从而大大提高检测效率，而且减少能耗。
附图说明：
图1为本实用新型的局部结构示意图。
具体实施方式：
实施例：见图1所示，一种汽车刹车盘表面检测机构，包括机架10，所述机架10的顶板的顶面中部铰接有竖直主轴11，竖直主轴11的顶端中部具有向上延伸的定位轴部12，定位轴部12插套在刹车盘100的中部通孔中，定位轴部12中插套有底部固定垫圈13和顶部固定垫圈14，上盖板15通过螺栓固定连接在定位轴部12的端面上，刹车盘100夹持在底部固定垫圈13和顶部固定垫圈14之间；
所述机架10的顶板的顶面的一侧固定有竖直板16，竖直板16的上部外侧壁上固定有伸缩电机17，伸缩电机17的输出轴穿过竖直板16并螺接有伸缩螺套171，伸缩螺套171的端部固定有推动板172，推动板172的顶部侧壁上固定有横向板173，横向板173的顶面固定有驱动电机174，驱动电机174的输出轴穿过横向板173并固定有驱动轮175，驱动轮175的外侧壁上固定有弹性层，弹性层压靠在刹车盘100侧壁上。
进一步的说，所述推动板172的下部侧壁固定有导向杆176，导向杆176插套在竖直板16中。
进一步的说，所述机架10的顶板的顶面上固定有支撑架18，支撑架18的顶板的底面上固定有百分表181，百分表181的检测端穿过支撑架18的顶板并与刹车盘100的底端面相接触，其中百分表181可以沿着支撑架18的顶板进行横向移动，实现位置调节，可以对刹车盘100的底面的任意位置进行检测。
进一步的说，所述竖直板16上固定有自润滑导向套161，导向杆176插套在自润滑导向套161中。
进一步的说，所述上盖板15压靠在顶部固定垫圈14的顶面上。
在使用时，通过将刹车盘100固定，然后，通过驱动电机174运行，并通过伸缩电机17运行，将驱动轮175靠近，使得弹性层压靠在刹车盘100侧壁上，从而带动刹车盘100转动，通过支撑架18上的百分表181的检测端对刹车盘100的底面进行检测，其效率高，效果好。
同时，在检测数量多时，可以通过伸缩电机17运行，将驱动轮175与刹车盘100的侧壁分离，然后，对刹车盘100进行及时更换，再通过伸缩电机17运行，直接靠近，进行处理，也可以通过调节驱动轮175压靠在刹车盘100的侧壁的压力大小，调节其驱动时刹车盘100转速的调节，满足不同的检测速度要求，其效果好，效率高。