一种汽车排气管热振动检测系统的制作方法

本发明涉及汽车排气管检测领域，特别涉及一种汽车排气管热振动检测系统。

背景技术：

汽车排气波纹管又称汽车排气管软管，它安装于发动机排气支管和消声器之间的排气管中，使整个排气系统呈挠性联接，从而起到减振降噪、方便安装和延长排气消声系统寿命的作用。它主要用于轻型车、微型车和客车，其结构是双层波纹管外覆钢丝网套，两端直边段外套卡环的结构，为使消声效果更佳，波纹管内部可配伸缩节或网套。

汽车排气管对汽车机身的作用而言，起到减震降噪，延长排气消声系统寿命的作用。汽车排气管的好处直接决定着汽车的噪音度，因此，在汽车出厂前，需要对汽车的排气管进行质量检测，而目前却还没有针对排气管设计的有效的专用检测设备。

技术实现要素：

为了解决现有技术的问题，本发明提供了一种汽车排气管热振动检测系统，操作便捷，检测结果准确，所述技术方案如下：

本发明提供了一种汽车排气管热振动检测系统，包括热风供应装置、治具、振动装置、裂纹检测装置及压力检测装置，所述治具包括第一治具分部和第二治具分部，所述第一治具分部装载在振动装置上，所述第二治具分部装载在静态台面上，待检测的排气管样品夹载在所述第一治具分部与第二治具分部之间；

所述热风供应装置用于向所述排气管样品通入高温气体，所述振动装置带动所述治具上夹载的排气管样品振动一段时间；

所述裂纹检测装置和压力检测装置分别用于对完成振动后的排气管样品进行裂纹检测和气密性检测。

进一步地，所述热风供应装置包括加热装置及鼓风装置，使所述热风供应装置内部形成热风通道，通入所述排气管样品的气体温度大于或等于700℃。

进一步地，所述振动装置包括前后振动机构、左右振动机构和上下振动机构，所述前后振动机构、左右振动机构和上下振动机构单独振动或者同时振动。

进一步地，所述裂纹检测装置包括放大镜或显微镜。

进一步地，所述压力检测装置包括压力泵及压力/流量显示仪表盘。

进一步地，所述加热装置包括依次排列的一段加热器、二段加热器和三段加热器，所述一段加热器、二段加热器和三段加热器为独立控制模式，所述热风通道的末端设有温度传感器，所述鼓风装置设置在一段加热器的前端。

进一步地，所述热风通道的末端与排气管样品之间通过柔性耐高温管道连接。

进一步地，所述治具的数量为一个或多个，当所述治具为多个的情况下，所述检测系统能够同时对多个排气管样品进行热振动检测。

进一步地，所述热风供应装置还包括即停控制模块，用于在开启加热装置的时间达到预设的时间阈值后，控制加热装置停止加热，和/或在加热装置停止加热后，控制所述鼓风装置停止鼓风。

进一步地，所述热风供应装置还包括安全控制模块，用于在鼓风装置开启之前，控制所述加热装置保持在限制启动状态。

本发明提供的技术方案带来的有益效果如下：

a.模拟汽车排气管真实使用环境，集成热检测和振动检测，提高检测效率和可信度；

b.实现多个汽车排气管同时检测，提高检测效率；

c.热风供应装置设置有智能控制模块，提高热风供应的安全性和风机的节能性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例提供的汽车排气管热振动检测系统的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的汽车排气管的检测平台的结构示意图。

其中，附图标记包括：1-热风供应装置，2-治具，21-第一治具分部，22-第二治具分部，3-振动装置，4-排气管样品，5-柔性耐高温管道，6-静态台面。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本发明的一个实施例中，提供了一种汽车排气管热振动检测系统，参见图1和图2，所述检测系统包括热风供应装置1、治具2、振动装置3、裂纹检测装置及压力检测装置，所述治具2包括第一治具分部21和第二治具分部22，所述第一治具分部21装载在振动装置3上，所述第二治具分部22装载在静态台面6上，待检测的排气管样品4夹载在所述第一治具分部21与第二治具分部22之间；

所述热风供应装置1用于向所述排气管样品4通入高温气体，所述振动装置3带动所述治具2上夹载的排气管样品4振动一段时间；

所述裂纹检测装置和压力检测装置分别用于对完成振动后的排气管样品4进行裂纹检测和气密性检测。

在本发明的一个实施例中，所述振动装置3包括前后振动机构、左右振动机构和上下振动机构，所述前后振动机构、左右振动机构和上下振动机构单独振动或者同时振动(具体可以通过振动装置3的设置面板进行人工设置)。

如图1或图2所示，所述治具2的数量可以为多个(当然也可以为一个)，当所述治具2为多个的情况下，所述检测系统能够同时对多个排气管样品4进行热振动检测，缩短多个检测样品的检测所需时间。

所述热风供应装置1包括加热装置及鼓风装置，使所述热风供应装置1内部形成热风通道，通入所述排气管样品4的气体温度大于或等于700℃，这里的具体温度只是在本发明应用场景中的一个举例，而不作为对发明保护范围的限制。在本发明的一优选实施例中，所述加热装置包括依次排列的一段加热器、二段加热器和三段加热器，所述一段加热器、二段加热器和三段加热器为独立控制模式，所述热风通道的末端设有温度传感器，所述鼓风装置设置在一段加热器的前端，即所述鼓风装置设置在热风通道的初始端，所述热风通道的末端与排气管样品4之间通过柔性耐高温管道5连接。

在一个优选的实施例中，，所述热风供应装置1还包括即停控制模块和安全控制模块，所述即停控制模块设置有定时单元，以实现在开启加热装置的时间达到预设的时间阈值后，控制加热装置停止加热，和/或，所述即停控制模块设置有联动停止单元，以实现在加热装置停止加热后，控制所述鼓风装置停止鼓风，所述即停控制模块实现了设备的智能化自控停止，减少了人工操作，且实现检测参数的精准把控。而安全控制模块则用于在鼓风装置开启之前，控制所述加热装置保持在限制启动状态，即只有在鼓风装置处于开启的状态下，所述加热装置才可能启动得了，这样就可以放置热气在加热装置中堆积而影响加热装置的性能及使用寿命。

本发明实施例提供的汽车排气管热振动检测系统的检测方法如下：

将待检测的排气管样品4夹载在治具2上，然后将治具2的第一治具分部21装载在振动装置3上，将治具2的第二治具分部22装载在静态台面6上，然后将柔性耐高温管道5的一端与排气管样品4连接，并检查其连接气密性(防止加热气体在到达排气管样品4之前发生泄漏)。然后启动鼓风装置，再启动加热装置(根据模拟工况和实验设计，合理开启一段加热器、二段加热器和/或三段加热器)，直到加热时间达到测试要求时间阈值后，先关闭加热装置，后关闭鼓风装置，然后取下该排气管样品4，利用裂纹检测装置对其进行裂纹检测，利用压力检测装置对其进行压力检测(裂纹检测和压力检测没有先后次序限定)。优选地，所述裂纹检测装置包括放大镜或显微镜；所述压力检测装置包括压力泵及压力/流量显示仪表盘。如果没有检测出超过长度限值的裂纹，以及在压力泵压入一定气压后没有出现仪表盘读数减少(或减少量没有超过限值)，则检测结果为合格，反则检测结果不合格。

本发明结合热检测和振动检测，对汽车排气管的真实使用环境进行模拟并测试，操作便捷，检测结果可信度高。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。