一种测量排气管路中心温度的测温装置的制作方法

本实用新型属于汽车试验技术领域，具体涉及一种测量排气管路中心温度的测温装置。

背景技术：

随着汽车行业的快速发展，乘客舒适性成为人们选择车辆的一项重要指标，其中即包括对于乘员舱温度的要求。在汽车设计过程中，为了更好的保护环境、减少排气管路对乘员舱的热侵蚀，对排气管路中心温度的监测必不可少，同时有利于环境保护和减少整车热害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种测量排气管路中心温度的测温装置，该测温装置在整车温度场试验中用于测量排气管路中心的温度，可用于测量整车排气管路的任意部位的温度，具有操作简单、稳定性强、适用范围广的特点，解决现有技术中，测试排气管路中心的温度时，试验准备工作复杂、试验所需成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种测量排气管路中心温度的测温装置，包括与排气管路连接的支撑机构、用于测量排气管路中心温度的传感器和用于对传感器测得的数据进行处理的控制器，所述支撑机构设有供所述传感器穿过的通孔，所述传感器与所述控制器电连接。

进一步的，所述支撑机构包括支撑体Ⅰ、支撑体Ⅱ，所述支撑体Ⅰ上设有通孔Ⅰ和连接孔，所述通孔Ⅰ与所述连接孔连通，所述支撑体Ⅱ上设有通孔Ⅱ，所述支撑体Ⅰ通过所述连接孔与所述支撑体Ⅱ连接，所述传感器穿过通孔Ⅱ和通孔Ⅰ与所述支撑体Ⅱ和所述支撑体Ⅰ密封连接。

进一步的，所述测温装置还包括铜球，所述铜球上设有供所述传感器穿过的通孔Ⅲ，所述铜球设置在所述支撑体Ⅰ与所述支撑体Ⅱ之间，所述通孔Ⅲ的一端与所述通孔Ⅰ连通，所述通孔Ⅲ的另一端与所述通孔Ⅱ连通。

进一步的，所述支撑体Ⅱ包括连接杆和连接帽，所述连接杆和连接帽连接构成“T”字型结构，所述通孔Ⅱ贯穿所述连接杆和连接帽。

进一步的，所述通孔Ⅰ与所述连接孔形成阶梯孔，所述连接孔的直径大于所述通孔Ⅰ的直径，所述铜球的直径小于所述连接孔的直径，所述铜球的直径大于所述通孔Ⅰ的直径。

进一步的，所述铜球放置在所述连接孔内，且所述通孔Ⅲ与所述通孔Ⅰ相通，所述连接杆插入所述连接孔内，且所述通孔Ⅲ与所述通孔Ⅱ相通，所述传感器依次贯穿所述通孔Ⅱ、通孔Ⅲ和通孔Ⅰ。

进一步的，所述连接杆通过所述连接孔与所述支撑体Ⅰ连接，所述铜球的一端与所述连接杆紧密接触，所述铜球的另一端与所述连接孔的底面紧密接触。

进一步的，所述连接杆的长度加上所述铜球的直径等于所述连接孔的深度，所述连接帽的直径大于所述连接杆的直径，所述连接帽靠近所述连接杆一端的端面与所述连接孔顶部的端面紧密接触。

进一步的，所述连接杆上设有外螺纹，所述连接孔内设有与所述连接杆上的外螺纹适配的内螺纹。

进一步的，所述测温装置还包括用于实时显示数据的显示屏和用于警示的报警器，所述显示屏和所述报警器均与所述控制器电连接。

采用本实用新型技术方案的优点为：

1.本实用新型在传感器与通孔Ⅱ之间的缝隙处涂抹铁胶，铁胶在常温下是液体，遇到高温时铁胶凝固，可实现安装牢固和密封；当试验完成需要取下传感器时，在有铁胶的地方喷洒铁胶溶剂，即可将传感器从支撑体Ⅱ拆卸下来，传感器可重复使用。

2.本实用新型支撑体Ⅰ和支撑体Ⅱ采用分体设计，支撑体Ⅰ焊接在排气管路上，支撑体Ⅱ通过螺纹连接方式连接在支撑体Ⅰ上，当试验完成后可将支撑体Ⅱ从支撑体Ⅰ上拆卸下来，并用塞子将支撑体Ⅰ上的通孔Ⅰ塞住以保证排气管路的密封性；即试验完成后支撑体Ⅱ和传感器均可拆卸下来，在下次试验时可重复使用，节约试验成本。

3.本实用新型将铜球放置在支撑体Ⅰ上的通孔Ⅰ处，铜球在高温时具有较好的热膨胀性，试验过程中排气管路中的高温气体会使铜球膨胀，起到密封的作用。

4.本实用新型测温装置可用于测量整车排气管路的任意部位的温度，具有较高的普适性，且操作简便、安全可靠，避免了复杂的试验准备工作，降低了试验所需成本。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

图1为本实用新型测温装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型测温装置的局部放大示意图。

图3为汽车排气管路的整体结构示意图。

上述图中的标记分别为：1、支撑机构；2、排气管路；21、孔；11、支撑体Ⅰ；111、通孔Ⅰ；112、连接孔；12、支撑体Ⅱ；121、通孔Ⅱ；122、连接杆；123、连接帽；3、传感器；4、钢球；41、通孔Ⅲ；5、控制器；6、显示屏；7、报警器；71、LED报警灯；72、蜂鸣器。

具体实施方式

在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1、图2、图3所示，一种测量排气管路中心温度的测温装置，包括与排气管路2连接的支撑机构1、用于测量排气管路2中心温度的传感器3和用于对传感器3测得的数据进行处理的控制器5，支撑机构1设有供传感器3穿过的通孔，传感器3与控制器5电连接。传感器3为温度传感器，该支撑机构1包括支撑体Ⅰ11、支撑体Ⅱ12，支撑体Ⅰ11上设有通孔Ⅰ111和连接孔112，通孔Ⅰ111与连接孔112连通，支撑体Ⅰ11通过连接孔112与支撑体Ⅱ12连接，支撑体Ⅱ12上设有通孔Ⅱ121，传感器3穿过通孔Ⅱ121和通孔Ⅰ111与支撑体Ⅱ12和支撑体Ⅰ11密封连接。

本实用新型的测温装置还包括铜球4，铜球4上设有供传感器3穿过的通孔Ⅲ41，铜球4设置在支撑体Ⅰ11与支撑体Ⅱ12之间，通孔Ⅲ41的一端与通孔Ⅰ111连通，通孔Ⅲ41的另一端与通孔Ⅱ121连通。

上述支撑体Ⅱ12包括连接杆122和连接帽123，连接帽123的直径大于连接杆122的直径，连接杆122和连接帽123连接构成“T”字型结构，通孔Ⅱ121贯穿连接杆122和连接帽123。

上述支撑体Ⅰ11中连接孔112的直径大于通孔Ⅰ111的直径，通孔Ⅰ111与连接孔112形成阶梯孔。优选的，连接杆122上设有外螺纹，连接孔112内设有与连接杆122上的外螺纹适配的内螺纹，支撑体Ⅱ12通过连接杆122与连接孔112配合跟支撑体Ⅰ11连接在一起。铜球4的直径小于连接孔112的直径，铜球4的直径大于通孔Ⅰ111的直径。

将铜球4放置在连接孔112内，即通孔Ⅰ111与连接孔112的汇合处。当连接杆122插入连接孔112与支撑体Ⅰ11连接时，铜球4的一端与连接杆122紧密接触，铜球4的另一端与连接孔112的底面紧密接触；同时，保证铜球4上的通孔Ⅲ41与支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111相通，铜球4上的通孔Ⅲ41与支撑体Ⅱ12上的通孔Ⅱ121相通；传感器3依次贯穿通孔Ⅱ121、通孔Ⅲ41和通孔Ⅰ111，即传感器3依次穿过支撑体Ⅱ12、铜球4和支撑体Ⅰ11。铜球4在高温时具有较好的热膨胀性，将铜球4放置在支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111处，试验过程中排气管路2中的高温气体会使铜球4膨胀，起到密封的作用。

优选的，连接杆122的长度加上铜球4的直径等于连接孔112的深度，当连接杆122通过连接孔112与支撑体Ⅰ11连接时，确保连接帽123靠近连接杆122一端的端面与连接孔112顶部的端面紧密接触。

本实用新型的测温装置还包括用于实时显示数据的显示屏6和用于警示的报警器7，显示屏6和报警器7均与控制器5电连接，控制器5接收传感器3发送的信号，传递给显示器6和报警器7。

本实用新型测量排气管路中心温度的测温装置的具体使用方法如下：

步骤1.在排气管路2的外壁上钻孔21，将支撑体Ⅰ11焊接在孔21处，焊接时要考虑密封性，确保不会漏气；

步骤2.将铜球4将铜球4放置在支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111处，并使铜球4上的通孔Ⅲ41与支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111相对；

步骤3.将传感器3穿过支撑体Ⅱ12上的通孔Ⅱ121，由于传感器3的外径小于通孔Ⅰ111、通孔Ⅱ121和通孔Ⅲ41的直径，且传感器3的长度大于支撑体Ⅰ11与支撑体Ⅱ12的长度之和，所以在传感器3穿过支撑体Ⅱ12上的通孔Ⅱ121后，可继续使传感器3穿过铜球4上的通孔Ⅲ41、支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111；

步骤4.支撑体Ⅰ11和支撑体Ⅱ12通过连接杆122上的外螺纹与连接孔112上的内螺纹配合装配到一起；控制传感器3依次穿过支撑体Ⅱ12、铜球4、支撑体Ⅰ11和排气管路2上的孔21深入到排气管路2的中心，此时可在传感器3与通孔Ⅱ121之间的缝隙处涂抹铁胶；

步骤5.传感器3布置完毕后，连接控制器5、显示器6和报警器7，其中报警器7包括LED报警灯71和蜂鸣器72；在控制器5中输入排气管路2中心温度的限值，试验过程中，若实时温度超过所设定的限值，则报警器7启动，LED报警灯71常亮，蜂鸣器72报警，试验员可根据显示器6的显示和报警器7的提示及时做出响应，保证人员及试验安全。

本实用新型测量排气管路中心温度的测温装置在使用时，在传感器3与通孔Ⅱ121之间的缝隙处涂抹铁胶，铁胶在常温下是液体，遇到高温时铁胶凝固，可实现安装牢固和密封；当试验完成需要取下传感器3时，在有铁胶的地方喷洒铁胶溶剂，即可将传感器3从支撑体Ⅱ12拆卸下来，传感器3可重复使用。

支撑体Ⅰ11焊接在排气管路2上，支撑体Ⅱ12通过螺纹连接方式连接在支撑体Ⅰ11上，当试验完成后可将支撑体Ⅱ12从支撑体Ⅰ11上拆卸下来，并用塞子将支撑体Ⅰ11上的通孔Ⅰ111塞住以保证排气管路2的密封性；即试验完成后支撑体Ⅱ12和传感器3均可拆卸下来，在下次试验时可重复使用，节约试验成本。

本实用新型测量排气管路中心温度的测温装置在使用时，可以是支撑体Ⅰ11焊接在排气管路2、也可以是支撑体Ⅱ12焊接在排气管路2，两种方案效果相同，可根据实际情况进行选择，减小该测温装置的局限性。测温装置可用于测量整车排气管路的任意部位的温度，具有较高的普适性，且操作简便、安全可靠，避免了复杂的试验准备工作，降低了试验所需成本。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。