内窥涡流一体探伤装置的制作方法

本实用新型属于无损探伤检测技术领域，具体涉及一种能够对飞机发动机叶片减震凸台的疲劳裂纹进行检测的探伤装置。

背景技术：

目前，某型号飞机发动机在运行一定时间后，需要定期对发动机叶片减震凸台根部进行疲劳裂纹检测，当前的检测手段比较繁琐，需要把叶片分离出来，方能采用单涡流检测。这种检测方式检测周期长、效率低、成本高。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提供一种能够对飞机发动机叶片减震凸台根部的疲劳裂纹进行检测的内窥涡流一体探伤装置，省去了叶片的分离工作，实现了原位检测，从而缩短了检测周期、降低了检测成本、提高了工作效率。

本实用新型的技术方案具体为：

一种内窥涡流一体探伤装置，其中，包括涡流内窥一体集成检测探头、支撑机构、握持机构；其中涡流内窥一体集成检测探头包括涡流传感器、内窥传感器、探头底座I、探头底座II；所述探头底座I位于涡流内窥一体集成检测探头的前端，所述探头底座I前端安装有涡流传感器，且所述探头底座I后端与所述探头底座II铰接；所述探头底座II上安装有内窥传感器；握持机构包括调节旋钮、手柄、外部检测主机接口；其中手柄底部设置有外部检测主机接口，手柄上设置有旋转控制探头底座I的调节旋钮，探头底座I实现勾头动作，探头底座I勾头后卡在发动机叶片的减震凸台上，前后推拉所述手柄实现检测。

所述支撑机构为支撑杆，其中所述支撑杆包括长杆和短杆，所述长杆一端与所述短杆一端刚性连接，所述短杆另一端与涡流内窥一体集成机构刚性连接，所述长杆另一端与握持机构刚性连接。

所述探头底座I上部安装有弹性元件。

所述调节旋钮内设有内螺纹且与销钉一端螺旋配合连接，销钉另一端固定连接有滑块I，所述探头底座I内部安装有滑块II，所述滑块II与滑块I通过位于长杆内部的连杆连接，所述调节旋钮旋转带动所述销钉运动，将旋转运动变为直线运动，销钉带动滑块I前后滑动，从而带动滑块II前后滑动，滑块II带动探头底座I勾头运动，实现探头底座I勾头动作。

所述内窥涡流一体探伤装置为过孔式探伤装置。

本实用新型提供一种内窥涡流一体探伤装置，探伤装置为过孔式探伤装置，只需经过发动机预留的直径为十几毫米的检测孔，即可实现对发动机叶片原位检测和观察，通过手柄上的调节旋钮调节控制探头座I的勾头运动，探头底座I勾头后卡在发动机叶片的减震凸台上，前后轻缓推拉手柄控制涡流传感器，实现检测，利用本实用新型提供的探伤装置进行检测不用反复分离叶片，省去了叶片的分离工作，实现了原位检测从而缩短了检测周期、降低了检测成本、提高了工作效率。

附图说明

图1是内窥涡流一体探伤装置的非工作状态示意图。

图2是内窥涡流一体探伤装置的工作状态示意图。

1.涡流内窥一体检测探头，2.支撑机构，3.握持机构，11. 弹性元件，12.涡流传感器，13.探头座I，14.探头座II，15.内窥传感器，21.短杆，22.长杆，31.调节旋钮，32.手柄，33.外部检测主机接口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然所描述的实施实例仅仅是本实用新型一部分实施实例，而不是全部的实施实例，基于本实用新型中的实施实例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施实例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所述，一种内窥涡流一体探伤装置，包括涡流内窥一体集成检测探头1、支撑机构2、握持机构3；其中涡流内窥一体集成检测探头1包括涡流传感器12，内窥传感器15，探头底座I 13，探头底座II 14；所述探头底座I 13位于涡流内窥一体集成检测装置1的前端，所述探头底座I 13前端设置有涡流传感器12，且所述探头底座I 13后端与所述探头底座II 14铰接；所述探头底座II 14上设置有内窥传感器15；握持机构3包括调节旋钮31，手柄32，外部检测主机接口33，其中手柄32底部设置有外部检测主机接口33，手柄32上设置有旋转控制探头底座I的调节旋钮31，所述调节旋钮31 内设有内螺纹且与销钉一端螺旋配合连接，销钉另一端固定连接有滑块I；所述探头底座I 13内部设置有滑块II，所述滑块II与滑块I通过位于长杆22内部的连杆连接；所述调节旋钮旋转带动所述销钉运动，将旋转运动变为直线运动，销钉带动滑块I前后滑动，从而带动滑块II前后滑动，滑块II带动探头底座I 13勾头运动，实现所述探头底座I 13勾头动作，探头底座I 13勾头后卡在发动机叶片的减震凸台上，前后推拉所述手柄32实现检测。

所述支撑机构2为支撑杆，其中，所述支撑杆包括长杆22和短杆21，所述长杆22一端与所述短杆21一端刚性连接，所述短杆21另一端与涡流内窥一体集成检测装置1刚性连接，所述长杆22另一端与握持机构3刚性连接。

所述内窥传感器15为视频传感器。

所述探头底座I 13上部设置有弹性元件11，所述弹性元件11可实现探头底座I 13自适应发动机叶片形状。

一种内窥涡流一体探伤装置，优选为过孔式探伤装置，可以借助检测设备上的检测孔进行探伤检测。

一种内窥涡流一体探伤装置，其中所述短杆21增加了长杆22的长度。

一种内窥涡流一体探伤装置，所述外部检测主机接口33与外部检测主机连接，所述外部检测主机包括涡流检测主机和视频检测主机。

内窥涡流一体探伤装置处于图1的状态时，探测装置通过发动机机体上直径为十几毫米的预设检测孔进入发动机内部，此时，内窥传感器15将发动机内部状态信息通过外部检测主机接口33传入外部视频检测主机，通过外部视频检测主机观察涡流传感器12的状态和位置，当确定具体位置后，通过手柄上的调节旋钮31控制涡流探头座I 13转到图2所示状态，通过手柄32控制探头底座I 13 卡到发动机叶片要检测的减震凸台上后，前后轻缓的推拉手柄32，此时，涡流传感器12将检测信息通过外部检测主机接口33传入外部涡流检测主机，达到检测的目的。

此外，本实用新型中的方案也可采用杆式涡流探伤仪加外置插入式内窥镜来实现。

以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。