一种折叠门的疲劳试验装置的制作方法

本实用新型涉及疲劳试验技术领域，特别是涉及一种折叠门的疲劳试验装置。

背景技术：

目前，疲劳试验，是为了测定产品在规定使用和维修条件下的使用寿命、预测或验证结构的薄弱环节和危险部位而进行的试验，通过来考核产品的改进，确保产品在使用期间的可靠性以及稳定性。

对于轨道交通列车上安装的折叠门，需要对其进行疲劳试验，通过模拟其实际使用过程中的开启和关闭状态，掌握折叠门的使用寿命。对于折叠门，当其经过长时间的开启和关闭，出现门连接部位的连接件损坏、门上配置零件脱落和失效等现象，说明折叠门已疲劳，已达到使用寿命。

但是，目前还没有一种装置，其可以方便、可靠地对折叠门进行开启和闭合的疲劳测试，掌握折叠门的使用寿命，满足折叠门的疲劳试验需求。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种折叠门的疲劳试验装置，其可以方便、可靠地对折叠门进行开启和闭合的疲劳测试，掌握折叠门的使用寿命，满足折叠门的疲劳试验需求，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。

为此，本实用新型提供了一种折叠门的疲劳试验装置，包括主框架；

所述主框架中具有垂直分布的折页门安装梁；

所述主框架中安装有需要进行疲劳试验的折叠门，所述折叠门包括第一折页门和第二折页门；

所述第一折页门的右侧与第二折页门的左侧相铰接；

所述第一折页门的左侧与所述折页门安装梁相铰接；

所述折页门安装梁的中部与所述第一折页门的右侧中部之间设置有水平分布的第一气缸；

所述第一折页门的上部与所述第二折页门的右侧之间设置有水平分布的第二气缸。

其中，所述第二气缸的位置高于第一气缸。

其中，所述折页门安装梁的中部固定设置有第一连接件，所述第一折页门的右侧中部固定设置有第二连接件；

所述第一连接件和第二连接件之间设置有所述第一气缸；

所述第一气缸右端具有的活塞杆与第二连接件相连接。

其中，所述第一折页门的上部中心位置设置有第三连接件，所述第二折页门的右侧设置有第四连接件；

所述第三连接件和第四连接件之间设置有所述第二气缸；

所述第二气缸左端具有的活塞杆与第三连接件相连接。

其中，所述主框架在所述折页门安装梁的右边设置有中空的折叠门容纳空腔；

所述折叠门容纳空腔的形状、大小，与当折叠门在关闭状态下，第一折页门和第二折页门平齐在一起时的形状、大小相对应匹配。

其中，所述第一折页门的右侧与第二折页门的左侧通过上下间隔分布的两个合页相铰接；

所述第一折页门的左侧与所述折页门安装梁通过上下间隔分布的两个合页相铰接。

其中，所述第一气缸通过第一电磁阀与外部气源的输出端相连接；

所述第二气缸通过第二电磁阀与外部气源的输出端相连接。

其中，所述第一电磁阀与第一继电器开关相连接，第一继电器开关用于控制第一电磁阀是否通电；

所述第二电磁阀与第二继电器开关相连接，第二继电器开关用于控制第二电磁阀是否通电。

其中，还包括试验控制模块，该试验控制模块用于分别发送开关控制信号给第一继电器开关和第二继电器开关，控制第一继电器开关和第二继电器开关的开关状态，进而对应控制第一电磁阀和第二电磁阀的导通和断开，实现对应控制第一气缸和第二气缸的活塞杆的伸开和收缩。

其中，所述试验控制模块，还用于执行预设次数的循环控制操作；

每个循环控制操作包括：首先发送控制信号给第一继电器开关，控制第一继电器开关闭合，在间隔预设时长后，发送控制信号给第二继电器开关，控制第二继电器开关闭合，接着，在间隔预设时长后，继续发送控制信号给第二继电器开关，控制第二继电器开关断开，然后，在间隔预设时长后，继续发送控制信号给第一继电器开关，控制第一继电器开关断开，从而完成一个循环控制操作，实现控制一次折叠门的开启和闭合循环。

由以上本实用新型提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本实用新型提出了一种折叠门的疲劳试验装置，其可以方便、可靠地对折叠门进行开启和闭合的疲劳测试，掌握折叠门的使用寿命，满足折叠门的疲劳试验需求，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种折叠门的疲劳试验装置的结构示意图；

图中，1为主框架，2为第一气缸，3为第二气缸，4为第一连接件，5为第二连接件，6为第三连接件，7为第四连接件，8为第一折页门，9为第二折页门；

10为合页，11为折页门安装架，12为折叠门容纳空腔。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

参见图1，本实用新型提供的一种折叠门的疲劳试验装置，用于对折叠门进行开启和闭合的疲劳测试对，具体包括中空框架结构的主框架1；

所述主框架1中具有垂直分布的折页门安装梁11；

所述主框架1中安装有需要进行疲劳试验的折叠门，所述折叠门包括第一折页门8和第二折页门9；

所述第一折页门8的右侧与第二折页门9的左侧相铰接；

所述第一折页门8的左侧与所述折页门安装梁11相铰接；

所述折页门安装梁11的中部与所述第一折页门8的右侧中部之间设置有水平分布的第一气缸2；

所述第一折页门8的上部与所述第二折页门9的右侧之间设置有水平分布的第二气缸3。

在本实用新型中，具体实现上，所述第二气缸3的位置高于第一气缸2。

在本实用新型中，具体实现上，所述折页门安装梁11的中部固定设置有第一连接件4，所述第一折页门8的右侧中部固定设置有第二连接件5；

所述第一连接件4和第二连接件5之间设置有所述第一气缸2。

具体实现上，所述第一气缸2右端具有的活塞杆与第二连接件5相连接。

在本实用新型中，具体实现上，所述第一折页门8的上部中心位置设置有第三连接件6，所述第二折页门9的右侧设置有第四连接件7；

所述第三连接件6和第四连接件7之间设置有所述第二气缸3。

具体实现上，所述第二气缸左端具有的活塞杆与第三连接件6相连接。

需要说明的是，所述第一连接件4、第二连接件5、第三连接件6和第四连接件7可以是任意一种能够连接固定气缸的连接件，例如可以为卡扣、单耳环座。

具体实现上，参见图1所示，所述第一连接件4可以为双耳环座，第二连接件5可以为卡扣式接头(具体为卡扣式Y型接头)，第三连接件6可以为单耳环座，第四连接件7可以为双耳环座。

在本实用新型中，具体实现上，所述主框架1在所述折页门安装梁11的右边设置有中空的折叠门容纳空腔12；

所述折叠门容纳空腔12的形状、大小，与当折叠门在关闭状态下，第一折页门8和第二折页门9平齐在一起时的形状、大小相对应匹配。

在本实用新型中，具体实现上，所述第一折页门8的右侧与第二折页门9的左侧通过上下间隔分布的两个合页10相铰接；

所述第一折页门8的左侧与所述折页门安装梁11通过上下间隔分布的两个合页10相铰接。

在本实用新型中，具体实现上，为了对第一气缸2和第二气缸3的开关进行控制，进而控制第一气缸2和第二气缸3的伸缩状态，所述第一气缸2通过第一电磁阀与外部气源的输出端相连接；

所述第二气缸3通过第二电磁阀与外部气源的输出端相连接；

所述第一电磁阀，用于控制第一气缸2与外部气源之间的导通和断开；

所述第二电磁阀，用于控制第二气缸3与外部气源之间的导通和断开。

需要说明的是，所述外部气源可以是空气压缩机，该空气压缩机可以提供压缩的空气来驱动气缸。

具体实现上，所述第一电磁阀与第一继电器开关相连接，第一继电器开关用于控制第一电磁阀是否通电(具体为第一电磁阀通过第一继电器开关与一个外部控制电源相连接)，所述外部控制电源例如为一个预设大小电压的直流电源；

所述第二电磁阀与第二继电器开关相连接，第二继电器开关用于控制第二电磁阀是否通电(具体为第二电磁阀通过第二继电器开关与一个外部控制电源相连接)，所述外部控制电源例如为一个预设大小电压的直流电源。

具体实现上，对于本实用新型，还包括：试验控制模块，该试验控制模块用于分别发送开关控制信号(例如高电平或者低电平的继电器开关控制信号)给第一继电器开关和第二继电器开关，控制第一继电器开关和第二继电器开关的开关状态，进而对应控制第一电磁阀和第二电磁阀的导通和断开，实现对应控制第一气缸2和第二气缸3的活塞杆的伸开和收缩。

具体实现上，所述试验控制模块，具体还用于执行预设次数的循环控制操作，每个循环控制操作包括：首先发送控制信号给第一继电器开关，控制第一继电器开关闭合(此时，将使得第一电磁阀通电，从而使得第一气缸的活塞杆伸开)，在间隔预设时长(例如5秒)后，发送控制信号给第二继电器开关，控制第二继电器开关闭合(此时，将使得第二电磁阀通电，从而使得第二气缸的活塞杆伸开)，接着，在间隔预设时长(例如5秒)后，继续发送控制信号给第二继电器开关，控制第二继电器开关断开(此时，将使得第二电磁阀断电，从而使得第二气缸的活塞杆收缩)，然后，在间隔预设时长(例如5秒)后，继续发送控制信号给第一继电器开关，控制第一继电器开关断开(此时，将使得第一电磁阀断电，从而使得第一气缸的活塞杆收缩)，从而完成一个折叠门的开启和闭合循环。

需要说明的是，预设次数的循环控制操作，对应的具体次数，可以根据用户的需要进行设置。

具体实现上，所述试验控制模块可以为可编程控制器PLC、中央处理器CPU、数字信号处理器DSP或者单片机MCU。

基于以上的技术方案可知，对于本实用新型，通过设计专用工装，将折叠试门安装在工装上，折叠门启闭灵活；同时，通过设计第一气缸和第二气缸，以及这两个气缸与大门和主框架之间的连接件，使气缸在相应位置安装，每个气缸能够使折叠门中的每个折页门都单独进行全行程的启闭；同时，还可以通过试验控制模块，编制PLC程序，控制多个气缸同时动作。

为了更加清楚地理解本实用新型的技术方案，下面结合某折叠门的疲劳试验，对本实用新型的实质特性和优势作进一步的说明，但本实用新型并不局限于所列的实施例。具体试验过程如下：

第一步：将折叠门安装到主框架1上，如图1所示，折叠门安装好后，可实现折叠门的开启和关闭；

第二步：将第一气缸和第二气缸安装，并结合四个连接件的安装，可实现气缸的360°旋转；

第三步：将气缸与外部气源接好，构成气缸系统，然后连接好电磁阀和继电器，通过用试验控制模块来控制继电器，从而实现控制第一气缸和第二气缸这两个气缸的往复运动。

其中，在疲劳试验过程中，一个完整的折叠门的循环控制过程如下：首先，试验控制模块通过控制第一继电器开关，使得第一气缸2的活塞杆伸开，使第一折页门8打开到90°角，然后控制第二继电器开关，使得第二气缸3的活塞杆伸开，使第二折页门9也打开到90°角，由此完成整个折叠门的打开状态；接着，通过控制第二继电器开关，使得第二气缸3的活塞杆收缩，使第二折页门9闭合角度，并使得第二折页门9与第一折页门8成水平状态，然后，再控制第一继电器开关，使得第一气缸2的活塞杆收缩，从而使得第一折页门8闭合到0°角，由此完成折叠门的闭合状态，最终完成一个循环控制操作，实现控制一次折叠门的开启和闭合循环。

因此，具体实践上，当用户需要测试某个折叠门是否能够开关和闭合一万次时，可以通过试验控制模块，重复执行预设一万次的循环控制操作，如果执行完毕后，还没有出现门连接部位的连接件损坏、门上配置零件脱落和失效等现象(可以根据用户的需要还定义这些现象)，判断折叠门可以达到1万次的使用寿命，否则(即中途出现故障)，判断不符合用户对折叠门的使用寿命需求。

因此，对于本实用新型所提供的疲劳试验系统，充分满足了折叠门疲劳试验的需求，结构简单，成本较低。该实用新型可应用于类似的折叠门启闭疲劳试验，具有较好的通用性和实用性。

需要说明的是，对于本实用新型，其是用于对火车上安装的折叠门进行疲劳试验，目的是模拟折叠门的启闭状态，如同产品在使用过程中大门的运转情况。目前主要需求行业是轨道交通行业。本实用新型具有结构简单，操作方便，投入成本费用少，功能集成强大等优点，可广泛应用于轨道交通行业以及需要进行折叠式大门启闭的疲劳试验的其他行业中。

综上所述，与现有技术相比较，本实用新型提供的一种折叠门的疲劳试验装置，其可以方便、可靠地对折叠门进行开启和闭合的疲劳测试，掌握折叠门的使用寿命，满足折叠门的疲劳试验需求，有利于广泛的生产应用，具有重大的生产实践意义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。