一种推力测试装置的制作方法

本实用新型涉及力学性能测试设备领域，特别涉及一种推力测试装置。

背景技术：

在组装汽车保险丝盒部件时，汽车保险丝盒部件引脚的推力必须大于或等于80N，不然达不到出产标准。

然而该汽车保险丝盒部件本身结构无固定点也无卡槽位，难以固定以测试其引脚的推力，使得在对其上的引脚施以推力时，引脚的位置易发生移动，导致测试结果出现偏差，同时也需人手不断调节不同引脚的测试位置，增加了人员的劳动强度。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种便于调节测试位置，测试方便、精准的推力测试装置。

为了实现上述的目的，本实用新型提供了一种推力测试装置。该推力测试装置包括固定底模和推力计；固定底模包括上模和下模，上模设于下模的上方，下模设有用于上模滑动的滑槽，滑槽的两侧壁朝内分别设置有凸沿，滑槽的底部设有定位凸起，定位凸起的外周设置有引导面，定位凸起下方连接设有弹性体，上模底部沿着滑槽的延伸方向设有多个定位槽，定位槽与定位凸起相互配合；上模设有产品限位槽，产品限位槽设有第一开口，第一开口朝推力计设置； 推力计包括推头，推头可移动至第一开口的上方。

由以上方案可见，于上模中的产品限位槽中放置产品，随着上模于下模滑槽中的滑动，通过滑槽两侧壁朝内设置的凸沿对上模在竖直方向上的移动限制，结合定位凸起外周的引导面在滑槽延伸方向的滑动引导，以及与定位凸起连接的弹性体的收缩和扩展，使得上模底部的各定位槽能依次与定位凸起相互配合，以实现放置于产品限位槽中的产品的移动和固定的相互交替。再通过推力计中的推头移动至产品限位槽的第一开口上方，以此对产品中的部件进行相应的推力检测。由此可见，通过上模和下模之间的滑动连接，便于调整产品限位槽中产品部件的测试位置；通过定位槽与定位凸起之间的结合作用以及产品限位槽对其中产品的限位作用，使得推力计中的推头能更稳定地对产品中的部件施以作用力，提高了检测的精确度。

一个具体的方案是，定位凸起为弧形凸起，定位槽为弧形槽。

由以上方案可见，该定位凸起外周的引导面设为弧形凸起的弧形面，而与该弧形凸起配合的定位槽设为弧形槽，通过弧形凸起和弧形槽的相互结合，使得上模在下模滑槽中移动时，定位凸起和定位槽之间的移动摩擦力降到最低，便于上模于下模滑槽中的移动。

另一个具体的方案是，产品限位槽还设有第二开口，第二开口设于上模的侧部，上模于第二开口的外侧设有限位组件。

由以上方案可见，通过设于侧部的第二开口，可将检测品从上模侧部的第二开口滑进产品限位槽中，该产品限位槽的形状可与产品的形状完全贴合，使得产品能紧固设于产品限位槽中，再于第二开口的外侧设置限位组件，以此避免在对产品的部件进行推力测试时，产品在产品限位槽中发生移动，影响检测结果，提高了检测的精确度。

再一个具体的方案是，限位组件包括固定轴以及挡板，挡板与固定轴铰接，挡板可转动至第二开口处。

由以上方案可见，通过挡板绕固定轴旋转至第二开口处的方式，以此来锁定该产品于产品限位槽中的位置，使用操作方便简单。

再一个具体的方案是，产品限位槽竖直设于上模中，产品限位槽朝上模内部垂直延伸设有让位槽。

由以上方案可见，通过于产品限位槽中设置用于放置产品部件的让位槽，使得产品限位槽能更好地配合产品的位置固定，以便于对其中的产品部件进行推力测试，进一步提高了检测的精确度。

再一个具体的方案是，固定底模还包括底座，底座位于下模下方，下模设有滑动槽和固定件，在水平方向上，滑动槽的延伸方向与滑槽的延伸方向相互垂直，固定件穿过滑动槽与底座固定连接。

由以上方案可见，由于滑动槽的延伸方向与滑槽的延伸方向相互垂直，使得滑动槽顺着固定件的位置滑动以调整下模于底座的位置时，不影响上模于下模上的位置调整，同时由于滑动槽具有一定的延伸方向，增大了下模于底座上的位置调整范围。

再一个具体的方案是，滑动槽数量至少为两个，两个滑动槽交叉相对设于下模的两侧。

由以上方案可见，通过交叉相对的两滑动槽分别顺着其中的固定件滑动，使得下模的对角分别受到相应的限制规定，受力均匀，保证了下模于底座的位置稳定。当下模其中一个滑动槽沿着其中的固定件位置进行滑动时，会被另一个固定件在滑动槽中的位置限制，以此来限定下模于底座上方的位置调整。

再一个具体的方案是，下模设有通孔，通孔中自上而下依次设有定位凸起和弹性体，弹性体的下端与底座抵接。

由以上方案可见，通过设置用于放置定位凸起和弹性体的通孔，方便对其中的定位凸起和弹性体进行相应的安装和替换。

再一个具体的方案是，在下模表面设有箭头，在上模表面设有多个定位点，定位点沿着滑槽的延伸方向依次排列，箭头用于指向定位点，推头设于箭头的上方。

由以上方案可见，通过箭头指向定位点，以确定目前移至推头下方的定位点，该定位点用于作为放置于产品限位槽中的产品部件在滑槽延伸方向上的位置参照点，通过箭头指向的定位点，明确了推力计的测定对象，使用时直观准确。

再一个具体的方案是，沿着滑槽的延伸方向，相邻的两个定位槽之间的距离与相邻的两个定位点之间的距离相等。

由以上方案可见，使得下一个定位槽滑至与定位凸起相配合时，下一个定位点也刚好移动至与箭头相对，同时下一个产品部件也移动至推头下方用于检测，简化了操作步骤，提高了生产效率。

附图说明

图1是本实用新型推力测试装置实施例和汽车保险丝盒部件配合的结构图。

图2是图1中A-A方向的剖视图。

图3是图1中B-B方向的剖视图。

图4是本实用新型推力测试装置实施例隐藏推力计后和汽车保险丝盒部件的结构分解图。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

具体实施方式

参见附图1至附图4所示，在铅锤方向上，本实用新型推力测试装置实施例包括底座1、位于底座1上方的下模2、位于下模2上方的上模3以及推力计5。该上模3和下模2优选为长方体。

参见附图1和附图4所示，本实用新型推力测试装置的下模2上表面设有滑槽21，该滑槽21贯通至上模3的左右两侧，该滑槽21包括设于两侧的侧壁211，该两侧壁211朝滑槽21的内部分别垂直设有凸沿，该上模3沿着滑槽21于下模2上方滑动，以此来实现上模3于下模2上方的位置移动。

该滑槽21的前后两侧对称分布有四个滑动槽22，在水平方向上，各滑动槽22的延伸方向与滑槽21的延伸方向相互垂直，各滑动槽22的一端与侧壁211相抵，此端为圆弧形，各滑动槽22的另一端贯通至上模3的前侧或后侧，且该滑动槽22自上而下贯穿整个上模3。在铅锤方向上，于滑动槽22的中上部，自滑动槽22的四周朝滑动槽22的中部延伸设有承接台23。该底座1与滑动槽22的相对处设有定位孔11，该定位孔11呈圆形。于交叉相对的两滑动槽22中分别设有固定件24，该固定件24为螺钉，该螺钉的上端头部承托于承接台23上，该螺钉下端穿射过下模2并插入至该定位孔11中，以此紧固限定起该螺钉于底座1上方的位置。在滑动槽22的延伸方向上，该螺钉设于滑动槽22的中部，该下模2中的滑动槽22顺着紧固的螺钉进行滑动调整，以此来调整下模2于底座1上方的位置。

参见附图1至附图4所示，于该滑槽21中部设有一贯穿整个下模2的通孔25，于该通孔25中自上而下依次设有圆柱体26和复位弹簧27，该复位弹簧27的下端与底座1相互抵接，该圆柱体26的上端设有定位凸起261，该定位凸起261的外周设置有引导面。优选的，该圆柱体26上端设有弧形凸起、锥台凸起或该圆柱体26的上端内凹放置有一滚动珠。沿着滑槽21的延伸方向，于滑槽21的前侧侧壁211表面上设有一箭头28，该箭头28与定位凸起261相对。

顺着该滑槽21的延伸方向，该上模3的底部间隔均匀设有六个与该定位凸起261相互配合的定位槽31。为配合为弧形凸起的定位凸起261，本定位槽31可优选为弧形槽。通过上模3于下模2滑槽21中的滑动以及复位弹簧27的压缩和伸展，依次将各定位槽31与定位凸起261相互配合，以此来限定上模3于下模2上方的位置。

该上模3的顶部设有一产品限位槽32，该产品限位槽32用于放置汽车保险丝盒部件4，该产品限位槽32的延伸方向与滑槽21的延伸方向平行，该产品限位槽32的长度和宽度使得汽车保险丝盒部件4插入其中时，其前后左右的位置不能被调整，该产品限位槽32的高度较汽车保险丝盒部件4的高度小。该产品限位槽32设有第一开口321和第二开口322，该第一开口321朝上模3上方的推力计5开设，该第二开口322朝上模3的侧方开设。于上模3的第二开口322外侧设有限位组件33，该限位组件33包括第一固定轴331、第二固定轴332以及挡板333，该第一固定轴331设于第二开口322的侧方，该第二固定轴332设于第二开口322的下方，该挡板333与第一固定轴331铰接。当汽车保险丝盒部件4顺着产品限位槽32的延伸方向，自第二开口322插入至产品限位槽32中时，该挡板333绕第一固定轴331旋转至与第二固定轴332抵接，以此来限定汽车保险丝盒部件4在产品限位槽32中的移动。当汽车保险丝盒部件4的引脚41推力测试完毕后，只需将该挡板333绕第一固定轴331旋转至与第二固定轴332相对的另一侧，即可将汽车保险丝盒部件4顺着产品限位槽32的延伸方向滑出即可，使用操作方便简单。

在铅锤方向上，该汽车保险丝盒部件4的上下两端分别沿滑槽21的延伸方向设有两排引脚41，上排引脚41间隔均匀设有六个引脚41，下排引脚41间隔均匀设有三个引脚41，其中下排的三个引脚41分别与上排其中的三个引脚41一一相对。当汽车保险丝盒部件4沿着产品限位槽32的延伸方向放置于产品限位槽32中时，该汽车保险丝盒部件4的上排引脚41设于上模3的上方用于检测。该产品限位槽32的下方向上模3的内部垂直延伸设有用于放置下排三个引脚41的让位槽34，该让位槽34朝上模3的前侧凹陷。且相邻的上排引脚41之间的距离与相邻的定位槽31之间的距离相等，上排引脚41的数量与定位槽31的数量相等。

该上模3的前侧面设有六个定位点35，该六个定位点35设于箭头28所在的前侧侧壁211的上方。该六个定位点35顺着滑槽21的延伸方向依次排列，间隔均匀。在铅锤方向上，该六个定位点35分别与汽车保险丝盒部件4上排的六个引脚41设于同一平面中，该六个定位点35用于作为上排的六个引脚41及下排的三个引脚41在滑槽21延伸方向上的位置参照点。通过上模3于下模2滑槽21中的滑动，该箭头28依次指向该六个定位点35。六个定位点35上分别标记有相关的数字编号。

该推力计5可沿铅锤方向上下移动至第一开口321的上方，该推力计5包括沿铅锤下方延伸的推杆51，该推杆51的端部设有推头52，该推头52倾斜设置，该推头52的倾斜面为粗糙面。优选的，该推头52与箭头28、定位凸起261设于同一平面。

本实用新型推力测试装置实施例的工作原理如下：

于推力计5中预设推力值，此处推力值设为80N。

将汽车保险丝盒部件4沿着产品限位槽32的延伸方向插设入产品限位槽32中，通过挡板333绕第一固定轴331旋转至于第二固定轴332抵接，将汽车保险丝盒部件4的位置锁定，限制其移动。通过上模3于下模2中的滑槽21中的移动，将第一个定位槽31滑动至于定位凸起261配合。再通过滑动槽22顺着固定件24的滑动调整，将汽车保险丝盒部件4上排的第一个引脚41移动至与推头52相对。此时的箭头28指向第一个定位点35。再通过推头52向位于上排的第一个引脚41自上而下施以推力，若能推断第一个引脚41，此汽车保险丝盒部件4不合格；若不能推断第一个引脚41，再对第二个引脚41进行相应测试。

由于上排相邻的引脚41之间的间隔与相邻的定位槽31之间的间隔相等，将上模3沿着滑槽21的延伸方向继续向前推进时，当第二个定位槽31与定位凸起261相互配合时，第二个引脚41刚好推动至推头52的下方，再通过推头52向位于上排的第二个引脚41自上而下施以推力，以此测出第二个引脚41是否符合出产标准，若符合，依次循环检测其它引脚41。

当上排的六个引脚41一一被检测完后，若都符合出产标准，则将汽车保险丝盒部件4自上而下翻至过来，使得下排引脚41位于上模3的上方用于检测，再如上依次类推，检测位于下排的引脚41是否符合出产标准。

以上所述实施例，只是本实用新型的较佳实例，并非来限制本实用新型实施范围，故凡依本实用新型申请专利范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型专利申请范围内。