一种检验车胎余花的检测设备的制作方法

本实用新型涉及检测工具，具体涉及一种检验车胎余花的检测设备。

背景技术：

轮胎，作为车辆与地面接触的唯一媒介，肩负着承重、刹车以及行车安全等重要职责。一般来讲，轮胎花纹即轮胎胎面上各种纵向、横向、斜向组成的沟槽。横向花纹使得车胎具有较大的摩擦力和较好制动效果，纵向花纹起到快速排水的作用。而对轮胎进行检测时，往往都只是靠肉眼进行检测外观，而未对车胎花纹沟槽进行检测，而花纹沟槽是距离轮胎冠带层最近的地方，花纹沟槽过深则会影响车轮胎的质量，因此，有必要提供一种检验车胎余花的检测设备。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种检验车胎余花的检测设备，能对车胎花纹沟槽的深度进行测量检测，使用方便。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：

一种检验车胎余花的检测设备，包括底板、主尺、副尺，所述底板上方设置有上封板，底板的下方设置有下封板，所述底板与两个封板之间设置有主尺，主尺可沿着底板上下移动，所述主尺末端设置有主尺探头，所述底板侧边设置有副尺，所述副尺与主尺上均设有刻度。

进一步的，所述底板中部设置有矩形凹槽，所述主尺放入矩形凹槽内，所述副尺设有刻度的侧边向矩形凹槽延伸，且延伸部分紧贴于主尺上表面。

进一步的，所述所述副尺通过螺钉连接在底板上，所述底板上设有与之相匹配的螺钉孔。

进一步的，所述主尺与主尺探头为整体式结构，所述主尺探头末端与底板下端齐平时，主尺与副尺背部与矩形凹槽之间设置有弹性金属片，所述弹性金属片的纵截面呈弧形。

进一步的，所述上封板、下封板均与底板通过黏接的方式连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，设计合理，操作方便，检测时只需将主尺探头伸入沟槽内通过主尺和副尺的配合进行读数，主尺背部与矩形凹槽之间设置有弹性金属片，使得主尺不易沿着矩形凹槽滑落。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型底板俯视图。

图中，1-主尺、2-上封板、3-下封板、4-主尺探头、5-底板、51-矩形凹槽、52-螺钉孔、6-副尺、7-螺钉、8-弹性金属片。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1：

参考图1所示，本实用新型提供一种检验车胎余花的检测设备，包括底板5、主尺1、副尺6，所述底板5上方设置有上封板2，底板5的下方设置有下封板3，所述底板5与两个封板之间设置有主尺1，主尺1可沿着底板5上下移动，所述主尺1末端设置有主尺探头4，主尺探头4的宽度小于主尺1宽度，主尺探头4用于伸入轮胎沟槽中，所述底板5侧边设置有副尺6，所述副尺6与主尺1上均设有刻度，副尺6上的刻度用于配合主尺1刻度进行读数，其读数方式与游标卡尺相同，所述主尺1与主尺探头4为整体式结构，所述主尺探头4末端与底板5下端齐平时，主尺1与副尺6的零刻度线相重合。

实施例2：

参考图2所示，本实用新型的另一个实施例是，所述底板5中部设置有矩形凹槽51，所述主尺1放入矩形凹槽51内，所述副尺6设有刻度的侧边向矩形凹槽51延伸，且延伸部分紧贴于主尺1上面表，以便于主副尺的刻度重合，便于进行读数。

实施例3：

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述所述副尺6通过螺钉7连接在底板5上，所述底板5上设有与之相匹配的螺钉孔52。

实施例4：

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述主尺1背部与矩形凹槽51之间设置有弹性金属片8，所述弹性金属片8的纵截面呈弧形,弧形的弹性金属片8施加给主尺1一个向上的力使其不易沿着矩形凹槽51滑落。

实施例5：

在上述实施例的基础上，本实用新型的另一个实施例是，所述上封板2、下封板3均与底板5通过黏接的方式连接。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对主题组合布局的组成部件或布局进行多种变形和改进。除了对组成部件或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。