半轴旋转弯曲疲劳试验台的制作方法

本实用新型涉及汽车台架试验装备领域，尤其是一种半轴旋转弯曲疲劳试验台。

背景技术：

现有的汽车台架试验装备进行半轴旋转弯曲疲劳试验时，往往由于结构设计的缺陷，导致整体结构复杂，操作也较为麻烦，且最终获得的疲劳试验数据也会收到相应的影响。目前，市场尚无专门针对半轴旋转弯曲疲劳试验进行设计的试验台。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更为精简，操作更为简易且可以提高半轴旋转弯曲疲劳试验效率的半轴旋转弯曲疲劳试验台。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：半轴旋转弯曲疲劳试验台，包括计数器、驱动电机以及轴承箱、轮毂夹具和载荷液压加载装置，所述轴承箱、轮毂夹具和液压加载装置之间通过传动轴依次连接，所述驱动电机与轴承箱连接端连接。

进一步的是，所述载荷液压加载装置由液压千斤顶和压力传感器构成。

进一步的是，所述轮毂夹具与传动轴之间为可拆卸结构。

进一步的是，所述电机为变频电机。

进一步的是，轴承箱底部设置有轴承箱支座。

进一步的是，载荷液压加载装置包括载荷液压加载装置支座。

进一步的是，载荷液压加载装置包括传动轴滑槽结构，所述传动轴端头设置有传动轴滑块结构，所述传动轴滑块结构可滑动设置于传动轴滑槽结构内。

本实用新型的有益效果是：首先，由于结构的精简，不仅降低了生产制作成本，也降低了试验台搭建成本以及操作空间的占用，更便于操作；其次，由于结构得到了精简，操作的工序也得到了明显的优化，经过简单的安装调节即可快速进行半轴旋转弯曲疲劳试验，从而提高了试验效率。本实用新型尤其适用于汽车半轴旋转弯曲疲劳试验之中。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中标记为：轴承箱1、轮毂夹具2、液压千斤顶3、压力传感器4、轴承箱支座5、载荷液压加载装置支座6、传动轴7、传动轴滑块结构8、传动轴滑槽结构9、轴承箱连接端10。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

如图1所示的半轴旋转弯曲疲劳试验台，包括计数器、驱动电机以及轴承箱1、轮毂夹具2和载荷液压加载装置，所述轴承箱1、轮毂夹具2和液压加载装置之间通过传动轴7依次连接，所述驱动电机与轴承箱连接端10连接。

本实用新型的使用方法是这样的：包括如下步骤：a、将半轴带轮毂的试验样件安装在试验台上；b、使用液压加载装置先给所述样件施加预载荷；c、开启电机，将电机输出转速调整到规定数值；d、再使用液压加载装置缓慢施加载荷，载荷增加到规定数值后，计数器清零，开始计数，直至通过计数器获得最终的疲劳试验参数。整个试验过程十分的高效，获得的试验数据也准确可靠。

为了进一步实现设备的精简，可以选择这样的方案：所述载荷液压加载装置由液压千斤顶3和压力传感器4构成。如图1所示，液压千斤顶3提供施加的载荷的压力，而压力传感器4则精确测量施加的载荷的大小，实现精准控制。

为了让本装置使用于多种不同直径尺寸的轮毂，可以选择这样的方案：所述轮毂夹具2与传动轴7之间为可拆卸结构。从而适应多样的轮毂的检测需要。

结合实践经验，所述电机优选为变频电机，实现对电机的多样的控制需要。

为了便于相关设备的设置，优选在轴承箱1底部设置轴承箱支座5，以及在载荷液压加载装置内增设载荷液压加载装置支座6。

由于在施加载荷时，会有一定的形变需求，优选这样的方案：载荷液压加载装置包括传动轴滑槽结构9，所述传动轴7端头设置有传动轴滑块结构8，所述传动轴滑块结构8可滑动设置于传动轴滑槽结构9内。如图1所示，传动轴滑块结构8始终限定在传动轴滑槽结构9内，同时，也可以容纳一定的形变，保证试验的顺利进行。

本实用新型由于结构的精简，不仅降低了生产制作成本，也降低了试验台搭建成本以及操作空间的占用，更便于操作；其次，由于结构得到了精简，操作的工序也得到了明显的优化，经过简单的安装调节即可快速进行半轴旋转弯曲疲劳试验，从而提高了试验效率，具有十分广阔的市场推广前景。