一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置的制作方法

本实用新型涉及箱包制造领域，本实用新型公开了一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置。

背景技术：

拉杆旅行箱是经常出差旅游的必需品，以其方便安全的优点深受大家的喜爱，现有的拉杆旅行箱为了行走拖动方便，通常在箱体的底部设置两个或四个万向行走轮，使用起来非常便捷，箱体通常采用框架和外包布料合成，内部进行了合理的分层；拉杆旅行箱完成后需要对拉杆箱进行检验测试，现有的方法是采用人工拍打，挤压和对下部的行走轮进行推拉试验，检测非常费力，而且效率很低，无法对拉杆旅行箱进行多方面的综合测试，而且无法得到准确的检测结果；因此需要一种装置来解决现有拉杆旅行箱人工检测非常费力、检测效率低和人工检测无法得到准确检测结果的问题。

技术实现要素：

本实用新型提出一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置，用于解决现有拉杆旅行箱人工检测非常费力、检测效率低和人工检测无法得到准确检测结果的问题。

本实用新型的目的采用如下技术方案来实现：

一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置，包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构，行走机构设置在底座上面，压紧机构设置在行走机构的上部，控制机构设置在底座左侧；所述的底座由底板、立板、纵向电机、丝杠和直线导轨构成，立板垂直设置在底板上面左侧，纵向电机设置在底板上面后部的中间，丝杠设置在纵向电机的前端，直线导轨左右对称设置在丝杠的两侧；所述的立板为矩形板结构，立板的上端设置有耳板；所述的行走机构由壳体、主动带轮、从动带轮、辅助轮、行走电机、减速机和皮带构成，壳体为上部敞开的矩形壳体，壳体的下面与底座上直线导轨上部导轨架连接，壳体下面中间设置有丝杠螺母与底座上丝杠配合连接，主动带轮前后水平设置在壳体内左侧，从动带轮与主动带轮平行设置在壳体内右侧，皮带设置在主动带轮和从动带轮的外侧，辅助轮设置在皮带内侧，减速机的前端设置在壳体前部左侧，减速机输出轴与主动带轮主轴前端连接，行走电机设置在减速机输入轴上；所述的皮带为平行皮带。

所述的压紧机构由压板、配重盘和压紧罩构成，压板水平设置在底座立板上端右侧，配重盘设置在压板上面右侧，压紧罩设置在压板下面中部，所述的压板水平设置在上部，压板的左端设置有双耳板，双耳板通过转轴与底座立板上端耳板铰接， 压板上面右侧垂直设置有立轴，立轴外圆与配重盘配合安装，压板的下面中部设置有压紧罩耳板。

所述的压紧罩为下部敞开的矩形矩形壳体，压紧罩的上端设置有连接柄，连接柄与压板下部的压紧罩双耳板通过转轴铰接。

所述的控制机构为内部设置有PLC控制器的电控箱。

所述的纵向电机和行走电机均为伺服电机或步进电机，纵向电机和行走电机均通过电线与控制机构连接。

本实用新型采用以上技术方案，取得了良好的效果：拉杆旅行箱综合疲劳检测装置通过行走电机驱动皮带移动，并通过纵向电机驱动底座纵向运动，实现了对被检测箱体下部行走轮的横向和纵向复合行走检测，通过上部压紧机构的配重盘和夹紧罩，实现了对被检测拉杆旅行箱的可控加载，极大降低了人工的劳动强度，效率得到了很大的提升，并提高了检测的准确性，给企业带来了效益。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图中：1、底板，2、纵向电机，3、丝杠，4、直线导轨，5、从动带轮，6、皮带，7、辅助轮，8、拉杆箱体、8.1、压紧罩，9、配重盘，10、立轴，11、压板，12、立板，13、减速机，14、控制机构，15、行走电机，16、壳体。

具体实施方式

结合附图对本实用新型加以说明。

如图1、图2 所示的一种拉杆旅行箱综合疲劳检测装置，包括底座、行走机构、压紧机构和控制机构，所述的底座由底板1、立板12、纵向电机2、丝杠3和直线导轨4构成，立板12垂直设置在底板1上面左侧，纵向电机2设置在底板1上面后部的中间，丝杠3设置在纵向电机2的前端，直线导轨4左右对称设置在丝杠3的两侧；所述的立板12为矩形板结构，立板12的上端设置有耳板；所述的行走机构设置在底座上面，行走机构由壳体16、主动带轮、从动带轮5、辅助轮7、行走电机15、减速机13和皮带6构成，壳体16为上部敞开的矩形壳体，壳体16的下面与底座上直线导轨4上部导轨架连接，壳体16下面中间设置有丝杠螺母与底座上丝杠3配合连接，主动带轮前后水平设置在壳体16内左侧，从动带轮5与主动带轮平行设置在壳体16内右侧，所述的皮带6设置在主动带轮和从动带轮5的外侧，皮带6为平行皮带；辅助轮7设置在皮带6内侧，减速机13的前端设置在壳体16前部左侧，减速机13输出轴与主动带轮主轴前端连接，行走电机15设置在减速机13输入轴上；所述的纵向电机2和行走电机15均为伺服电机或步进电机，纵向电机2和行走电机15均通过电线与控制机构14连接；所述的压紧机构设置在行走机构的上部，压紧机构由压板11、配重/9和压紧罩8.1构成，所述的压板11水平设置在底座立板12上端右侧，压板11水平设置在上部，压板11的左端设置有双耳板，双耳板通过转轴与底座立板12上端耳板铰接， 压板11上面右侧垂直设置有立轴10，压板11的下面中部设置有压紧罩耳板；配重盘9设置在压板11上面右侧，配重盘9中心孔与压板上立轴10外圆配合安装；所述的压紧罩8.1设置在压板11下面中部，压紧罩8.1为下部敞开的矩形矩形壳体，压紧罩8.1的上端设置有连接柄，连接柄与压板11下部的压紧罩双耳板通过转轴铰接；所述的控制机构14设置在底座左侧，控制机构14为内部设置有PLC控制器的电控箱。

拉杆旅行箱综合疲劳检测装置使用时，首先将被检测的拉杆箱体8下端的行走轮放置到行走机构的皮带6上，放下压板11，并将下部的压紧罩8.1下部开口罩到拉杆箱体8的上端，后将配重盘9根据需要放置到压板11上部的立轴10上，之后通过控制机构14控制行走电机15和纵向电机5旋转，行走电机15通过减速机13驱动主动带轮带动皮带6行进，皮带16和拉杆箱体8下部的行走轮形成相对运动，同时纵向电机2通过丝杠3带动行走机构整体做纵向的摆动，通过一段时间的运行后，停止行走电机15和纵向电机2的运行，取下拉杆箱体8，再对拉杆箱体8进行综合检查；从而实现对拉杆箱体8的自动综合疲劳检测。

本实用新型未详述部分为现有技术。