一种汽车天窗导通检测设备的制作方法

本实用新型涉及一种汽车生产设备领域，特别指一种汽车天窗导通检测设备。

背景技术：

汽车是一个由数以万计零部件组成的机电混合复杂系统，一辆合格的汽车在出厂前，无论车体还是零部件，都必须接受严格的测试，才能投入市场。

现在所有汽车零件导通检测均需要通过成车通电才能检测零件是否存在不良状况。汽车天窗等成车通电后若检测结果为不良，更换不良品时还需拆装其它相关零件，易造成其它相关零件二次整修不良，增加了生产成本和生产时间；不能及时发现零件不良，也会影响成车直行率。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车天窗导通检测设备，在前续工程零件组装完成后即可导通检测，无需等待整车通电后检测。

本实用新型是这样实现的：

一种汽车天窗导通检测设备，包括供电装置、控制开关以及导通接头，所述控制开关一端与所述供电装置连接，另一端与所述导通接头通过线束连接，所述导通接头还与所述供电装置通过线束连接，所述导通接头与待检测汽车天窗的导通接口对应设置，所述待检测汽车天窗通过导通接口与导通接头的对接实现与控制开关的连接，并受控制开关控制。

进一步的，所述供电装置包括壳体、壳盖以及安装与所述壳体内的电池，所述壳盖上与电池对应的位置设有连接部，所述连接部与控制开关连接，所述电池两端部通过触碰所述连接部与所述控制开关通电。

进一步的，所述供电装置的电池为12v充电电池。

进一步的，所述壳体上设有一把手，所述控制开关固定于所述把手上。

进一步的，所述把手上还设有线束放置架。

进一步的，所述导通接头的供电端子分别与电池的正极和负极连接；所述导通接头的三个控制端子通过所述控制开关与电池正极择一连接，所述三个控制端子包括向后控制端子、向前控制端子和向上控制端子；所述控制开关通过与导通接头与所述待检测汽车天窗的导通接口连接，实现对待检测汽车天窗的控制。

进一步的，所述控制开关为行程开关。

本实用新型的优点是：提供一种汽车天窗导通检测设备，在前续工程零件组装完成后即可对汽车天窗进行导通检测，无需等待整车通电后检测，若发现不良可及时更换或整修，不会使其它相关零件因拆装造成不良，提高成车直行率。且设备小巧轻便、易于携带，方便检测人员进行多场地多台车辆的检测。

附图说明

下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种汽车天窗导通检测设备的部件连接示意图。

图2是本实用新型一种汽车天窗导通检测设备的电路示意图。

图3是本实用新型实施例汽车天窗导通检测设备正视图。

图4是本实用新型实施例汽车天窗导通检测设备侧视图。

附图标号说明：

100-供电装置，200-控制开关，300-导通接头，400-导通接口，10-壳体，20-壳盖，21-连接部，30-电池，40-把手，50-线束放置架。

具体实施方式

请参阅图1至4所示，本实用新型实例施是这样实现的：

一种汽车天窗导通检测设备，包括供电装置100、控制开关200以及导通接头300，所述控制开关200一端与所述供电装置100连接，另一端与所述导通接头300通过线束连接，所述导通接头300还与所述供电装置100通过线束连接，所述导通接头300与待检测汽车天窗的导通接口400对应设置，所述待检测汽车天窗导通接口400与导通接头300的对接实现与控制开关200的连接，并受控制开关200控制。在生产作业中,进行汽车天窗检测时，只需在安装好供电装置100后，将导通接头300与待检测汽车天窗的导通接口400对接，通过对控制开关200的操作，即可控制汽车天窗进行相应的动作，检测其是否能够正常工作。

在一较佳实施例中，所述供电装置100包括壳体10、壳盖20以及安装与所述壳体内的电池30，所述壳盖20上与电池对应的位置设有连接部21，所述连接部21与控制开关200连接，所述电池30两端部(分别为正极和负极)通过触碰所述连接部21与所述控制开关200通电。供电装置100采用电池30使得导通检测设备具有可移动性，壳体10用于装载电池30，壳盖20用于固定电池30并引出正负极电路与控制开关200连接。

在一较佳实施例中，所述供电装置100为12v充电电池，在满足检测要求并方便携带的同时还可以反复充电利用。

在一较佳实施例中，所述壳体10上设有一把手40，所述控制开关100固定于所述把手40上。设置把手方便检测人员携带，将开关100固定在把手40上便于进行检测操作。

在一较佳实施例中，所述把手上还设有线束放置架50，在没有进行检测作业时可以将线束放置在上面，以免纠缠打结。

在一较佳实施例中，所述导通接头300的供电端子(如图2中的#1、#2、#3、#6四个端子)两条为一组(比如#1、#2端子为一组，#3、#6端子为一组)分别与电池的正极和负极连接，电池30通过导通接头300与待检测汽车天窗的导通接口400连接(具体为对应和#1、#2、#3、#6四个供电端子连接)，实现对待检测汽车天窗里面的马达电路板进行供电，以提供马达的动力供电。所述导通接头300的三个控制端子(#10、#5、#4端子)通过所述控制开关200与电池30正极择一连接(即一次只有其中一个控制端子与电池正极连接供电)，所述三个控制端子包括向后控制端子(比如#10端子)、向前控制端子(比如#5端子)和向上控制端子(比如#4端子)；所述控制开关200通过与导通接头300与所述待检测汽车天窗的导通接口400连接，实现对待检测汽车天窗的控制，具体如下：

当按动控制开关200使导通接头300的向后控制端子(比如#10端子)与电池30正极连接时，待检测汽车天窗的导通接口400的#10端子得到电信号，马达电路板控制汽车天窗向后动作；

当按动控制开关200使导通接头300的向前控制端子(比如#5端子)与电池30正极连接时，待检测汽车天窗的导通接口400的#5端子得到电信号，马达电路板控制汽车天窗向前动作；

当按动控制开关200使导通接头300的向前控制端子(比如#4端子)与电池30正极连接时，待检测汽车天窗的导通接口400的#4端子得到电信号，马达电路板控制汽车天窗上升动作；

当控制开关200电路断开时，待检测汽车天窗的导通接口400的三个控制端子(比如#10、#5、#4端子)均没有电信号，马达电路板没有收到控制信号，控制汽车天窗归位。

导通接头300的#7、#8、#9端子与待检测汽车天窗的导通接口400的#7、#8、#9端子均悬空。

在一较佳实施例中，所述控制开关100为行程开关。本实施例使用有三个连通状态的行程开关，所述行程开关共有6个接线端子，其中行程开关的#1、#2端子悬空，行程开关的#3、#5、#6端子分别对应连接导通接头的#10、#5、#4三个控制端子，行程开关的#4端子与电池30正极连接，实现导通接头300的三个控制端子(比如#10、#5、#4端子)择一与电池30正极连接。在检测过程中通过将行程开关拨动到三个不同的档位即可实现对汽车天窗进行相应向后、向前、向上的动作控制。

本实用新型提供一种汽车天窗导通检测设备，在前续工程零件组装完成后即可对汽车天窗进行导通检测，无需等待整车通电后检测，若发现不良可及时更换或整修，不会使其它相关零件因拆装造成不良，提高成车直行率。且设备小巧轻便、易于携带，方便检测人员进行多场地多台车辆的检测。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本实用新型的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本实用新型的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本实用新型的权利要求所保护的范围内。