应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车，其中，应用于汽车天窗的天窗滑轨包括：滑轨骨架，滑轨骨架形成有用于安装天窗玻璃组件的天窗滑轨槽，在天窗滑轨槽旁、且对应天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处还设有天窗导水槽，天窗导水槽上还连通有导水管。从而在雨水从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处往下流的时候，雨水可以落入天窗导水槽中，然后从导水管中排到车外，避免了雨水会从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处流入车里的现象。
【专利说明】应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件制造技术，尤其涉及一种应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车天窗安装于汽车的车顶，打开天窗之后，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，同时可以降低汽车车舱内的温度，为人类使用汽车的时候带来健康、舒适的
[0003]但是，在雨天的时候，虽然关闭了天窗，但是在汽车行进过程中，雨水还是经常容易会从汽车顶盖与天窗的玻璃组件两侧的缝隙处流入车里，从而会造成雨水进入车顶顶棚的现象，进而在雨水增加的情况下，雨水会进入车舱中。
实用新型内容
[0004]鉴于此，本实用新型提供一种应用于汽车天窗的天窗滑轨、汽车天窗以及汽车，以解决现有技术中在雨天，雨水会从汽车顶盖与天窗的玻璃组件两侧的缝隙处流入车里的现象。
[0005]本实用新型提供一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，包括:滑轨骨架，所述滑轨骨架形成有用于安装天窗玻璃组件的天窗滑轨槽，在所述天窗滑轨槽旁、且对应所述天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处还设有天窗导水槽，所述天窗导水槽上还连通有导水管。
[0006]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，在所述天窗导水槽外侧固定设置有天窗挡水板，所述天窗挡水板伸出于所述天窗导水槽的槽口所在平面。
[0007]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，所述天窗挡水板的下端分别设有连接部和卡接部，所述滑轨骨架外缘形成有安装板；所述天窗挡水板通过所述连接部与所述安装板固定连接；所述安装板的上表面形成有凸起部，所述凸起部卡合固定在所述卡接部中。
[0008]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，所述天窗挡水板上部形成竖直延伸的延伸部，所述连接部为由所述延伸部底端朝外延伸的水平板状；在所述延伸部与所述连接部之间设置有至少一个加强筋。
[0009]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，所述卡接部与所述凸起部之间为间隙配合。
[0010]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，所述天窗滑轨槽内侧连接有用于安装到汽车顶棚上的第一连接件；所述安装板上还固定连接有用于安装到汽车内板上的第二连接件。
[0011]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，还包括铆钉；其中，所述连接部开设有至少两个通孔，所述安装板上设有与所述通孔相对的连接孔，所述铆钉穿过所述通孔与所述连接孔铆接。
[0012]如上所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨中，所述延伸部的顶端与所述汽车顶盖的最小距离为8mm。
[0013]本实用新型还提供一种汽车天窗，包括如上任一所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨。
[0014]本实用新型还提供一种汽车，包括:汽车顶棚，以及安装在所述汽车顶棚上的、如上所述的汽车天窗。
[0015]本实用新型的技术效果是:通过设置滑轨骨架，并且滑轨骨架上形成有用于安装天窗玻璃组件的天窗滑轨槽，在天窗滑轨槽旁、且对应天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处还设有天窗导水槽，天窗导水槽上还连通有导水管。从而提供了一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，使得当雨水从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处往下流时，雨水可以落入天窗导水槽中，然后从导水管中排到车外，进而解决了现有技术中在雨天，雨水会从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处流入车里的现象。
【专利附图】
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型实施例一提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图；
[0017]图2为本实用新型实施例一提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与天窗玻璃组件的位置关系不意图；
[0018]图3为本实用新型实施例二提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图；
[0019]图4为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图；
[0020]图5为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与天窗玻璃组件的位置关系不意图；
[0021]图6为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与汽车顶棚的连接关系不意图；
[0022]图7为本实用新型实施例三提供的天窗挡水板的结构示意图；
[0023]图8为本实用新型实施例三提供的天窗挡水板的侧视图；
[0024]图9为本实用新型实施例四提供的汽车天窗的结构示意图；
[0025]图10为本实用新型实施例四提供的汽车天窗的爆炸图。
【具体实施方式】
[0026]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]图1为本实用新型实施例一提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图，图2为本实用新型实施例一提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与天窗玻璃组件的位置关系示意图；如图1和图2所示，本实用新型实施例一提供的一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，包括:滑轨骨架，滑轨骨架形成有用于安装天窗玻璃组件I的天窗滑轨槽2，在天窗滑轨槽2旁、且对应天窗玻璃组件I与汽车顶盖3形成的纵向接缝处还设有天窗导水槽4，天窗导水槽4上还连通有导水管(图未示出)。
[0028]在本实施例中，具体的，滑轨骨架的形状可以根据天窗开口形状设定，一般为方形框架；滑轨骨架形成天窗滑轨槽2 ;天窗滑轨槽2用于通过连接部件安装天窗玻璃组件1，具体的，连接部件可以采用连杆机构，连杆机构可以安装在天窗滑轨槽2中，连杆机构连接了天窗玻璃组件1，天窗玻璃组件I通过连杆机构被安装到天窗滑轨槽2中；汽车控制装置通过驱动连杆机构运动，即可通过连杆机构带动天窗玻璃组件I沿着天窗滑轨槽2运动，从而使得天窗玻璃组件I可以沿着天窗滑轨槽2的延伸方向而移动，实现汽车天窗的打开和闭合。
[0029]本实施例在天窗滑轨槽2的旁边设置了天窗导水槽4，如图2所示，天窗导水槽4位于天窗玻璃组件I与汽车顶盖3的纵向接缝处的下方。即，天窗开口为矩形时，天窗玻璃组件与该天窗开口匹配，天窗玻璃组件沿纵向延伸的两侧边与天窗开口的两个纵向边衔接处分别形成纵向接缝，在雨天的时候，由于车辆的行进，雨水很容易沿着天窗玻璃组件I与汽车顶盖3的纵向接缝处向下流、并落入天窗导水槽4中。同时，汽车的车头的方向，为天窗导水槽4的前端的方向；汽车的尾部的方向，为天窗导水槽4的后端的方向。本实施例中，滑轨骨架在天窗滑轨槽2旁、且对应天窗玻璃组件I与汽车顶盖3形成的纵向接缝处设有天窗导水槽4是指，滑轨骨架安装在天窗玻璃组件下方，滑轨骨架对应上述纵向接缝的正下方处分别设有纵向延伸的天窗导水槽4，以通过天窗导水槽4收集由纵向接缝进入车内的雨水；并且在天窗导水槽4前端或后端还可连通有一个导水管，以导水管将落入天窗导水槽4中的雨水排到车外。
[0030]本实施例提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨，通过在滑轨骨架上设置天窗导水槽4，实现了对由天窗玻璃组件与汽车顶盖之间的纵向接缝进入的雨水的收集，并可通过与天窗导水槽4连通的导水管被排到车外，有效防止雨天行车时，雨水由天窗进入车里而打湿汽车顶棚，保证了车舱内的环境不受外部影响。
[0031]图3为本实用新型实施例二提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图，如图3所示，本实用新型实施例二提供的一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，在天窗导水槽4外侧固定设置有天窗挡水板5，天窗挡水板5伸出于天窗导水槽4的槽口所在平面。
[0032]天窗挡水板5的下端分别设有连接部6和卡接部7，滑轨骨架外缘形成有安装板8 ;天窗挡水板通过连接部6与安装板8固定连接；安装板8的上表面形成有凸起部9，凸起部9卡合固定在卡接部7中。
[0033]天窗挡水板5上部形成竖直延伸的延伸部10，连接部6为由延伸部10底端朝外延伸的水平板状；在延伸部10与连接部6之间设置有至少一个加强筋11。
[0034]在本实施例中，具体的，汽车的车头的方向，为天窗导水槽4的前端的方向；汽车的尾部的方向，为天窗导水槽4的后端的方向；汽车的两侧车门所在的方向，为天窗导水槽4的外侧的方向，而汽车的汽车天窗玻璃组件位于两个天窗导水槽4的内侧的方向。本实施例在天窗导水槽4的外侧固定设置了一个天窗挡水板5，天窗挡水板5的上端向上延伸，从而延伸出了天窗导水槽4的槽口所在的平面。一方面，天窗挡水板5可以将雨水挡住，不让雨水进入汽车的内部结构，避免雨水进入汽车的其他内部结构而对汽车的其他内部结构造成损害的现象，有效防止在汽车出现颠簸的时候，天窗导水槽4中的雨水发生侧漏；另一方面，雨水从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处朝外侧倾斜着落下时候，天窗挡水板5可将斜着落下的雨水挡住，并使其进入天窗导水槽4中，从而雨水不会进入汽车的其他内部结构中。
[0035]并且，在本实施例中，具体的，天窗挡水板5的下端水平延伸出一个连接部6，同时滑轨骨架的外缘向着汽车外侧的方向水平延伸出一个安装板8，连接部6被安置于安装板8上，连接部6覆盖在安装板8上，并可通过螺钉或螺钉相互固定连接，从而天窗挡水板5通过连接部6与安装板8的连接被连接到滑轨骨架上。
[0036]优选地，本天窗滑轨还包括铆钉13 ;其中，连接部6开设有至少两个通孔14，安装板8上设有与通孔14相对的连接孔15，铆钉13穿过通孔14与连接孔15铆接。
[0037]在天窗挡水板5的下端还设置了一个卡接部7，卡接部7的开口朝向天窗导水槽
4;在安装板8的上表面、且与天窗导水槽4相连接的位置处，向上形成一个凸起部9 ;卡接部7卡合住凸起部9，从而将天窗挡水板5进一步的卡合到滑轨骨架上，进一步的稳固住了天窗挡水板5，并且，由于卡接部7卡合住了凸起部9，当天窗挡水槽4中的雨水侧漏时，雨水不会流向安装板8，更不会流向安装板8与天窗挡水板5相互接触的缝隙处。另外，卡接部7与凸起部9之间为间隙配合(如图4所示)，即，卡接部7与凸起部9在卡合之后，卡接部7与凸起部9之间还留有间隙，以保证卡接部7适应于不同宽度的凸起部9。
[0038]另外，在本实施例中，具体的，天窗挡水板5的上端形成一个延伸部10，延伸部10垂直向上延伸，从而延伸部10可以挡住从天窗导水槽10中侧漏的雨水，同时可以挡住斜着从天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处流下的雨水；天窗挡水板5的下端水平延伸出的连接部6的形状为水平板状，连接部6由延伸部10的底端朝外延伸而形成，从而连接部6与延伸部10形成一个整体；并在连接部6与延伸部10之间斜着设置加强筋11，在本实施例中至少设置一个加强筋11，加强筋11加固了连接部6与延伸部10，使得天窗挡水板5的结构更加结实稳固。
[0039]本实施例通过在天窗导水槽4外侧固定设置一个结实的天窗挡水板5，从而天窗挡水板5防止天窗导水槽4发生侧漏，同时防止斜着落下的雨水进入车舱中。
[0040]图4为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨的结构示意图，图5为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与天窗玻璃组件的位置关系示意图，如图4所示，以及图5所示，本实用新型实施例三提供的一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，天窗滑轨槽2内侧连接有用于安装到汽车顶棚上的第一连接件12 ;安装板8上还固定连接有用于安装到汽车内板上的第二连接件(图未示出)。
[0041]延伸部10的顶端与汽车顶盖3的最小距离为8mm。
[0042]本实施例在天窗滑轨槽2的内侧连接一个第一连接件12，第一连接件12卡接住天窗滑轨槽2的内侧一端；然后图6为本实用新型实施例三提供的应用于汽车天窗的天窗滑轨与汽车顶棚的连接关系示意图，如图6所示，第二连接件12用于将天窗滑轨的一端卡接到汽车顶棚16 ;在天窗滑轨槽2围成的空间内还可以安装遮阳板17。同时，在安装板8上设置了第二连接件，第二连接件用于将安装板8连接至汽车内板，即实现将天窗滑轨的另一端安设到汽车内板上。具体的，第二连接件可以为螺钉，在安装板上开设至少一个第一螺钉孔，在汽车内板的相对应于各个第一螺钉孔的位置处开始第二螺钉孔，然后螺钉穿过第一螺接孔和第二螺接孔，从而螺钉将安装板8连接到汽车内板上。
[0043]并且，在本实施例中，具体的，图7为本实用新型实施例三提供的天窗挡水板的结构不意图，图8为本实用新型实施例二提供的天窗挡水板的侧视图，如图5、图7和图8所示，在天窗挡水板5的连接部6上开设通孔14，至少设置两个通孔14。然后在安装板8的相对应于各个通孔14的位置处开设连接孔15，铆钉13穿过通孔14，然后与连接孔15进行铆接。通过铆接的方式将天窗挡水板5牢固的设置到安装板8上。如图5所示，天窗挡水板5的延伸部10垂直延伸至汽车顶盖3的下方，延伸部10的顶端需要超过汽车顶盖3的翻边的底端，这样，当雨水从天窗玻璃组件I与汽车顶盖3形成的纵向接缝处落下，并沿着汽车顶盖3的翻边向下流时，由于延伸部10的顶端超过了汽车顶盖3的翻边的底端，延伸部10挡住了雨水，使得雨水顺利流入天窗导水槽4中；而且，在汽车运动的过程中，汽车顶盖3会上下震动，所以汽车顶盖3与延伸部10的顶端之间需要有间隙，间隙的最小值为8mm，从而汽车顶盖3不会接触到延伸部10的顶端，避免了延伸部10与汽车顶盖3之间产生摩擦，进而延伸部10不会损坏到汽车顶盖3，保护了汽车顶盖3。
[0044]在本实施例中，通过在天窗滑轨槽2的两端分别设置用于安装到汽车顶棚16上的第一连接件12，和用于安装到汽车内板上的第二连接件；从而，将本实施例提供的天窗滑轨安装到汽车上，并保证了天窗挡水板5与天窗滑轨的滑轨骨架的牢固连接，同时保证了天窗挡水板5不会损伤汽车顶盖3。
[0045]如图9为本实用新型实施例四提供的汽车天窗的结构示意图所示，如图9所示，本实施四提供的一种汽车天窗，包括有如前任一实施例中的应用于汽车天窗的天窗滑轨22。在本实施例中，具体的，汽车的车头的方向，为汽车天窗及天窗滑轨22的前端的方向，也是天窗导水槽4的前端的方向；汽车的尾部的方向，为汽车天窗及天窗滑轨22的后端的方向，也是天窗导水槽4的后端的方向；汽车的两侧车门所在的方向，为天窗滑轨22的外侧的方向，也是汽车天窗的左右两侧的方向，也是天窗导水槽4的外侧；而汽车的汽车天窗玻璃组件位于两个天窗滑轨22的内侧的方向。图10为本实用新型实施例四提供的汽车天窗的爆炸图；如图9和图10所示，汽车天窗包括天窗玻璃组件1、挡风板18、两个长形槽19、天窗玻璃组件托架20、滑轨骨架22、以及前柱组合23。
[0046]天窗滑轨包括由平行设置的两个纵向梁、连接在两个纵向梁之间的加强梁21构成的滑轨骨架，滑轨骨架22前端设置有前柱组合23 ;滑轨骨架22的两纵向梁上分别设置有纵向延伸的天窗滑轨槽2，且在天窗滑轨槽2的外侧还分别设置一个天窗导水槽4，天窗挡水板5则固定设置在对应的天窗导水槽4的外侧。天窗玻璃组件I与天窗玻璃组件托架20相互连接，天窗玻璃组件托架20支撑住天窗玻璃组件1，然后两者连接连杆机构(图未示出)，连杆机构安装在天窗滑轨槽2中，从而连杆结构被安设到天窗滑轨22上。前柱组合23上可集成天窗马达等装置，以通过天窗马达驱动连杆结构的运动，进而通过连杆机构带动天窗玻璃组件I沿着天窗滑轨槽2运动，使得汽车天窗可以打开和闭合。由于挡风板18被安设到两个天窗滑轨22的前端，在汽车天窗打开的时候，挡风板18弹出，在汽车天窗闭合的时候，挡风板18被压到汽车顶盖下方。
[0047]在汽车天窗闭合的时候，天窗玻璃组件I的边缘与汽车顶盖(图未示出)相互接触，天窗导水槽4位于天窗玻璃组件I与汽车顶盖的纵向接缝处的下方，在雨天行车的时候，雨水会从窗玻璃组件I与汽车顶盖的纵向接缝处向下流，雨水会落入天窗滑轨22上的天窗导水槽4中；天窗挡水板5被固定设置到天窗导水槽4的外侧，进一步的将天窗导水槽4侧漏的雨水挡住，并将斜着落下的雨水挡住，使得雨水可以进入天窗导水槽4中；在天窗导水槽4的前端和后端各设置一个导水管24，进而天窗导水槽4中的雨水可以通过导水管24排到车外。
[0048]另外，为汽车天窗提供两个长形槽19，分别设于天窗滑轨22的前端和后端，且两个长形槽19可以分别位于天窗玻璃组件I与汽车顶盖形成的前、后接缝的正下方，以收集可能由前、后接缝进入的雨水；每个长形槽19的两端也可分别与天窗滑轨22上的两个天窗导水槽4连通，从而长形槽19中的雨水可流入天窗导水槽4中，进而通过导水管24排到车外。
[0049]本实施例提供一种汽车天窗，通过将设置了天窗导水槽4的两个天窗滑轨22，分别设于汽车天窗的左右两侧。实现了对由天窗玻璃组件I与汽车顶盖之间的纵向接缝进入的雨水的收集，并可通过与天窗导水槽4连通的导水管24被排到车外；同时，天窗挡水板5防止天窗导水槽4发生侧漏，并防止斜着落下的雨水进入车舱中。有效防止雨天行车时，雨水由天窗进入车里而打湿汽车顶棚，保证了车舱内的环境不受外部影响。
[0050]本实用新型实施例五提供了一种汽车，包括:汽车顶盖，以及安装在汽车顶盖上的、如实施例四中的汽车天窗。
[0051]在本实施例中，具体的，将实施例四中的汽车天窗通过汽车天窗上的天窗滑轨的安装板安装到汽车内板上，从将汽车天窗安装到了汽车顶盖上；同时，汽车天窗上的天窗玻璃组件的四周被围上了橡胶圈，天窗玻璃组件的左右两侧的橡胶圈与汽车顶盖相互接触。
[0052]本实施例提供了一种汽车，通过在汽车顶部安装一种设置了天窗导水槽的汽车天窗。实现了在雨水从汽车天窗的天窗玻璃组件与汽车顶盖之间纵向缝隙中向下流时，对雨水的收集，然后通过与天窗导水槽连通的导水管被排到车外。有效防止雨天行车时，雨水由天窗进入车里而打湿汽车顶棚，保证了车舱内的环境不受外部影响。
[0053]最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。
【权利要求】
1.一种应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，包括: 滑轨骨架，所述滑轨骨架形成有用于安装天窗玻璃组件的天窗滑轨槽，在所述天窗滑轨槽旁、且对应所述天窗玻璃组件与汽车顶盖形成的纵向接缝处还设有天窗导水槽，所述天窗导水槽上还连通有导水管。
2.根据权利要求1所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，在所述天窗导水槽外侧固定设置有天窗挡水板，所述天窗挡水板伸出于所述天窗导水槽的槽口所在平面。
3.根据权利要求1所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，所述天窗挡水板的下端分别设有连接部和卡接部，所述滑轨骨架外缘形成有安装板；所述天窗挡水板通过所述连接部与所述安装板固定连接；所述安装板的上表面形成有凸起部，所述凸起部卡合固定在所述卡接部中。
4.根据权利要求3所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，所述天窗挡水板上部形成竖直延伸的延伸部，所述连接部为由所述延伸部底端朝外延伸的水平板状；在所述延伸部与所述连接部之间设置有至少一个加强筋。
5.根据权利要求3所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，所述卡接部与所述凸起部之间为间隙配合。
6.根据权利要求3所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，所述天窗滑轨槽内侧连接有用于安装到汽车顶棚上的第一连接件；所述安装板上还固定连接有用于安装到汽车内板上的第二连接件。
7.根据权利要求3所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，还包括铆钉； 其中，所述连接部开设有至少两个通孔，所述安装板上设有与所述通孔相对的连接孔，所述铆钉穿过所述通孔与所述连接孔铆接。
8.根据权利要求4所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨，其特征在于，所述延伸部的顶端与所述汽车顶盖的最小距离为8111111。
9.一种汽车天窗，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的应用于汽车天窗的天窗滑轨。
10.一种汽车，其特征在于，包括:汽车顶盖，以及安装在所述汽车顶盖上的、如权利要求8所述的汽车天窗。
【文档编号】B60J7/02GK204210285SQ201420619131
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年10月23日 优先权日:2014年10月23日
【发明者】黄彬, 邱红玉 申请人:北京汽车股份有限公司