一种汽车滑轨总成及其电机支架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种汽车滑轨总成及其电机支架
【背景技术】
[0002]电机支架用于支撑汽车座椅的滑轨电机。滑轨电机设置于相平行的两滑轨之间，驱动座椅沿两侧的滑轨向指定方向移动。而电机支架将滑轨电机固定于两滑轨之间，确保滑轨电机与滑轨的稳定、可靠连接。
[0003]现有技术中，如图1和图2所示，电机支架1(V包括焊接固连的支架IP和连杆12r。其中，滑轨电机2(V放置于支架IP内，两端卡于支架I。卡槽内，滑轨电机2(V的两端分别连接第一软轴31'、第二软轴32'，如此，通过支架11'支撑滑轨电机20';第一软轴31'和第二软轴32'端部插入塑料固定块40'的连接孔固定，而连杆12'的两端也通过塑料固定块40'固定于滑轨50'齿轮箱的盖板60'上，从而将滑轨电机20'与两侧的滑轨5(V连接。
[0004]现行的电机支架10'虽然将滑轨电机20'支撑、并将其两端与滑轨50'连接，但是，该电机支架10'的连接刚性不足，对座椅的刚度支撑较弱。支架11,与连杆12'通过焊接连接，稳定性、牢靠性较低；在应用过程中，连杆12'连接固定易变形，引起座椅发生扭曲，导致座椅与车身的安装孔位出现偏差，影响座椅与车身的装配关系。
[0005]另外，采用现行的电机支架1(V时，还需要在第一软轴3P (较长的软轴)外周设置金属套管，以提高第一软轴31'的连接强度，规避在应用过程中软轴振动而导致的连接失效。
[0006]有鉴于此，亟待针对上述技术问题，提供一种结构优化的电机支架，既能稳定支撑滑轨电机，又能提高滑轨电机连接强度，确保座椅与车身准确可靠的装配关系。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的为提供一种电机支架，通过对其结构的优化设计，提升电机支架对滑轨电机的固定支撑的强度，改善汽车座椅的连接刚性，确保可靠稳定的连接。在此基础上，本实用新型的另一目的为提供一种具有该电机支架的汽车滑轨总成。
[0008]为解决上述技术问题，本实用新型提供一种电机支架，用于支撑滑轨电机，并将所述滑轨电机固连于两平行滑轨之间，所述电机支架呈板形结构，包括固连的支撑板和连接板，所述支撑板支撑固定所述滑轨电机，所述连接板的两端分别连接相平行设置的两所述滑轨。
[0009]采用上述电机支架，即为板形结构设置的电机支架，包括支撑固定滑轨电机的支撑板、端部连接于两滑轨的连接板。如此设置，通过板形结构有效提高电机支架的抗弯能力，提升其对座椅的支撑强度，确保座椅的安装的可靠性、准确性。
[0010]可选地，所述支撑板和所述连接板形成一体设置的钣金件。
[0011]采用上述结构，支撑板与连接板呈一体的钣金件设置，也就是说，电机支架为一体结构的钣金件。如此设置，一方面，能够规避支撑板与连接板之间的连接失稳失效；另一方面，一体成型工艺简单，便于加工。
[0012]可选地，所述连接板的两端部均开设固连孔，所述固连孔配合固连件固连所述连接板与所述滑轨的齿轮箱盖板。
[0013]采用上述结构，即电机支架通过连接板的板形端部与齿轮箱盖板连接，两者叠压连接，并通过固连孔配合固连件固定，能够大大改善连接的稳定性，规避滑轨电机工作振动导致连接失效，提升了电机支架的连接强度，为座椅提供可靠有力的支撑，从而确保座椅的连接刚性，为其与车身匹配安装提供保障。
[0014]可选地，所述电机支架的两侧均折弯形成加强翻边。
[0015]可选地，所述加强翻边由所述电机支架的一端延伸至另一端。
[0016]可选地，所述连接板设有支撑所述滑轨电机至少一端软轴的支板，所述支板开设卡固所述软轴的豁口。
[0017]可选地，所述连接板设有限位所述滑轨电机两端软轴的卡槽。
[0018]可选地，所述支撑板的两端分别设有支托所述滑轨电机两连接端的托板。
[0019]可选地，两个所述托板均开设卡固所述滑轨电机两连接端的卡固孔，其中一个所述卡固孔可开合设置。
[0020]本实用新型还提供一种汽车滑轨总成，包括滑轨电机、支撑固定所述滑轨电机的电机支架、平行设置的两滑轨，所述电机支架如上所述的电机支架。
[0021]由于上述电机支架具有如上技术效果，因此，具有该电机支架的汽车滑轨总成也应当具有相同的技术效果，在此不再赘述。
[0022]可选地，所述滑轨的齿轮箱盖板包括相匹配的底板和压板，所述底板与所述压板叠压夹紧固定所述连接板的端部、所述滑轨电机的软轴。
[0023]采用上述结构，通过相匹配的底板和压板扣压连接板端部、软轴端部，使两者夹紧于底板与压板之间，有效提升了连接的稳定性、可靠性。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术中汽车滑轨总成示意图；
[0025]图2为现有技术中汽车滑轨总成的爆炸示意图；
[0026]图3为【具体实施方式】中汽车滑轨总成示意图；
[0027]图4为【具体实施方式】中汽车滑轨的爆炸示意图；
[0028]图5为【具体实施方式】中电机支架的结构示意图。
[0029]图1和图2中:
[0030]电机支架1(V、支架IP、连杆⑵；
[0031]滑轨电机20'；
[0032]第一软轴3P、第二软轴32'；
[0033]塑料固定块40'；
[0034]滑轨50'；
[0035]盖板60'。
[0036]图3至图5:
[0037]电机支架10、
[0038]支撑板11、托板111、卡固孔1111 ;
[0039]连接板12、固连孔121、固连件122、支板123、卡槽124 ；
[0040]加强翻边13 ；
[0041 ] 滑轨电机20、连接端21 ；
[0042]第一软轴31、第二软轴32 ;
[0043]滑轨40 ；
[0044]齿轮箱盖板50、底板51、压板52。
【具体实施方式】
[0045]本实用新型的核心为提供一种电机支架，通过对其结构的优化设计，提升电机支架对滑轨电机的固定支撑强度，改善汽车座椅的连接刚性，确保可靠稳定的连接。在此基础上，本实用新型的另一核心为提供一种具有该电机支架的汽车滑轨总成。
[0046]为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0047]请参考图3至图5所示，其中，图3为【具体实施方式】中汽车滑轨总成示意图；图4为【具体实施方式】中汽车滑轨的爆炸示意图；图5为【具体实施方式】中电机支架的结构示意图。
[0048]在一种【具体实施方式】中，本实用新型提供一种用于支撑滑轨电机20的电机支架10，该电机支架10固连于两滑轨40之间，以使滑轨电机20固定于两平行滑轨40之间。
[0049]具体地，如图3和图4所示，该电机支架10呈板形结构设置，包括固连的支撑板11和连接板12。其中，支撑板11用于支撑固定滑轨电机20，而连接板12的两端分别连接相平行设置的两滑轨40。
[0050]通过上述设置，电机支架10采用板形结构，即利用支撑板11支撑固定滑轨电机20，提升其支撑的稳定性、牢靠性；利用连接板12将电机支架10连接于两滑轨40。电机支架10呈板形设置，与现有技术相比，能够有效提升电机支架10的抗弯能力，提高其对汽车座椅的支撑强度，确保汽车座椅安装的可靠性、准确性。
[0051]结合图4和图5所示，该支撑板11和连接板12形成一体设置的钣金件，也就是说，该电机支架10的支撑、连接作用集成于一体的钣金件上。如此设置，一方面，能够规避支撑板11与连接板12之间的连接失稳，确保电机支架10的整体强度；另一方面，一体成型工艺简单、便于加工，具体可采用冲压等工艺将支撑板11与连接板12 —体形成钣金件。
[0052]当然，上述支承板与连接板12并不仅限于钣金件，还可为一体成形的板形结构均可。本方案优选钣金件既可降低电机支架10的整体重量、又可有效提高电机支架10的强度。
[0053]进一步地，在连接板12的两端部开设固连孔121，该固连孔121配合固连件122固连连接板12与滑轨40的齿轮箱盖板50。具体地，如图4所示，连接板12的两端开设螺纹孔，与之配合的螺栓穿过螺纹孔及齿轮箱盖板50对应的连接孔，从而将连