用于电动汽车的同轴式双电机动力总成的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，本动力总成包括发动机、发电机、驱动电机、差速器和传动机构，所述发动机、发电机和驱动电机依次同轴布置，所述发动机与发电机的转轴通过机械结构连接，所述驱动电机轴端设有驱动齿轮，所述传动机构设于所述驱动电机与发电机之间，所述差速器设于所述传动机构下方，所述驱动齿轮通过所述传动机构驱动连接所述差速器。本动力总成克服了传统増程器动力总成的缺陷，其结构紧凑，体积小，便于装配检修及整车设备布局，提高了车辆的美观。
【专利说明】
用于电动汽车的同轴式双电机动力总成
技术领域
[0001]本实用新型涉及一种用于电动汽车的同轴式双电机动力总成。
【背景技术】
[0002]随着科学技术的发展，电动汽车已得到广泛应用和发展，其中混合动力的増程器动力总成使得汽车的续航里程更有优势，但是由于増程器动力总成包含较多的部件使得空间体积较大，连接装配困难，检修维护复杂;现有动力总成的布置方式为发动机和发电机纵置，驱动电机减速器横置，发电机和驱动电机需要单独制作悬置，独立安装，线束走线困难，从而影响整车设备布局，影响整车美观。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，本动力总成克服了传统増程器动力总成的缺陷，其结构紧凑，体积小，便于装配检修及整车设备布局，提高了车辆的美观。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型用于电动汽车的同轴式双电机动力总成包括发动机、发电机、驱动电机、差速器和传动机构，所述发动机、发电机和驱动电机依次同轴布置，所述发动机与发电机的转轴通过机械结构连接，所述驱动电机轴端设有驱动齿轮，所述传动机构设于所述驱动电机与发电机之间，所述差速器设于所述传动机构下方，所述驱动齿轮通过所述传动机构驱动连接所述差速器。
[0005]进一步，所述发动机与发电机的转轴通过花键或联轴器连接。
[0006]进一步，所述传动机构是中间轴和中间齿轮，所述中间齿轮设于所述中间轴轴端并且与所述驱动齿轮啮合，所述中间齿轮连接驱动所述差速器。
[0007]进一步，所述传动机构是行星齿轮系，所述驱动齿轮为行星齿轮系的太阳轮并且传递动力至行星齿轮系的行星轮，所述行星轮传递动力至行星齿轮保持架，所述行星齿轮保持架驱动连接所述差速器。
[0008]由于本实用新型用于电动汽车的同轴式双电机动力总成采用了上述技术方案，SP本动力总成包括发动机、发电机、驱动电机、差速器和传动机构，所述发动机、发电机和驱动电机依次同轴布置，所述发动机与发电机的转轴通过机械结构连接，所述驱动电机轴端设有驱动齿轮，所述传动机构设于所述驱动电机与发电机之间，所述差速器设于所述传动机构下方，所述驱动齿轮通过所述传动机构驱动连接所述差速器。本动力总成克服了传统増程器动力总成的缺陷，其结构紧凑，体积小，便于装配检修及整车设备布局，提高了车辆的美观。
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的详细说明:
[0010]图1为本实用新型动力总成中传动机构为中间轴的结构示意图；
[0011]图2为本实用新型动力总成中传动机构为行星齿轮系的结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]实施例如图1和图2所示，本实用新型用于电动汽车的同轴式双电机动力总成包括发动机1、发电机2、驱动电机3、差速器4和传动机构，所述发动机1、发电机2和驱动电机3依次同轴布置，所述发动机I与发电机2的转轴通过机械结构11连接，所述驱动电机3轴端设有驱动齿轮31，所述传动机构设于所述驱动电机3与发电机2之间，所述差速器4设于所述传动机构下方，所述驱动齿轮31通过所述传动机构驱动连接所述差速器4。
[0013]优选的，所述发动机I与发电机2的转轴通过花键或联轴器连接。
[0014]优选的，所述传动机构是中间轴5和中间齿轮6，所述中间齿轮6设于所述中间轴5轴端并且与所述驱动齿轮31啮合，所述中间齿轮6连接驱动所述差速器。
[0015]优选的，所述传动机构是行星齿轮系7，所述驱动齿轮31为行星齿轮系7的太阳轮并且传递动力至行星齿轮系7的行星轮71，所述行星轮71传递动力至行星齿轮保持架72，所述行星齿轮保持架72驱动连接所述差速器4。
[0016]本动力总成中，发动机I通过转轴带动发电机2工作，发电机2提供蓄电池的电能，蓄电池提供驱动电机3的工作电源，驱动电机3运转时，通过驱动齿轮31带动传动机构工作，传动机构将动力传输到差速器4，由差速器4驱动车轮8转动，实现动力的传输。
[0017]本动力总成中的传动机构可采用中间轴和中间齿轮的结构形式，也可采用行星齿轮系的结构形式，可得到不同的速比，拓展了动力的传递，各部件布置紧凑合理，装配简单，便于检修维护，由驱动电机通过传动机构直接驱动差速器，实现动力传输，减少了部件，降低了生产成本，并且尽可能小的空间体积方便了整车布置，有利于提高整车的美观设计。
【主权项】
1.一种用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，包括发动机、发电机、驱动电机和差速器，其特征在于:还包括传动机构，所述发动机、发电机和驱动电机依次同轴布置，所述发动机与发电机的转轴通过机械结构连接，所述驱动电机轴端设有驱动齿轮，所述传动机构设于所述驱动电机与发电机之间，所述差速器设于所述传动机构下方，所述驱动齿轮通过所述传动机构驱动连接所述差速器。2.根据权利要求1所述的用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，其特征在于:所述发动机与发电机的转轴通过花键或联轴器连接。3.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，其特征在于:所述传动机构是中间轴和中间齿轮，所述中间齿轮设于所述中间轴轴端并且与所述驱动齿轮啮合，所述中间齿轮连接驱动所述差速器。4.根据权利要求1或2所述的用于电动汽车的同轴式双电机动力总成，其特征在于:所述传动机构是行星齿轮系，所述驱动齿轮为行星齿轮系的太阳轮并且传递动力至行星齿轮系的行星轮，所述行星轮传递动力至行星齿轮保持架，所述行星齿轮保持架驱动连接所述差速器。
【文档编号】B60L11/12GK205439957SQ201521109579
【公开日】2016年8月10日
【申请日】2015年12月29日
【发明人】周明, 朱肖峰, 朱玲玉
【申请人】上海大郡动力控制技术有限公司