一种汽车座椅滑轨的辅助装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型具体涉及一种汽车座椅滑轨的辅助装置。
【背景技术】
[0002]目前，市场上汽车座椅滑轨200’ (见图1)主要包括上导轨201’、下导轨202’、承板钢珠(未图示)、锁止装置(未图示)、脚架203’等组成。下导轨202’与脚架203’ 一同锁付在车体上，上导轨201’与座椅固定连接，上导轨201’和下导轨202’之间通过承板钢珠进行滚动滑行配合。然而现有的汽车座椅滑轨的强度一般，主要以满足国标、低成本为主，滑轨的安全系数不足，在高规格的测试条件下不能满足强度要求。
[0003]有鉴于此，本申请人遂针对上述现有技术，特潜心研宄并配合学理的运用，尽力改善并增进效能，终能提出一种设计合理且有效的发明创造。
【发明内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题，在于提供一种汽车座椅滑轨的辅助装置。
[0005]本实用新型是这样实现的:一种汽车座椅滑轨的辅助装置，所述滑轨包括彼此配合的上导轨和下导轨，所述辅助装置包括一开口向下的上板罩和一开口朝上的下板罩；所述滑轨容纳于上板罩和下板罩所围合的空间内，且该上板罩与所述上导轨连接，该下板罩与所述下导轨连接；所述上板罩的左右两侧壁分别向外、向上翻折，形成两勾槽；所述下板罩的左右两侧壁分别向内、向下翻折，形成与两所述勾槽分别对应设置的两弧形折边，且每所述弧形折边均插入对应的一所述勾槽中。
[0006]优选地，还包括设于上导轨内的一加强支架，所述加强支架具有一竖板，该竖板的上部和下部分别折弯，形成一上折边和一下折边。
[0007]优选地，所述上折边及下折边分别垂直地朝所述竖板的相反方向折弯。
[0008]优选地，所述上折边锁付于上导轨的后端内顶面，所述下折边位于上导轨的内部。
[0009]优选地，还包含一弹性组件，该弹性组件设置于所述上导轨与加强支架之间。
[0010]优选地，还包括一设于下导轨末端的加强筋片，该加强筋片连接于下导轨的内底面。
[0011]优选地，还包含以至少一固定组件，所述固定组件固定于下导轨的内底面。
[0012]优选地，还包含复数个固定件，所述上板罩通过各固定件与该上导轨固定，下板罩通过各固定件与下导轨固定。
[0013]本实用新型的优点在于:在滑轨外侧设置上板罩和下板罩进行补强，使滑轨上下抗剥离强度高，大大提高了汽车座椅滑轨的安全系数。
【附图说明】
[0014]下面参照附图结合实施例对本实用新型作进一步的说明。
[0015]图1是现有的汽车座椅滑轨的结构示意图。
[0016]图2是本实用新型一种汽车座椅滑轨的辅助装置的分解图。
[0017]图3A为图2中沿a-a方向的剖视图。
[0018]图3B为图2中沿b-b方向的剖视图。
[0019]图4是本实用新型一种汽车座椅滑轨的辅助装置的整体图。
[0020]图5是图4沿c-c方向的剖视图。
[0021]图6是本实用新型中加强支架与上导轨的配合图。
[0022]图7A为图6中沿d-d方向的剖视图。
[0023]图7B为图6中沿e-e方向的剖视图。
【具体实施方式】
[0024]请参阅图2-5所示，一种汽车座椅滑轨的辅助装置100，所述滑轨200包括彼此配合的上导轨201和下导轨202 ;辅助装置100包括一开口向下的上板罩1、一开口朝上的下板罩2，设于上导轨201内的一加强支架3，及一设于下导轨202末端的加强筋片4 ;所述滑轨200容纳于上板罩I和下板罩2所围合的空间内，且该上板罩I与所述上导轨201连接，该下板罩2与所述下导轨202连接；在本实施例中，辅助装置100还包含多数固定件5，例如铆钉、螺钉或其它适合的固定件5，上板罩I是通过各固定部件5与上导轨201铆合/螺合固定，下板罩2则通过各固定部件5与下导轨202铆合/螺合固定。所述上板罩I的左右两侧壁分别向外、向上翻折，形成两勾槽11 ;所述下板罩2的左右两侧壁分别向内、向下翻折，形成与两所述勾槽11分别对应设置的两弧形折边21，且每所述弧形折边21均插入对应的一所述勾槽11中；所述上板罩I和下板罩2间隙配合设置，以达到增加所述勾槽11的抗剥离强度，在如图2及图4-5所示的实施例中，上板罩I和下板罩2较佳为两两倒钩，彼此配合，类似“互”字形。在正常情况下，上板罩I和下板罩2彼此保持有间隙。当上板罩I和下板罩2在受到上下剥离时，上板罩I和下板罩2会相互阻挡，而产生彼此扣合的力量，也就是彼此会增加抗剥离强度。
[0025]请再参阅图2和图6，所述加强支架3具有一竖板31，该竖板31的上部和下部分别折弯，形成一上折边32和一下折边33 ;所述上折边32及该下折边33分别垂直地朝所述竖板31的相反方向折弯。
[0026]请同时参考图7A及图7B所示，所述上折边32固定于上导轨201的后端内顶面，所述下折边33位于上导轨201的内部。在本实施例中，还包含至少一固定部件8及一弹性组件35。固定部件8分别穿过并固定上板罩1、弹性组件35及加强支架3，其中弹性组件35设置于上导轨201与加强支架3之间。所述之弹性组件35可为板片弹簧，以增加加强支架3固定于上导轨201的可靠度。加强支架3的设置，能增加上导轨201的断面惯性矩，提高上导轨201的抗扭转和抗弯曲性能，能较好地防止上导轨201变形时溃缩剥离。
[0027]如图3A及图3B所示，所述加强筋片4连接于下导轨202的内底面。此外，本实施例的还可包含以至少一固定组件9，例如铆钉、螺钉或其它适合的固定组件9固定于下导轨202的内底面，以防止下导轨202受冲击力时，容易产生溃缩剥离的状况。换言之，当下导轨202上下受力剥离时，加强筋片4的设置可防止下导轨202被喇叭状破裂剥离。因此下导轨202设置加强筋片4更能够提供本创作抗溃缩剥离强度。
[0028]如图4所示，辅助装置100优选地分别设置在车体的后支撑脚架6及前支撑脚架7上。在本实施例中，只在安全带侧的滑轨200上设置辅助装置100，非安全带侧的滑轨200不设置辅助装置100，以节约成本；在滑轨200外侧增设上板罩I和下板罩2进行补强，使得滑轨200上下抗剥离强度高。换言之，与安全带(图略)连接的滑轨200外侧分别增设上板罩I和下板罩2进行补强，使得滑轨200上下抗剥离强度增高。
[0029]本实用新型利用滑轨200分别设置加强支架3及加强筋片4，也就是在上板罩I和下板罩2内分别设置加强支架3及加强筋片4进行补强，使滑轨200上下抗剥离强度增高，因此大大提高了汽车座椅滑轨的安全系数。
【主权项】
1.一种汽车座椅滑轨的辅助装置，所述滑轨包括彼此配合的上导轨和下导轨，其特征在于:所述辅助装置包括一开口向下的上板罩和一开口朝上的下板罩；所述滑轨容纳于上板罩和下板罩所围合的空间内，且该上板罩与所述上导轨连接，该下板罩与所述下导轨连接；所述上板罩的左右两侧壁分别向外、向上翻折，形成两勾槽；所述下板罩的左右两侧壁分别向内、向下翻折，形成与两所述勾槽分别对应设置的两弧形折边，且每所述弧形折边均插入对应的一所述勾槽中。
2.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:还包括设于上导轨内的一加强支架，所述加强支架具有一竖板，该竖板的上部和下部分别折弯，形成一上折边和一下折边。
3.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:所述上折边及下折边分别垂直地朝所述竖板的相反方向折弯。
4.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:所述上折边锁付于上导轨的后端内顶面，所述下折边位于上导轨的内部。
5.如权利要求2所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:还包含一弹性组件，该弹性组件设置于所述上导轨与加强支架之间。
6.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:还包括一设于下导轨末端的加强筋片，该加强筋片连接于下导轨的内底面。
7.如权利要求6所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:还包含以至少一固定组件，所述固定组件固定于下导轨的内底面。
8.如权利要求1所述的一种汽车座椅滑轨的辅助装置，其特征在于:还包含复数个固定件，所述上板罩通过各固定件与该上导轨固定，下板罩通过各固定件与下导轨固定。
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车座椅滑轨的辅助装置，所述滑轨包括彼此配合的上导轨和下导轨，所述辅助装置包括一开口向下的上板罩和一开口朝上的下板罩；所述滑轨容纳于上板罩和下板罩所围合的空间内，且该上板罩与所述上导轨连接，该下板罩与所述下导轨连接；所述上板罩的左右两侧壁分别向外、向上翻折，形成两勾槽；所述下板罩的左右两侧壁分别向内、向下翻折，形成与两所述勾槽分别对应设置的两弧形折边，且每所述弧形折边均插入对应的一所述勾槽中。本实用新型在滑轨外侧设置上板罩和下板罩进行补强，使滑轨上下抗剥离强度高，大大提高了汽车座椅滑轨的安全系数。
【IPC分类】B60N2-07
【公开号】CN204547834
【申请号】CN201520059793
【发明人】王利, 郑见敏, 李玉清, 黄启铭
【申请人】福州明芳汽车部件工业有限公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2015年1月28日