用于纠偏传感器组装的高强度支架的制作方法

本实用新型属于传感器组装配件应用技术领域，具体涉及用于纠偏传感器组装的高强度支架。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

对与新能源汽车来说，其需要对各个部件的工作环境温度进行实时的监控，以保证新能源汽车运行的安全性如曲轴温度传感器、凸轮轴温度传感器、汽车进气温度传感器、纠偏传感器等等。而传感器外壳是传感器的重要组成部件，其将传感器组成部件合理的安装，以实现可靠的信息采集。在新能源汽车使用的纠偏传感器安装中，需要将纠偏传感器精准、稳定的安装在汽车传感器固定模块内，以保证其正常的工作状态等。

因此，基于上述问题，本实用新型提供用于纠偏传感器组装的高强度支架。

技术实现要素：

实用新型目的：本实用新型的目的是提供用于纠偏传感器组装的高强度支架，其能将纠偏传感器快速、精准的安装汽车传感器固定模块内，且装配定位稳定、可靠，保证纠偏传感器高效的工作状态。

技术方案：本实用新型提供用于纠偏传感器组装的高强度支架，包括正方形竖定位块，及对称设置在正方形竖定位块两端内的第一内螺纹调节孔、第二内螺纹调节孔，及分别与第一内螺纹调节孔、第二内螺纹调节孔相配合使用的第一外螺纹调节杆、第二外螺纹调节杆，及设置在正方形竖定位块一侧的传感器中空安装套，及设置在传感器中空安装套内的内螺纹调节孔，及与内螺纹调节孔连接的紧固调节螺杆。

本技术方案的，所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括设置在正方形竖定位块另一侧的中空定位套，及设置在中空定位套内的中空定位套内螺纹调节孔。

本技术方案的，所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括与第二外螺纹调节杆相配合使用的第一定位板，及对称设置在第一定位板两端内的通孔、内螺纹凹槽，其中，第二外螺纹调节杆贯穿通孔与第二内螺纹调节孔连接，及与内螺纹凹槽连接的第一定位螺杆，及与第一定位螺杆相配合使用的第二定位板，及设置在第二定位板一端内且与第一定位螺杆连接的辅助通孔，及设置在第二定位板另一端内的横内螺纹定位孔，及与横内螺纹定位孔连接的横外螺纹定位杆，及设置在横外螺纹定位杆一端的连接卡柱，及设置在横外螺纹定位杆上的一组紧固螺母。

本技术方案的，所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括设置在第二定位板一端底面的竖定位杆，及设置在竖定位杆一端的定位连接柱。

本技术方案的，所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括设置在第二定位板一面内的竖内螺纹定位凹槽，及与竖内螺纹定位凹槽连接的定位螺栓。

与现有技术相比，本实用新型的用于纠偏传感器组装的高强度支架的有益效果在于：其能将纠偏传感器快速、精准的安装汽车传感器固定模块内，且装配定位稳定、可靠，保证纠偏传感器高效的工作状态。

附图说明

图1是本实用新型的用于纠偏传感器组装的高强度支架的主视结构示意图；

图2是本实用新型的用于纠偏传感器组装的高强度支架的传感器中空安装套、内螺纹调节孔的左视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本实用新型。

实施例一

如图1和图所示的用于纠偏传感器组装的高强度支架，包括正方形竖定位块1，及对称设置在正方形竖定位块1两端内的第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3，及分别与第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3相配合使用的第一外螺纹调节杆4、第二外螺纹调节杆5，及设置在正方形竖定位块1一侧的传感器中空安装套18，及设置在传感器中空安装套18内的内螺纹调节孔22，及与内螺纹调节孔22连接的紧固调节螺杆19。

实施例二

如图1和图所示的用于纠偏传感器组装的高强度支架，包括正方形竖定位块1，及对称设置在正方形竖定位块1两端内的第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3，及分别与第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3相配合使用的第一外螺纹调节杆4、第二外螺纹调节杆5，及设置在正方形竖定位块1一侧的传感器中空安装套18，及设置在传感器中空安装套18内的内螺纹调节孔22，及与内螺纹调节孔22连接的紧固调节螺杆19，及设置在正方形竖定位块1另一侧的中空定位套20，及设置在中空定位套20内的中空定位套内螺纹调节孔21。

实施例三

如图1和图所示的用于纠偏传感器组装的高强度支架，包括正方形竖定位块1，及对称设置在正方形竖定位块1两端内的第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3，及分别与第一内螺纹调节孔2、第二内螺纹调节孔3相配合使用的第一外螺纹调节杆4、第二外螺纹调节杆5，及设置在正方形竖定位块1一侧的传感器中空安装套18，及设置在传感器中空安装套18内的内螺纹调节孔22，及与内螺纹调节孔22连接的紧固调节螺杆19，及设置在正方形竖定位块1另一侧的中空定位套20，及设置在中空定位套20内的中空定位套内螺纹调节孔21，及

与第二外螺纹调节杆5相配合使用的第一定位板6，及对称设置在第一定位板6两端内的通孔7、内螺纹凹槽8，其中，第二外螺纹调节杆5贯穿通孔7与第二内螺纹调节孔3连接，及与内螺纹凹槽8连接的第一定位螺杆11，及与第一定位螺杆11相配合使用的第二定位板9，及设置在第二定位板9一端内且与第一定位螺杆11连接的辅助通孔10，及设置在第二定位板9另一端内的横内螺纹定位孔14，及与横内螺纹定位孔14连接的横外螺纹定位杆15，及设置在横外螺纹定位杆15一端的连接卡柱17，及设置在横外螺纹定位杆15上的一组紧固螺母16。

本结构实施例一或实施例二或实施例三的所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括设置在第二定位板9一端底面的竖定位杆12，及设置在竖定位杆12一端的定位连接柱13；所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，还包括设置在第二定位板9一面内的竖内螺纹定位凹槽23，及与竖内螺纹定位凹槽23连接的定位螺栓24。

本结构实施例一或实施例二或实施例三的所述用于纠偏传感器组装的高强度支架，传感器中空安装套18、内螺纹调节孔22、紧固调节螺杆19与纠偏传感器装配，第一外螺纹调节杆4、中空定位套20、中空定位套内螺纹调节孔21、竖内螺纹定位凹槽23、定位螺栓24、竖定位杆12、定位连接柱13、连接卡柱17分别与汽车传感器固定模块的组装部件连接实现装配定位。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。