一种再制造柴油机的监测方法与流程

本发明涉及柴油机监测领域，尤其涉及一种再制造柴油机的监测方法。

背景技术：

再制造的对象为废旧柴油机。柴油机再制造是在柴油机报废后，对报废的柴油机按照规定的标准、性能指标，通过技术手段进行系统加工的再制造过程，不但能提高柴油机的使用寿命，而且可以影响、反馈到产品的设计环节，最终达到全寿命周期费用最小，保证效益最高。

有鉴于此，有必要提供一种再制造柴油机的监测方法。

技术实现要素：

本发明提供了一种再制造柴油机的监测方法，其目的是监测废旧柴油机从进厂到出厂的全过程，确保柴油机再制造质量。

实现本发明目的的技术方案如下：

一种再制造柴油机的监测方法，包括以下步骤：

步骤一、记录柴油机来时状态，包括：拍摄柴油机的外观、确认柴油机的机型状态；

步骤二、记录柴油机拆解过程，包括：可直接再制造的零件、可修复的暂时失效零件、磨损老化零件、易耗零件；

步骤三、再制造过程监控，包括：对暂时失效零件进行再制造，检验零部件直至合格，按照新产品生产要求装配成再制造产品；

步骤四、测试并监控再制造产品的整机性能测试试验；

步骤五、记录再制造产品的出厂数据。

本发明监测废旧柴油机从进厂到出厂的全过程，使柴油机再制造过程透明化，确保柴油机再制造质量。

作为本发明的进一步改进，所述步骤一中拍摄柴油机的外观具体为：拍摄柴油机标牌、风扇端正面、飞轮端正面、左排正面、右排正面、风压室里面、起动电机、发电机、随机附件。本发明拍摄到来时柴油机的电子影像资料，根据本柴油机的型号进行标识并分类储存电子影像资料。

作为本发明的进一步改进，若发现来时柴油机有缺件或状态异常，详细拍摄缺件和状态异常部位。

作为本发明的进一步改进，所述步骤二从柴油机上拆解的喷油泵、箱体、曲轴、风扇传动箱、油底壳、飞轮壳、凸轮轴、起动电机、发电机、增压器、气缸盖、提前器、减震器、风扇传动轴、中冷器、v气泵、停车装置、气泵涨紧轮、离合器、机油泵划分成可直接再制造的零件、可修复的暂时失效零件，并形成电子记录；

暂时失效零件的判断标准为：外观缺损、磨损、变形。

作为本发明的进一步改进，所述步骤二从柴油机上拆解的油嘴、风扇、附件托架、机油散热器、液压油散热器、连杆、飞轮、缸体螺栓、冷却喷嘴、传感器、挺杆、高压油管、摇臂座、调整螺钉划分成磨损老化零件、易耗零件。

作为本发明的进一步改进，所述步骤三中再制造过程监控内容有：（1）把步骤二的磨损老化零件和易耗零件更换成新零件；（2）监控所述可直接再制造的零件的无损检验结果；（3）监控再制造零件的无损检验结果，所述再制造零件为步骤三对暂时失效零件进行再制造的零件；（4）监控所有零件装配过程。

作为本发明的进一步改进，所述步骤四主要监控的是：再制造柴油机的试验数据。

作为本发明的进一步改进，所述柴油机拆解过程是：（1）先把柴油机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定柴油机，防止柴油机移动；然后冲洗柴油机表面油污、放尽柴油机内的油液；（2）拆解顺序为：①柴油机油路、②电系统、③进排气系统、④气门摇臂系统、⑤飞轮和线圈、⑥齿轮和调速器以及挺柱、⑦活塞和曲轴、⑧油缸。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过监测废旧柴油机从进厂到出厂的全过程，确保柴油机再生质量。

附图说明

图1为再制造柴油机的监测方法的流程图；

图2为柴油机再制造流程图。

具体实施方式

下面结合附图所示的各实施方式对本发明进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本发明的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本发明的保护范围之内。

实施例1：

如图1所示，本实施例提高了一种再制造柴油机的监测方法，包括以下步骤：

步骤一、记录柴油机来时状态，包括：拍摄柴油机的外观、确认柴油机的机型状态；

步骤二、记录柴油机拆解过程，包括：可直接再制造的零件、可修复的暂时失效零件、磨损老化零件、易耗零件；

步骤三、再制造过程监控，包括：对暂时失效零件进行再制造，检验零部件直至合格，按照新产品生产要求装配成再制造产品；

步骤四、测试并监控再制造产品的整机性能测试试验；

步骤五、记录再制造产品的出厂数据。

其中：步骤一中拍摄柴油机的外观具体为：拍摄柴油机标牌、风扇端正面、飞轮端正面、左排正面、右排正面、风压室里面、起动电机、发电机、随机附件。本实施例拍摄到来时柴油机的电子影像资料，根据本柴油机的型号进行标识并分类储存电子影像资料。若发现来时柴油机有缺件或状态异常，详细拍摄缺件和状态异常部位。

其中，步骤二从柴油机上拆解的喷油泵、箱体、曲轴、风扇传动箱、油底壳、飞轮壳、凸轮轴、起动电机、发电机、增压器、气缸盖、提前器、减震器、风扇传动轴、中冷器、v气泵、停车装置、气泵涨紧轮、离合器、机油泵划分成可直接再制造的零件、可修复的暂时失效零件，并形成电子记录；暂时失效零件的判断标准为：外观缺损、磨损、变形。步骤二从柴油机上拆解的油嘴、风扇、附件托架、机油散热器、液压油散热器、连杆、飞轮、缸体螺栓、冷却喷嘴、传感器、挺杆、高压油管、摇臂座、调整螺钉划分成磨损老化零件、易耗零件。

步骤三中再制造过程监控内容有：（1）把步骤二的磨损老化零件和易耗零件更换成新零件；（2）监控可直接再制造的零件的无损检验结果；（3）监控再制造零件的无损检验结果，再制造零件为步骤三对暂时失效零件进行再制造的零件；（4）监控所有零件装配过程。

步骤四主要监控的是：再制造柴油机的试验数据。

本实施例通过监测废旧柴油机从进厂到出厂的全过程，确保柴油机再生质量。

在柴油机整机拆解时，对缸体螺栓进行探伤处理，发现有裂纹、材料法纹及异常腐蚀坑点时直接报废；对冷却喷嘴进行校验，合格后使用，否则报废；针对所有的传感器：由电工测试合格后使用，否则报废；如若挺柱有点蚀、坑点、异常磨损时报废；挺杆应检查两端磨损是否正常，无弯曲、中心油道畅通时使用，否则报废；摇臂、摇臂座、调整螺钉等无异常磨损、油孔畅通时使用，否则报废；高压油管无异常磨损、变形，锥形密封面无明显挤压变形时使用，否则报废。

再制造的柴油机出厂交付客户时，随产品附本实施例的监测数据，将废旧柴油机从进厂到出厂的全过程呈现给客户，既能保证再制造柴油机再制造质量，也能提高客户满意度。监测数据包括但不限于：开箱检查数据、影像资料；拆解过程相关数据；内部检测数据；外委检测数据；零部件检修数据；装配检验卡；零部件清单；试验数据；后装配数据；后试验数据；后检查数据；装箱清单；其它需要数据存档的资料。

本实施例中柴油机拆解过程是：（1）先把柴油机摆放在坚实的水平地面上，并用楔块固定柴油机，防止柴油机移动；然后冲洗柴油机表面油污、放尽柴油机内的油液；（2）拆解顺序为：①柴油机油路、②电系统、③进排气系统、④气门摇臂系统、⑤飞轮和线圈、⑥齿轮和调速器以及挺柱、⑦活塞和曲轴、⑧油缸。

拆起动电机时，查看安装起动电机的双头螺栓是否有松动，双头螺栓螺纹是否完好，起动电机外观壳体是否有缺损或变形。

拆发电机、机油压力传感器、火焰预热塞时，查看发电机各安装丝孔是否完好，发电机风扇叶轮是否有缺损，机油压力传感器外观和对应箱体上的安装丝孔是否完好，火焰预热塞的外观和对应的安装丝孔是否完好。

拆离合器总成时，整体拆下离合器壳体，查看离合器壳体、助力泵、连接法兰外观是否完好、各连接丝孔是否完好。拆解离合器检查分离环、分离轴承、驱动轴、固定螺栓及外摩擦片是否完好。

冷却系统在拆解时，a.拆顶盖板,查看风压室盖板是否有变形缺损。b.拆液压油散热器、中冷器、机油散热器，查看液压油散热器、中冷器、机油散热器各安装丝孔是否完好，外观是否有缺损、变形、擦伤等异常。c.拆风压室框架、托架和挡风板，查看框架、挡风板是否有变形、缺损、断裂等异常，各安装丝孔是否完好。d.拆风扇及油水分离器附件，查看风扇及油水分离器的安装丝孔及密封面是否完好，风扇支架、风扇叶片是否有裂纹、缺损、磨损、偏磨等异常。

拆气泵总成时，查看气泵进出机油管、进气口、出气口各对接安装丝扣是否完好，有无滑丝等异常，气泵总成外观是否完好。

拆柴油管路及电停时，查看各柴油管路是否有磨损、电停支架是否断裂等外观异常。

拆高压泵总成时，查看各柴油管路连接丝扣是否完好，加浓电磁阀、低压泵、高压泵体、调速器是否有裂纹、缺损等外观异常。

拆进气管、排气管、脉冲转换器、增压器、挡风板时，查看进气管是否变形，排气管接口处是否缺损，脉冲转换器是否有裂纹缺损，增压器外观是否完好，挡风板是否变形，各安装丝孔是否滑丝等异常。

拆气缸盖总成时，包括气门盖、摇臂、摇臂座、护管、挺杆、缸体螺栓、气缸调整垫。将所拆部件有序放置，气缸盖标识清楚所属缸数。查看所拆部件的外观是否有缺损、变形，各安装丝孔是否滑丝等异常。

拆传动箱、传动轴、提前器、驱动齿轮时，查看传动轴是否磨损，提前器齿、驱动齿是否有打齿或缺损，各安装底孔、丝孔是否滑丝等异常。

拆皮带轮、减震器、附件托架时，查看皮带轮、减震器、附件托架是否有缺损等外观异常，各拧紧螺栓丝孔是否完好。

拆油尺及油尺导管时，查看油尺和油尺导管是否与所装机型匹配，油底壳上油尺导管接头的安装丝孔是否完好。

拆飞轮、飞轮壳，拆解飞轮、飞轮壳拧紧螺栓时，必须依次对角拆下，查看飞轮上丝孔是否完好，飞轮齿圈是否缺损，飞轮壳外观是否有缺损，飞轮壳定位销是否有磨损、松动等异常。

拆油底壳时，查看油底壳各安装丝孔是否完好，放油螺堵丝扣、丝孔是否完好，油底壳与箱体结合面是否有凹坑、缺损等异常。

拆前后支承时，整机上旋转架，查看前后支承的安装丝孔是否完好，并检查前后支承的外观是否有缺损等异常。

拆吸油管、回油管、压油泵、回油泵时，查看所拆部件外观是否异常，各安装丝孔是否完好。

拆连杆、缸套时，将所拆过程中的连杆瓦用色笔标记所属缸数，并对应摆放整齐。查看连杆螺栓丝孔是否完好，连杆是否有烧蚀、变形、缺损，缸套、活塞是否有烧顶、拉缸、粘结等异常，连杆瓦是否拉伤、挂伤等异常。

拆主轴承盖时，将垂直螺栓、水平螺栓依次拆解，依次取出下主轴瓦，并用色笔标记所属档数整齐摆放，取出曲轴止推片。查看主轴承盖、螺栓丝孔是否完好，下主轴瓦是否拉伤、刮伤，止推片是否磨损等异常。

拆曲轴时，用吊具将曲轴吊起，放置到曲轴专用架上。查看上主轴瓦是否有刮伤、拉伤等异常，并将上主轴瓦用色笔标记摆放整齐。

拆正时齿轮、凸轮轴、中心油管、挺住座时，查看正时齿轮齿是否有缺损、断裂，凸轮轴各凸轮表面是否有异常磨损，中心油管是否变形，挺柱、喷油嘴是否有断裂、缺损等异常，挺柱座螺栓孔是否完好。

本实施例的暂时失效零件修复成合格零件的过程是：（1）采用切削加工或者机加工方法恢复磨损部位的形状精度、位置精度、表面粗糙度；（2）利用机械连接，如螺纹联接、键联接、销联接、铆接、过盈联接等方法，使磨损、断裂、缺损的零件得到修复，被修理后的零件硬度高、精度高。本实施例不选用电镀修复法、焊修法、喷涂修复法、胶接填补法修复暂时失效零件的原因是，只有机械连接的方式能够满足重新组装后柴油机的使用性能。

实施例2：

拆解柴油机时，遇难拆螺栓或螺钉，用油泡或者四周局部加热，切忌蛮干，拆解过程禁止用铁锤敲打柴油机，避免拆解过程损坏柴油机内的零件。基于此，本实施例公开了拆解柴油机时使用拆解工装，拆解工装包括：本体，本体是拆解工装的主体构件，其它构件直接或间接的设置于本体上。本体的右下方固定有一块安装平台，安装平台上固定有一个马达，马达呈竖直方向设置，马达上设有差速器，差速器能够使马达减速。差速器上设有传动轴，传动轴自下而上穿过本体后伸至本体的上方。其中，马达是拆解工装的动力源，拆解工装在拆解柴油机上的螺栓或螺钉时，其各个机械运动构件均由马达进行驱动。本体的上方设有连杆，该连杆能做整周回转运动，连杆与本体相平行，连杆的内端固定于传动轴上，本体的上方还设有刀头，刀头的中心处设有一条润滑油流道，润滑油流道的长度方向与刀头的长度方向相一致，本体的上表面上固定有一个润滑油存储器，润滑油存储器插入于润滑油流道中并与润滑油流道相匹配，当马达带动传动轴旋转，刀头随之旋转时，由于润滑油存储器能通过润滑油流道对刀头下方的螺栓进行润滑。

使用本实施例的拆解工装拆解柴油机上的螺栓或螺钉时，由于润滑油顺着润滑油流道流至螺栓或螺钉的安装间隙，螺栓或螺钉经过短时间的浸泡后，刀头插入螺钉或螺钉的头部，马达工作便能轻松的拆卸下螺钉或螺栓。

实施例3：

采用实施例2的拆解工装拆卸柴油机时，按照流程规定，入厂待制造的柴油机先开箱检查，然后整机拆解，拆解后的零件验收不通过，需要立即隔离，然后对其他验收通过的零件进行清洗，清洗后发现不合格零件，立即隔离；对其他合格零件进行表面处理，直至处理至合格（处理不合格的零件立即隔离），剩余合格零件外委检测，外委检测到不合格的零件隔离，检测合格的零件列出材料清单，然后对需要润滑的零件刷润滑油并保养，在所有零件装配前对正在润滑的零件进行清洗，清洗符合安装标准后开始装配，在装配过程中发现不合格的零件立即隔离。安装好的再制造柴油机在台架上试验，试验不符合标准立即隔离。试验合格后随后进行外壳等后转配和后试验，然后对再制造的柴油机整体防护和喷漆，喷漆达标后装箱，在装箱内放入备件、使用说明和实施例1的监测数据，封箱后交付客户使用。

上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本发明的保护范围之内。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。