一种雨刮模拟测试系统的制作方法

本发明涉及车辆测试技术领域，尤其涉及一种雨刮模拟测试系统。

背景技术：

随着汽车技术的发展，用户对车辆雨刮系统性能的可靠性和稳定性要求越来越高。因此在汽车的研发阶段，需要对车辆的雨刮系统性能的可靠性和稳定性进行测试，以提高整车可靠性和稳定性，在对雨刮系统性能进行测试时，需要使用雨刮模拟测试系统模拟下雨的工况环境，在此工况环境下，测试雨刮系统的性能。但是，现有的雨刮模拟测试系统只能定点地模拟下雨工况，不符合车辆实际行驶的使用环境。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种雨刮模拟测试系统，能够在车辆实际行驶中，模拟下雨的工况。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

一种雨刮模拟测试系统，包括：

储水装置，用于储存水，能够设置于车辆上；

喷水管，沿其长度方向间隔设置有多个喷水孔，能够设置于所述车辆的发动机罩盖上；

送水管，分别连通于所述储水装置和所述喷水管；

驱动装置，设置于所述送水管上，能够将所述储水装置内的水驱向所述喷水管。

作为优选，所述喷水管沿所述发动机罩盖的宽度方向延伸。

作为优选，所述喷水管距所述发动机罩盖后沿的距离不小于所述发动机罩盖长度距离的1/3。

作为优选，所述喷水管为扁平形水管，与所述发动机罩盖呈夹角设置，所述喷水孔设置于所述喷水管的上部，在车辆行驶中，所述喷水管能够沿自身轴线朝向所述发动机罩盖的后沿转动。

作为优选，所述喷水管平行且间隔设置有多个，多个所述喷水管分别连通于所述送水管，在模拟测试时，多个所述喷水管能够选择性地喷水，以模拟大小不同的下雨工况。

作为优选，所述喷水管设置有三个，分别为：第一喷管、第二喷管和第三喷管，所述第一喷管、所述第二喷管和所述第三喷管依次远离所述发动机罩盖的后沿；

所述第二喷管与所述送水管的连通管路上设置有第一开关阀，所述第三喷管与所述送水管的连通管路上设置有第二开关阀。

作为优选，所述驱动装置为变频水泵，所述雨刮模拟测试系统能够通过调节所述变频水泵的泵力模拟大小不同的下雨工况。

作为优选，所述储水装置设置于所述车辆内部的后排空间内。

作为优选，连通所述储水装置和所述驱动装置的所述送水管从所述车辆的后排车窗中伸出并连通于所述喷水管。

作为优选，所述驱动装置为由电机驱动的水泵，所述电机电连接于所述车辆的点烟器接口。

本发明的有益效果：

储水装置能够设置于车辆上，喷水管能够设置于车辆的发动机罩盖上，使得可以在车辆实际行驶中，模拟下雨的工况，以对车辆的雨刮系统性能的可靠性和稳定性进行测试，符合车辆实际行驶的使用环境，测试结果更加准确，并且在雨刮系统测试时还能对车辆进行试车，提高了测试效率，降低了测试成本。

附图说明

图1是本发明实施例所述的一种雨刮模拟测试系统在车辆上的侧视图；

图2是本发明实施例所述的一种雨刮模拟测试系统在车辆上的正视图；

图3是本发明实施例所述的另一种雨刮模拟测试系统在车辆上的正视图；

图4是图3中的雨刮模拟测试系统的结构示意图。

图中：

1、储水装置；

2、喷水管；21、第一喷管；22、第二喷管；23、第三喷管；

3、送水管；

4、驱动装置；

100、第一开关阀；200、第二开关阀。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一特征和第二特征直接接触，也可以包括第一特征和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本发明的技术方案。

如图1和图2所示，本发明提供了一种雨刮模拟测试系统，包括储水装置1、喷水管2、送水管3以及驱动装置4。其中，储水装置1用于储存水，能够设置于车辆上，喷水管2沿其长度方向间隔设置有多个喷水孔，能够设置于车辆的发动机罩盖上，送水管3分别连通于储水装置1和喷水管2，驱动装置4设置于送水管3上，能够将储水装置1内的水驱向喷水管2。

本发明中，储水装置1能够设置于车辆上，喷水管2能够设置于车辆的发动机罩盖上，使得可以在车辆实际行驶中，模拟下雨的工况，以对车辆的雨刮系统性能的可靠性和稳定性进行测试，符合车辆实际行驶的使用环境，测试结果更加准确，并且在雨刮系统测试时还能对车辆进行试车，提高了测试效率，降低了测试成本。

可选择地，喷水管2沿发动机罩盖的宽度方向延伸，即喷水管2与车辆的前挡风玻璃平行设置，能够尽可能均匀的将水喷洒到前挡风玻璃上

具体地，喷水管2上的喷水孔均布设置，进一步保证均匀地喷洒水。

可选择地，喷水管2距发动机罩盖后沿的距离不小于发动机罩盖长度距离的1/3，避免喷水管2距前挡风玻璃太近，致使水还未被喷起时，就被迎面来风拍打到前挡风玻璃上。

具体地，喷水管2为扁平形水管，与发动机罩盖呈夹角设置，喷水孔设置于喷水管2的上部(在本实施例中，设置于喷水管2的顶部)，在车辆行驶中，喷水管2能够沿自身轴线朝向发动机罩盖的后沿转动。喷水管2为扁平形水管，立设于发动机罩盖上，迎面来风能够推动喷水管2朝向前挡风玻璃倾斜，倾斜角度随车辆行驶的速度增加而增加，从而使得喷洒水尽可能多地喷洒于前挡风玻璃上。

可选择地，喷水管2设置有一个，距发动机罩盖后沿的距离等于发动机罩盖长度距离的1/3，避免喷水管2距前挡风玻璃太远，被迎面来风拍打到前挡风玻璃之外。

可选择地，喷水管2还可以平行且间隔设置有多个，多个喷水管2分别连通于送水管3，在模拟测试时，多个喷水管2能够选择性地喷水，以模拟大小不同的下雨工况。

具体地，如图3和图4所示，喷水管2设置有三个，分别为：第一喷管21、第二喷管22和第三喷管23，第一喷管21、第二喷管22和第三喷管23依次远离发动机罩盖的后沿。第二喷管22与送水管3的连通管路上设置有第一开关阀100，第三喷管23与送水管3的连通管路上设置有第二开关阀200。第一开关阀100和第二开关阀200关闭时，能够通过第一喷管21模拟小雨的下雨工况，第一开关阀100开启，且第二开关阀200关闭时，能够通过第一喷管21和第二喷管22模拟中雨的下雨工况，第一开关阀100和第二开关阀200开启时，能够通过第一喷管21、第二喷管22和第三喷管23模拟大雨的下雨工况。

更为具体地，第一喷管21距发动机罩盖后沿的距离等于发动机罩盖长度距离的1/3，第二喷管22距发动机罩盖后沿的距离等于发动机罩盖长度距离的1/2，第三喷管23距发动机罩盖后沿的距离等于发动机罩盖长度距离的2/3。

可选择地，驱动装置4为变频水泵，雨刮模拟测试系统能够通过调节变频水泵的泵力模拟大小不同的下雨工况，变频水泵可以通过一个喷水管2或多个喷水管2模拟小雨、中雨和大雨的下雨工况。

具体地，储水装置1设置于车辆内部的后排空间内，连通储水装置1和驱动装置4的送水管3从车辆的后排车窗中伸出并连通于喷水管2。上述设置，避免了模拟作业时，喷洒水滴落进车辆的前排空间，保证了测试的安全性和可靠性。

在本实施例中，储水装置1为水箱等储水容器。

可选择地，驱动装置4为由电机驱动的水泵，电机电连接于车辆的点烟器接口，从而无需额外配置电源，降低了测试的成本，提高了测试的效率。

本实施例中的雨刮模拟测试系统还可以包括鼓风机，当场地等客户原因的限制，无法进行实际行驶试车时，可以将鼓风机设置于车辆的前方，通过鼓风作业将喷洒水模拟出下雨工况。

本实施例中的雨刮模拟测试系统具体使用测试过程为：

将储水装置1和驱动装置4固定于车辆内部空间的后排，将喷水管2固定于车辆的发动机罩盖上。

送水管3连通储水装置1和驱动装置4后，从后排车窗的预留缝隙中伸出，并将预留缝隙用胶带或其它密封件密封。

送水管3向前引伸，直到发动机罩盖的一侧后与喷水管2连通，全程用胶带或其它固定件固定，并且送水管3布置完毕后不影响前车门的正常打开。

控制车辆试车行驶并控制驱动装置4开启，对雨刮系统进行模拟测试。

显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。