一种ADCP固定装置的制作方法

本实用新型涉及一种adcp，具体涉及一种adcp固定装置。

背景技术：

adcp全称为acousticdopplercurrentprofilers，即声学多普勒流速剖面仪，是二十世纪80年代初发展起来的一种新型测流设备。它利用多普勒效应原理进行流速测量。adcp因其原理的优越性，突破传统机械转动为基础的传感流速仪，用声波换能器作传感器，换能器发射声脉冲波，声脉冲波通过水体中不均匀分布的泥沙颗粒、浮游生物等反散射体反散射，由换能器接收信号，经测定多普勒频移而测算出流速。adcp具有能直接测出断面的流速剖面、具有不扰动流场、测验历时短、测速范围大等特点。目前被广泛用于海洋、河口的流场结构调查、流速和流量测验等。在实际使用中，由于固定不牢固，从而影响了检测。

为了解决上述问题，国家知识产权局于2018年1月12日公开了公开号为cn206871308u的专利文献,本实用新型公开了一种adcp稳固装置，解决了海上突发情况较多，adcp无法很好的固定在船上，导致测量精度受到影响的问题，其技术方案要点是包括竖直固定在船舷上的固定柱，还包括将adcp固定在固定柱上的抱箍，所述adcp周向侧面上形成有环形凹槽，所述抱箍包括包覆在环形凹槽外侧的第一抱箍端以及包覆在adcp表面的第二抱箍端，达到了进而起到了能简单有效的在船舷上固定有adcp，通过抱箍的方式，可以将adcp固定在船的船舷上，固定简单方便。该专利文献与本专利解决的问题相同，但所采用的技术方案不同。另外，本专利安装后，adcp拆装不方便，后期维护非常麻烦。

国家知识产权局于2017年11月7日公开了公开号为cn107323614a的专利文献,一种船载走航式adcp安装装置，其特征在于：包括支撑杆(1)和固定架(2)，支撑杆(1)的一端与船体连接，另一端与固定架(2)固定连接，所述固定架(2)内设有adcp，所述固定架(2)包括安装架(8)和调整架(5)，所述adcp设置在安装架(8)内，所述调整架(5)设置在安装架(8)上方并与其相对设置，所述调整架(5)与支撑杆(1)固定连接，当船体带动支撑杆(1)发生偏移时，所述调整架(5)发生偏移而安装架(8)保持静止；所述安装架(8)呈圆盘状，所述安装架(8)中部开设有贯穿其的安装孔，所述adcp固定在安装孔内；所述安装孔的两个孔口均设有固定环(6)，所述固定环(6)包括第一半环(61)和第二半环(62)，所述第一半环(61)一侧与安装架(8)固定连接，所述第一半环(61)和第二半环(62)相对设置，当所述adcp放置到安装孔内时，采用连接件将所述第一半环(61)和第二半环(62)相固定形成环状并将adcp固定在两者之间；所述调整架(5)包括第一支撑环(51)和若干根调整杆(52)，所述第一支撑环(51)与安装孔同轴设置且直径大于安装孔的直径，所述调整杆(52)的一端与第一支撑环(51)固定连接，另一端背向第一支撑环(51)设置，所有相邻的两个所述调整杆(52)所形成夹角相同，所述调整杆(52)与第一支撑环(51)连接的另一端与设有第一弹簧(521)，所述第一弹簧(521)的两端分别连接调整杆(52)的端部和安装架(8)，当船体带动支撑杆(1)向一侧发生偏移时，所述调整架(5)一侧的调整杆(52)向下倾斜且与其连接的第一弹簧(521)被压缩，另一侧的调整杆(52)向上翘起且与其连接的第一弹簧(521)被拉升，所述安装架(8)保持静止；所述第一支撑环(51)背向安装架(8)的一侧设有第二支撑环(7)，所述支撑杆(1)背向安装架(8)的一侧连接有连接杆(71)，所有所述连接杆(71)的一端分别与调整杆(52)连接，另一端均与第二支撑环(7)的外环壁固定连接，所述支撑杆(1)与船体连接的另一端与第二支撑环(7)固定连接。

上述专利的结构复杂，并且也同样存在adcp安装后拆装不方便的问题。

技术实现要素：

为了克服上述之不足，本实用新型的目的在于提供一种固定牢固的adcp固定装置。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种adcp固定装置，包括固定板、螺丝、数据线固定扣和固定杆，所述固定板的板面上且靠近板面边缘的位置开有两个以上安装孔，固定板的上表面中部设有接头，固定杆的一端与接头连接，固定杆的另一端与船体连接，螺丝穿过安装孔将adcp固定在固定板的下表面上，adcp的数据线沿着固定杆布置并用数据线固定扣固定。

进一步地，还包括转向装置，它包括固定座、转轴和电机，所述固定座固定在船体的边缘，所述转轴安装在固定座上，所固定杆的另一端固定在转轴上，转轴与电机联接，电机带动转轴，转轴带动固定杆转动，将处于工作状态的船体外的固定杆翻转收纳到船体上或者将非工作状态的位于船体上的固定杆翻转到船体外。

进一步地，所述转轴的一端横向从固定座中穿过，与固定杆的另一端固定连接，固定杆与转轴垂直。

进一步地，所述电机采用的是防水电机。

进一步地，所述接头采用的是管状接头，管状接头与固定杆的一端螺纹连接。

进一步地，所述管状接头设有内螺纹，所述固定杆上设有与内螺纹相适配的外螺纹。

进一步地，所述接头采用的是管状接头，所述接头上设有横向螺孔，横向螺孔中设有锁紧螺丝，所述固定杆上设有环形槽，所述固定杆的一端插入到接头中，锁紧螺丝的一端伸入到环形槽中。

进一步地，所述固定板和adcp外壳都采用三角形结构。

进一步地，所述安装孔设有3个，3个安装孔设在固定板的三角处，3个螺丝分别穿过3个安装孔将adcp固定。通过3个螺丝将adcp加以固定，增强了连接了牢固性。

进一步地，所述固定板是由不锈钢材料制成；所述固定杆采用的是不锈钢管。

本实用新型的有益效果在于：

由于采用上述的结构，能将adcp牢固地固定在向船体上，特别是用数据线固定扣将数据线固定在固定杆上，使数据线的数据传速会加稳定，保证了水流量监测的稳定性；

由于增设了转向装置，当船体上的adcp不工作时，转向装置将adcp由水下移动到了水面以上，最后移动到船体上，不仅减少了水对adcp的浸泡，不工作时，就让其脱离水面，而且还方便了adcp的装拆等维护工作。

由于所述固定板和adcp外壳都采用三角形结构，能减少水下的水流阻力，以提高adcp固定装置的使用寿命。

由于固定板和固定杆都是由不锈钢材料制成，解决了长时间在水下浸泡生锈的问题。

附图说明

利用附图对本实用新型作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图：

图1为本实用新型实施例1的结构示意图；

图2为图1所示的仰视图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3的结构示意图；

图5为图4所示转向装置的结构示意图；

图6为图4所示adcp翻转到船体上后的状态图。

图中：1、固定板；2、螺丝；3、数据线固定扣；4、固定杆；5、安装孔；6、adcp；7、接头；8、数据线；9、横向螺孔；10、锁紧螺丝；11、固定座；12、转轴；13、电机；14、船体；15、转向装置；16、环形槽。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的描述，需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

实施例1：

如图1、2所示，一种adcp固定装置，包括固定板1、螺丝2、数据线固定扣3和固定杆4，所述固定板1的板面上且靠近板面边缘的位置开有安装孔5，具体来说，固定板1和adcp6的外壳都采用三角形结构。安装孔设有3个，3个安装孔设在固定板的三角处，3个螺丝分别穿过3个安装孔将adcp6固定在固定板的下表面上。固定板1的上表面中部设有接头7，接头7与固定板1之间焊接。固定杆4的一端与接头7连接，固定杆4的另一端与船体连接，adcp的数据线8沿着固定杆4布置并用数据线固定扣3固定。

接头采用的是管状接头，管状接头与固定杆的一端螺纹连接，具体来说，所述管状接头设有内螺纹，所述固定杆上设有与内螺纹相适配的外螺纹。这种连接形式，方便了对adcp的装拆。

固定板1为厚度约1cm的正三角形。将固定板1和adcp6的外壳都设计成三角形结构，具体安装使用时，让三角形的一个角正对水流的方向，能减少水下的水流阻力，以提高adcp固定装置的使用寿命。

固定板1是由不锈钢材料制成，固定杆采用的是不锈钢管。由于固定板1和固定杆4都是由不锈钢材料制成，解决了长时间在水下浸泡生锈的问题。

实施例2：

如图3所示，一种adcp固定装置，该装置与实施例的区别在于，固定杆4与接头7采用了不同的连接形式，具体连接结构是连接的：所述接头7采用的是管状接头，所述接头7设有横向螺孔9，横向螺孔9中设有锁紧螺丝10，所述固定杆4上设有环形槽16，所述固定杆4的一端插入到接头7中，锁紧螺丝10的一端伸入到环形槽16中，将固定杆4与接头7连接在一起，接头7与固定板1之间通过铸造一体成型。本实施例中，固定杆4与接头7采用的也是可拆连接形式，固定杆4与接头7之间装拆方便。

实施例3：

如图4、5、6所示，一种adcp固定装置，还包括转向装置15，转向装置15设在船体14上，只有进行检测时，才将adcp翻转到水下，不工作时或需要维修时，利用转向装置15将adcp移到船体14上。

所述转向装置15包括固定座11、转轴12和电机13，所述固定座11固定在船体14的边缘，所述转轴12安装在固定座11上，具体安装是这样的，转轴12的一端横向从固定座11中穿过，并与固定杆4的另一端固定连接，固定杆4与转轴12垂直，转轴12的另一端与电机13联接，电机13带动转轴12，转轴12带动固定杆4转动。电机13采用的是防水电机。当不工作时，将处于工作状态的船体外的固定杆翻转收纳到船体上，当需要进行检测工作时，非工作状态的位于船体上的固定杆翻转到船体外。转向装置产生的技术效果是减少了水对adcp的浸泡，不工作时，就让其脱离水面，将adcp移到船体上，这样工作人员在船上就可以方便地拆装adcp，维修adcp。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上表面”、“下表面”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。