一种用于汽车的空气流量计的制作方法

本实用新型涉及汽车配件的技术领域，特别是涉及一种用于汽车的空气流量计。

背景技术：

汽车发动机进气系统的空气流量计用于准确的检测空气的流量，使发动机电喷系统能够优质高效的工作，进而降低发动机油耗。

现有的空气流量计一般都会在壳体的进风口处设有进风栅格，通过进风栅格可以过滤空气中的大颗粒物，防止空气中有异物进入，影响产品的测试性能，同时保证进风口的进风平缓，为了保证进风栅格的过滤效果，现有的进风栅格的孔隙都设置的较小，在空气通过时，加大了空气的阻力，使空气通过进风栅格时，由于阻力的影响，会造成空气流量不稳定，使产品测得的进气量、数据不准确。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种用于汽车的空气流量计，以解决现有的进风栅格孔隙较小，导致空气阻力较大，造成空气流量不稳定的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供一种用于汽车的空气流量计，包括壳体和空气流量传感器件，所述壳体上设有进风口和出风口，所述壳体内设有用于连通所述进风口和所述出风口的风道，所述空气流量传感器件设于所述壳体上，且其一端的检测探头伸入风道内，另一端设有与检测探头连接的线束插接座；

所述进风口处设有进风栅格，所述进风栅格靠近所述风道的一侧设有过滤网，所述过滤网由若干根金属丝编制而成，所述金属丝的直径为0.25~0.35mm。

进一步地，所述金属丝的直径为0.3mm。

进一步地，所述壳体的下端设有凹陷槽，所述进风口与所述凹陷槽连通，所述进风栅格设于所述凹陷槽内。

进一步地，所述进风栅格的下端设有安装台阶，所述进风口处设有第一台阶槽和第二台阶槽，所述第二台阶槽与所述凹陷槽连通，所述第二台阶槽的截面尺寸大于所述第一台阶槽，所述过滤网设于所述第一台阶槽中，所述安装台阶与所述第二台阶槽匹配安装。

进一步地，所述壳体靠近所述出风口的一端外壁上设有与发动机配合的环形限位槽。

进一步地，所述壳体上周向间隔设有多个限位凹孔，所述限位凹孔自所述壳体的上端面延伸至所述壳体外周壁上。

进一步地，所述壳体的外壁上设有连接板，所述连接板靠近所述空气流量传感器件设置，所述连接板上设有若干个定位孔。

本实用新型提供一种汽车空气流量计，包括壳体和空气流量传感器件，空气流量传感器件用于感应测量风道内的空气流量，在壳体的进风口处可以设置孔径较大的进风栅格，在进风栅格靠近风道的一侧设有过滤网，如此，通过加大进风栅格的孔径减少空气进入的阻力，同时，为了过滤空气中的异物，通过设置金属丝编织的过滤网来保证过滤效果，金属丝的直径为0.25~0.35mm，较小的金属丝在空气通过时不会有任何阻力，可以有效避免空气流量不稳定的现象，保证测试数据精准。

附图说明

图1是本实用新型实施例中的用于汽车的空气流量计的正视结构示意图。

图2是本实用新型实施例中的用于汽车的空气流量计的仰视结构示意图。

图3是图1中的a处放大示意图。

图中，10、壳体；20、空气流量传感器件；101、进风口；102、出风口；103、风道；104、进风栅格；105、过滤网；106、凹陷槽；107、安装台阶；108、第一台阶槽；109、第二台阶槽；110、环形限位槽；111、限位凹孔；112、连接板；113、定位孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

结合图1~3所示，示意性地显示了本实用新型实施例的一种用于汽车的空气流量计，包括壳体10和空气流量传感器件20，壳体10上设有进风口101和出风口102，壳体10内设有用于连通进风口101和出风口102的风道103，空气流量传感器件20设于壳体10上，且其一端的检测探头伸入风道103内，另一端设有与检测探头连接的线束插接座；进风口101处设有进风栅格104，进风栅格104靠近风道103的一侧设有过滤网105，过滤网105由若干根金属丝编制而成，金属丝的直径为0.25~0.35mm。

具体地，空气流量传感器件20用于感应测量风道103内的空气流量，在壳体10的进风口101处可以设置孔径较大的进风栅格104，在进风栅格104靠近风道103的一侧设有过滤网105，如此，通过加大进风栅格104的孔径减少空气进入的阻力，同时，为了过滤空气中的异物，通过设置金属丝编织的过滤网105来保证过滤效果，金属丝的直径为0.25~0.35mm，较小的金属丝在空气通过时不会有任何阻力，可以有效避免空气流量不稳定的现象，保证测试数据精准。一般优选金属丝的直径为0.3mm为最佳。

进一步地，壳体10的下端设有凹陷槽106，进风口101与凹陷槽106连通，进风栅格104设于凹陷槽106内，通过将进风栅格104设置在凹陷槽106内，从而避免进风栅格104突出设于壳体10上而造成进风栅格104的损坏，同时，进风口101与凹陷槽106连通，可以保证进风栅格104可以完全覆盖在进风口101上，提高进风质量。更进一步地，进风栅格104的下端设有安装台阶107，进风口101处设有第一台阶槽108和第二台阶槽109，第二台阶槽109与凹陷槽106连通，第二台阶槽109的截面尺寸大于第一台阶槽108，过滤网105设于第一台阶槽108中，安装台阶107与第二台阶槽109匹配安装，过滤网105安装在第一台阶槽108上，进风栅格104安装在第二台阶槽109上，一般地，进风栅格104与第二台阶槽109之间采用灌胶进行密封，如此，可以使得进风栅格104可以有效地将过滤网105压装在进风口101处，保证各结构之间的连接稳固性。

本实施例中，壳体10靠近出风口102的一端外壁上设有与发动机配合的环形限位槽110，从而便于该空气流量计与发动机的连接，方便发动机上的气管的定位安装，并防止相对转动，保证装配的牢固性。进一步地，壳体10上周向间隔设有多个限位凹孔111，限位凹孔111自壳体10的上端面延伸至壳体10外周壁上，通过设置限位凹孔111，以进一步保证发动机的气管与空气流量计的壳体10的良好定位与安装。

进一步地，壳体10的外壁上设有连接板112，连接板112靠近空气流量传感器件20设置，连接板112上设有若干个定位孔113，空气流量传感器件20可以通过螺钉、螺栓等紧固件与连接板112连接固定，从而避免因发动机的振动导致空气流量传感器件20的脱落。

应当理解的是，本实用新型中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本实用新型范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。