一种平面度检测装置的制作方法

本发明涉及检测装置领域，特别涉及一种平面度检测装置。

背景技术：

汽车发动机漏油会对发动机带来很大的危害，不仅会造成汽车油压不稳定，还会使发动机曲轴和缸体造成严重磨损，影响发动机性能，造成严重的经济损失。发动机曲轴前油封漏油的原因之一，是油封安装不当，油封在油封座里面装偏，造成油封和曲轴外圆倾斜，油封主唇口变形而导致漏油。

现有技术中，在对油封进行检测时，都是通过人工进行定点检测。检测时，取多点位进行检测，如果均在误差范围内，则认定合格。而这种检测方式，一方面需要进行多点检测，降低了检测效率，另一方面，由于是定点检测，因此会存在漏检的情况。造成漏油。

技术实现要素：

本发明提供一种平面度检测装置，可以提高检测效率，避免漏检。

一种平面度检测装置，包括：

壳体，其上设置有内齿圈；

转动轮，可转动地设置在所述壳体内，其上开设有用于容纳检测仪器的固定孔，所述转动轮与所述内齿圈同轴设置，所述固定孔与所述内齿圈偏心设置；

传动装置，设置在所述内齿圈与所述转动轮之间，用于在所述转动轮转动时保持检测仪器的显示面始终朝向同一方向。

更优地，所述壳体上设置有定位圈，所述定位圈与待检测孔位相适配。

更优地，所述传动装置包括主动齿轮、第一过渡齿轮、第二过渡齿轮、小齿轮和大齿轮，所述主动齿轮可转动地设置在所述转动轮上，所述主动齿轮与所述第一过渡齿轮相啮合，所述第一过渡齿轮与所述第二过渡齿轮同轴固定设置，所述第二过渡齿轮可转动地设置在所述转动轮上，所述第二过渡齿轮与所述小齿轮相啮合，所述小齿轮可转动地设置在所述转动轮上，所述小齿轮与所述大齿轮同轴固定设置，所述大齿轮与所述内齿圈相啮合；所述主动齿轮与所述固定孔同轴设置，所述主动齿轮上开设有用于容纳检测仪器穿过的检测孔。

更优地，所述主动齿轮与第一过渡齿轮的齿数比为50:22，所述第二过渡齿轮与小齿轮的齿数比为8:13，所述大齿轮和内齿圈的齿数比为10:14。

更优地，所述转动轮与所述壳体之间通过轴承相连接。

更优地，所述主动齿轮上同轴设置有夹紧套，所述夹紧套可转动地设置在所述固定孔内，所述夹紧套的内圈与所述检测仪器的外径相适配。

更优地，还包括夹块，所述夹紧套上端周向均匀地开设有若干收缩槽，所述夹块上开设有夹紧孔和夹持槽，所述夹持槽贯穿至所述夹紧孔内，所述夹块沿垂直于轴线的方向上开设有穿孔，用于通过紧固件夹紧至夹紧套。

本发明提供一种平面度检测装置，转动轮转动时检测仪器同步转动，由于固定孔与内齿圈偏心设置，因此转动轮转动一圈时，检测仪器以内齿圈的轴心公转一圈，由于公转过程中对整个油封进行了检测，因此检测精度更高，操作方便，可以有效避免漏检，提高检测效率。

附图说明

图1为本发明提供的一种平面度检测装置的工作状态示意图；

图2为本发明提供的一种平面度检测装置的俯视图；

图3为图2中a-a剖视图；

图4为图3中b-b剖视图；

图5为本发明提供的一种平面度检测装置的传动装置的结构示意图；

图6为本发明提供的一种平面度检测装置的剖面结构示意图；

图7为本发明提供的一种平面度检测装置中的夹块的结构示意图。

附图标记说明：

00、发动机缸体，10、百分表，11、壳体，12、转动轮，13、定位圈，20、主动齿轮，201、齿套，21、第一过渡齿轮，22、第二过渡齿轮，23、小齿轮，24、大齿轮，25、内齿圈、30、夹块，301、夹紧孔，302、夹紧槽，303、穿孔。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

实施例一：

如图1至图3所示，本发明实施例提供的一种平面度检测装置，用于检测油封在油封座内安装的偏转程度，该装置包括壳体11、转动轮12和传动装置：

壳体11为周转体结构，其上设置有内齿圈25，内齿圈25位于壳体11的下端；

转动轮12，可转动地设置在壳体11内，其与内齿圈25同轴设置，转动轮12上开设有用于容纳检测仪器的固定孔，转动轮12与内齿圈25同轴设置，固定孔与内齿圈25偏心设置，以便能够尽可能大范围的检测油封的偏转程度，偏心距可以根据实际需要设定，由于油封偏转时，靠近侧壁的地方偏转度较大，因此可以尽可能的使检测仪器的转动半径接近油封的半径；

传动装置，设置在内齿圈25与转动轮12之间，用于在转动轮12转动时保持检测仪器的显示面始终朝向同一方向。由于检测仪器检测时的运动轨迹是一个大圆周，因此保持检测仪器的显示面，也即表盘面(机械表为表盘面，电子检测仪器则为显示屏)保持一个方向，可以方便操作人员读取数值。

进一步地，如图1所示，壳体11上设置有定位圈13，定位圈13与发动机缸体00上的待检测孔位相适配。通过定位圈13可以使得检测装置可以方便地进行定位，使内齿圈25与待检测孔保持同轴。

实施例二：

在实施例一的基础上，如图4至图6所示，传动装置具体包括主动齿轮20、第一过渡齿轮21、第二过渡齿轮22、小齿轮23和大齿轮24，主动齿轮20可转动地设置在转动轮12上，转动齿轮轮位于转动轮12下方，主动齿轮20与第一过渡齿轮21相啮合，第一过渡齿轮21与第二过渡齿轮22同轴固定设置，第二过渡齿轮22可转动地设置在转动轮12上，第二过渡齿轮22与小齿轮23相啮合，小齿轮23可转动地设置在转动轮12上，小齿轮23与大齿轮24同轴固定设置，大齿轮24与内齿圈25相啮合；主动齿轮20与固定孔同轴设置，主动齿轮20上开设有用于容纳检测仪器穿过的检测孔。

工作时，本实施例中以数显百分表10为例。将百分表10标杆穿过固定孔插入检测孔内，百分表10标杆与检测孔过盈配合，使主动齿轮20转动时能够带动百分表10杆转动，握持百分表10标杆，施力，使标杆带动转动轮12自转，转动轮12自转时，会迫使大齿轮24沿转动轮12的中心转动，大齿轮24和内齿圈25啮合，而内齿圈25固定，因此会带动大齿轮24自转，大齿轮24自转时带动小齿轮23自转，小齿轮23带动第二过渡齿轮22转动，第二过渡齿轮22带动第一过渡齿轮21转动，第一过渡齿轮21带动主动齿轮20转动，而主动齿轮20转动时，会带动百分表10的标杆转动，通过设置可合理的齿数比，可以使得转动轮12转动时，百分表10的表盘始终朝向同一面。

具体地，主动齿轮20与第一过渡齿轮21的齿数比为50:22，第二过渡齿轮22与小齿轮23的齿数比为8:13，大齿轮24和内齿圈25的齿数比为10:14。

具体地，转动轮12与壳体11之间通过轴承相连接。

进一步地，主动齿轮20上同轴设置有夹紧套201，夹紧套201可转动地设置在固定孔内，夹紧套201的内圈与检测仪器的外径相适配。

进一步地，如图7所示，还包括夹块30，夹紧套201上端周向均匀地开设有若干收缩槽，夹块30上开设有夹紧孔301和夹持槽302，夹持槽302贯穿至夹紧孔301内，夹块30沿垂直于轴线的方向上开设有穿孔303，用于通过紧固件夹紧至夹紧套201。

以上公开的仅为本发明的几个具体实施例，但是，本发明实施例并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。