汽车尾灯匹配性检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体地指一种汽车尾灯匹配性检测装置。

背景技术：

对于汽车尾灯环境件的检测主要有两种实现方式。一种是在焊装车间，可以将假尾灯检测模块安装到已装配完四门两盖的白车身上，以检测假尾灯检测模块与后翼子板、行李箱相关区域的符合性。在总装车间的整车内外部装备件匹配性检具上，装配假尾灯检测模块、行李箱真件和后保险杠真件，以检测行李箱与后保险杠真件的匹配性。在焊装车间的假尾灯检测模块使用真尾灯上的的定位结构，以模拟真尾灯的装配状态。在整车内外部装备件匹配性检具上，假尾灯检测模块使用定位销和螺钉实现定位和固定，以保证假尾灯在整车内外部装备件匹配性检具上的装配精确性。

由于两种假尾灯所使用的定位结构不同，装配的本体不同，难以确认在焊装车间的行李箱盖和在总装车间的行李箱盖之间的装配一致性。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种汽车尾灯匹配性检测装置，该装置可同时适用于焊装车间和总装车间的尾灯匹配性检查，保证了行李箱盖在两个车间时的装配一致性。

为实现上述目的，本实用新型提供一种汽车尾灯匹配性检测装置，包括假尾灯检测模块本体，其特征在于：还包括固定设置在所述假尾灯检测模块本体上的多个固定座，所述固定座上分别可拆卸连接有与白车身定位配合的白车身定位结构、与白车身固定连接的白车身固定结构、以及与整车内外饰件检具固定连接的检具固定结构。

进一步地，所述白车身定位结构包括x向定位凸块、z向定位销和yz向定位销，所述白车身上设有分别与x向定位凸块定位配合的x向定位孔、与z向定位销限位配合的z向定位孔、以及与yz向定位销定位配合的yz向定位孔。

进一步地，所述白车身固定结构为螺纹套筒，所述白车身上设有与所述螺纹套筒通过螺纹紧固件固定连接的白车身固定螺孔。

进一步地，所述检具固定结构为螺杆套筒，所述整车内外饰件检具上设有与所述螺杆套筒通过螺杆固定连接的检具固定螺孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型在假尾灯检测模块本体上通过固定座同时可拆卸连接有白车身定位结构、白车身固定结构和检具固定结构，当在焊装车间与白车身装配时，将检具固定结构拆卸掉；当在总装车间与整车内外饰件检具装配时，将白车身定位结构和白车身固定结构拆卸掉。该装置可同时适用于焊装车间和总装车间的尾灯匹配性检查，保证了行李箱盖在两个车间时的装配一致性。

附图说明

图1为本实用新型结构的立体图。

图2为白车身上与假尾灯检测模块本体配合的局部意图。

图3为整车内外饰件检具上与检具固定结构配合的局部意图。

图中各部件标号如下：假尾灯检测模块本体1、固定座100、白车身定位结构110、x向定位凸块111、z向定位销112、yz向定位销113、白车身固定结构120、检具固定结构130、白车身2、x向定位孔201、z向定位孔202、yz向定位孔203、白车身固定螺孔204、整车内外饰件检具3、检具固定螺孔301。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。

如图1～3所示，一种汽车尾灯匹配性检测装置，包括假尾灯检测模块本体1，其特征在于：还包括固定设置在假尾灯检测模块本体1上的多个固定座100，固定座100上分别可拆卸连接有与白车身2定位配合的白车身定位结构110、与白车身2固定连接的白车身固定结构120、以及与整车内外饰件检具3固定连接的检具固定结构130。这样，当在焊装车间与白车身装配时，将检具固定结构拆卸掉；当在总装车间与整车内外饰件检具装配时，将白车身定位结构和白车身固定结构拆卸掉。该装置可同时适用于焊装车间和总装车间的尾灯匹配性检查，保证了行李箱盖在两个车间时的装配一致性。

上述技术方案中，白车身定位结构110包括x向定位凸块111、z向定位销112和yz向定位销113，白车身2上设有分别与x向定位凸块111定位配合的x向定位孔201、与z向定位销112限位配合的z向定位孔202、以及与yz向定位销113定位配合的yz向定位孔203。这样，假尾灯检测模块本体与白车身实现x向、z向的定位以及防止在yoz平面内的旋转。

上述技术方案中，白车身固定结构120为螺纹套筒，白车身2上设有白车身固定螺孔204，螺纹紧固件从白车身的一侧穿过白车身固定螺孔204后，与螺纹套筒螺纹连接。这样实现假尾灯检测模块本体与白车身的紧固连接。

上述技术方案中，检具固定结构130为螺杆套筒，整车内外饰件检具3上设有检具固定螺孔301，螺杆从整车内外饰件检具3的一侧穿过检具固定螺孔301后，与螺杆套筒螺纹连接。这样，实现假尾灯检测模块本体与整车内外饰件检具的紧固连接。

技术特征：

1.一种汽车尾灯匹配性检测装置，包括假尾灯检测模块本体(1)，其特征在于：还包括固定设置在所述假尾灯检测模块本体(1)上的多个固定座(100)，所述固定座(100)上分别可拆卸连接有与白车身(2)定位配合的白车身定位结构(110)、与白车身(2)固定连接的白车身固定结构(120)、以及与整车内外饰件检具(3)固定连接的检具固定结构(130)。

2.根据权利要求1所述的汽车尾灯匹配性检测装置，其特征在于：所述白车身定位结构(110)包括x向定位凸块(111)、z向定位销(112)和yz向定位销(113)，所述白车身(2)上设有分别与x向定位凸块(111)定位配合的x向定位孔(201)、与z向定位销(112)限位配合的z向定位孔(202)、以及与yz向定位销(113)定位配合的yz向定位孔(203)。

3.根据权利要求1所述的汽车尾灯匹配性检测装置，其特征在于：所述白车身固定结构(120)为螺纹套筒，所述白车身(2)上设有与所述螺纹套筒通过螺纹紧固件固定连接的白车身固定螺孔(204)。

4.根据权利要求1所述的汽车尾灯匹配性检测装置，其特征在于：所述检具固定结构(130)为螺杆套筒，所述整车内外饰件检具(3)上设有与所述螺杆套筒通过螺杆固定连接的检具固定螺孔(301)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车尾灯匹配性检测装置，包括假尾灯检测模块本体，其特征在于：还包括固定设置在所述假尾灯检测模块本体上的多个固定座，所述固定座上分别可拆卸连接有与白车身定位配合的白车身定位结构、与白车身固定连接的白车身固定结构、以及与整车内外饰件检具固定连接的检具固定结构。当在焊装车间与白车身装配时，将检具固定结构拆卸掉；当在总装车间与整车内外饰件检具装配时，将白车身定位结构和白车身固定结构拆卸掉。该装置可同时适用于焊装车间和总装车间的尾灯匹配性检查，保证了行李箱盖在两个车间时的装配一致性。

技术研发人员：赵海;陈安平;雷芸
受保护的技术使用者：神龙汽车有限公司
技术研发日：2020.01.20
技术公布日：2020.11.03