动力总成声学台架工装的制作方法

本实用新型涉及汽车测试技术领域，更具体地说，涉及汽车的动力总成的声学测试技术。

背景技术：

动力总成噪声是汽车噪声的重要组成部分，是评估汽车nvh性能的关键指标。为了对动力总成噪声进行控制和改善，需要对动力总成进行声学测试。目前，对动力总成的声学测试主要是采用动力总成声学台架来进行。由于动力总成声学台架可以模拟整车上的各种复杂工况，同时提供了整车所不具备的半自由场声学环境，所以在动力总成声学台架上测试、分析和优化动力总成的噪声是一种有效的方法。

为了在台架上得到有效的声学测试数据，动力总成声学台架对动力总成的安装提出了较高的精度和稳固要求，动力总成通过三个支撑安装到工装后，要求安装状态和实车的安装状态一致，并且尺寸公差要小于1mm。同时要保证动力总成在工作状态时，工装不会发生变形和移动，从而保证测试数据有效。

现有技术中安装动力总成的工装有两种，分别为立柱式和框架式。立柱式工装的五根立柱底部和试验室铁平板连接，左侧两根立柱上部连接发动机横梁，右侧两根立柱上部连接变速箱横梁，第五根立柱上部连接摆动支撑适配器，动力总成通过变速箱支撑、发动机支撑以及摆动支撑和工装连接，通过调整五根立柱的位置来调整动力总成的安装位置，该方法的优点是调整灵活度大，立柱在铁平板前后左右方向调整空间大，可适应的动力总成多。缺点是调整立柱位置需要用橡胶锤敲击，调整精度低，立柱重量大，调整耗时长，将五根立柱均调整到满足要求的位置需要很长时间。

框架式工装为了保证安装精度，通常根据动力总成三个支撑点的位置设计框架上的立柱和横梁，动力总成可以直接安装到框架式工装上，优点是对一款动力总成安装精度高，也可以在准备间安装好动力总成，再移动到试验室，提高工作效率。缺点是框架上的立柱可调整的空间小，一旦需要调整框架上的立柱来适应不同动力总成的安装，也是通过橡胶锤敲击移动，精度无法保证，适应性不强。

技术实现要素：

本实用新型旨在提出一种动力总成声学台架工装，在确保安装稳定性和精度的同时兼顾适应性和调整的便利性。

根据本实用新型的一实施例，提出一种动力总成声学台架工装，包括：底板、底座、滑移机构、立柱和支撑安装组件。底座安装在底板上。滑移机构安装在底座上，滑移机构能够相对于底座纵向或者横向滑移。立柱安装在滑移机构上，立柱通过滑移机构位移到指定的位置。支撑安装组件安装在立柱上，支撑安装组件连接到车辆的零部件。

在一个实施例中，底座包括两根底座横梁和两根底座纵梁。底座横梁固定在底板上。每一根底座纵梁连接固定两根底座横梁，两根底座纵梁分别固定在底座横梁的两端。底座横梁的顶面开设有沿底座横梁延伸的横向滑移槽。

在一个实施例中，底座横梁的端部开有卡槽，底座纵梁卡入卡槽中并与底座横梁相固定。底座纵梁上具有纵梁标尺，两根底座横梁依据纵梁标尺调整间距并固定在底板上。底座横梁的侧面开有铲装槽。

在一个实施例中，滑移机构包括：横向滑移座、横向驱动螺杆、纵向滑移座和纵向驱动螺杆。横向滑移座安装在底座横梁顶面的横向滑移槽中，横向滑移座能沿横向滑移槽横向滑移，横向滑移座的顶面开设有纵向延伸的纵向滑移槽。横向驱动螺杆安装在底座横梁上并连接到横向滑移座，横向驱动螺杆驱动横向滑移座沿横向滑移槽横向滑移。纵向滑移座安装在横向滑移座顶面的纵向滑移槽中，纵向滑移座能沿纵向滑移槽纵向滑移。纵向驱动螺杆安装在横向滑移座上并连接到纵向滑移座，纵向驱动螺杆驱动纵向滑移座沿纵向滑移槽纵向滑移。

在一个实施例中，底座横梁上具有横向滑移标尺，横向滑移座上具有纵向滑移标尺。

在一个实施例中，横向滑移槽和纵向滑移槽各自包括位于中间的矩形槽和位于矩形槽两侧的t形槽。

在一个实施例中，立柱包括：立柱本体、立柱垂直螺杆、立柱调节螺母和立柱锁紧装置。立柱本体的底部安装在纵向滑移座上，立柱本体通过横向滑移座和纵向滑移座进行纵向或横向位移，以移动到指定的位置。立柱垂直螺杆安装在立柱本体中，立柱垂直螺杆能在立柱本体中上下移动。立柱调节螺母安装在立柱本体上并连接到立柱垂直螺杆，立柱调节螺母驱动立柱垂直螺杆相对于立柱本体上下移动。立柱锁紧装置安装在立柱本体上并连接到立柱垂直螺杆，立柱锁紧装置将立柱垂直螺杆锁紧在立柱本体上。

在一个实施例中，支撑安装组件包括：发动机安装横梁、变速箱安装横梁和摆动支撑适配器。发动机安装横梁安装在两个立柱上，发动机安装横梁的两端各自安装在一个立柱上，发动机安装横梁上具有发动机支撑安装点，发动机支撑安装点与到车辆的发动机相固定。变速箱安装横梁安装在两个立柱上，变速箱安装横梁的两端各自安装在一个立柱上，变速箱安装横梁上具有变速箱支撑安装点，变速箱支撑安装点与到车辆的变速箱相固定。摆动支撑适配器安装在一个立柱的顶部，摆动支撑适配器作为摆动支撑安装点。车辆的动力总成通过发动机支撑安装点、变速箱支撑安装点和摆动支撑安装点连接到动力总成声学台架工装。

在一个实施例中，该动力总成声学台架工装包括5个立柱和5个滑移机构，每一个立柱对应一个滑移机构。

在一个实施例中，底板是铁制平板。

本实用新型的动力总成声学台架工装安装精度高，固定牢靠，安装效率高，且能适应不同的动力总成安装需求，在确保安装稳定性和精度的同时兼顾适应性和调整的便利性。

附图说明

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的动力总成声学台架工装的结构图。

具体实施方式

图1揭示了根据本实用新型的一实施例的动力总成声学台架工装的结构图。参考图1所示，该动力总成声学台架工装包括：底板、底座、滑移机构、立柱和支撑安装组件。

底板115是铁制平板。底座安装在底板115上。底座包括两根底座横梁111和两根底座纵梁113。底座横梁111固定在底板115上。在一个实施例中，底板115上设置有t形螺母，底座横梁111上具有螺孔，螺孔与t形螺母对齐，通过螺钉将底座横梁111固定在底板115上。每一根底座纵梁113连接固定两根底座横梁111，底座纵梁113连接固定在两根底座横梁111的端部。两根底座纵梁113分别固定在底座横梁111的两端。在一个实施例中，底座横梁111的端部开有卡槽，底座纵梁113卡入卡槽中并与底座横梁111相固定。在图示的实施例中，底座纵梁113上具有纵梁标尺114。两根底座横梁111依据纵梁标尺114调整相互之间的间距，在间距调整好之后，两根底座横梁111通过螺钉和t形螺母被固定在底板115上。在一个实施例中，底座横梁111和底座纵梁113的侧面都开有铲装槽，铲装槽供铲装底座时使用。

滑移机构安装在底座115上，滑移机构能够相对于底座纵向或者横向滑移。在一个实施例中，滑移机构包括：横向滑移座109、横向驱动螺杆107、纵向滑移座110、纵向驱动螺杆108。底座横梁111的顶面开设有沿底座横梁延伸的横向滑移槽。横向滑移座109安装在底座横梁顶面的横向滑移槽中，横向滑移座109能沿横向滑移槽横向滑移，横向滑移座109的顶面开设有纵向延伸的纵向滑移槽。横向驱动螺杆107安装在底座横梁111上并连接到横向滑移座109。横向驱动螺杆107驱动横向滑移座109沿横向滑移槽横向滑移。纵向滑移座110安装在横向滑移座109顶面的纵向滑移槽中，纵向滑移座110能沿纵向滑移槽纵向滑移。纵向驱动螺杆108安装在横向滑移座109上并连接到纵向滑移座110，纵向驱动螺杆108驱动纵向滑移座110沿纵向滑移槽纵向滑移。在图示的实施例中，底座横梁111上具有横向滑移标尺120，横向滑移座109上具有纵向滑移标尺112。在一个实施例中，横向滑移标尺120设置在底座横梁111的侧面，纵向滑移标尺112设置在横向滑移座的顶面。通过横向滑移标尺120和纵向滑移标尺112，能够控制横向滑移座和纵向滑移座的滑移位置。在一个实施例中，横向滑移槽和纵向滑移槽各自包括位于中间的矩形槽和位于矩形槽两侧的t形槽。位于中间的矩形槽是滑移槽，横向滑移座或者纵向滑移座放置在矩形槽中并沿着矩形槽滑移。位于矩形槽两侧的t形槽是锁止槽，锁止槽中设置有移动锁止块。在横向滑移座或者纵向滑移座滑移到位后，通过螺钉将横向滑移座或者纵向滑移座与t形槽中的移动锁止块相连接，以将横向滑移座或者纵向滑移座锁止在指定的位置。

立柱安装在滑移机构上，立柱通过滑移机构位移到指定的位置。在图示的实施例中，立柱包括：立柱本体106、立柱垂直螺杆103、立柱调节螺母104、立柱锁紧装置105和立柱螺杆标尺117。立柱本体106的底部安装在纵向滑移座110上，立柱本体106通过横向滑移座109和纵向滑移座110进行纵向或横向位移，以移动到指定的位置。立柱垂直螺杆103安装在立柱本体106中，立柱垂直螺杆103能在立柱本体106中上下移动。立柱调节螺母104安装在立柱本体106上并连接到立柱垂直螺杆103。立柱调节螺母104驱动立柱垂直螺杆103相对于立柱本体106上下移动。立柱锁紧装置105安装在立柱本体106上并连接到立柱垂直螺杆103，立柱锁紧装置105将立柱垂直螺杆103锁紧在立柱本体106上。参照立柱螺杆标尺117通过立柱调整螺母104调节立柱垂直螺杆103相对于立柱本体106的位置，在立柱垂直螺杆103调整到位后，通过立柱锁紧装置105将立柱垂直螺杆103锁紧在立柱本体106上。

支撑安装组件安装在立柱上，支撑安装组件连接到车辆的零部件。在图示的实施例中，支撑安装组件包括：发动机安装横梁116、变速箱安装横梁102和摆动支撑适配器119。发动机安装横梁116安装在两个立柱上，发动机安装横梁116的两端各自安装在一个立柱上，发动机安装横梁116上具有发动机支撑安装点118，发动机支撑安装点118与到车辆的发动机相固定。变速箱安装横梁102安装在两个立柱上，变速箱安装横梁102的两端各自安装在一个立柱上，变速箱安装横梁102上具有变速箱支撑安装点101，变速箱支撑安装点101与到车辆的变速箱相固定。摆动支撑适配器119安装在一个立柱的顶部，摆动支撑适配器119作为摆动支撑安装点。车辆的动力总成通过发动机支撑安装点、变速箱支撑安装点和摆动支撑安装点连接到动力总成声学台架工装。在图示的实施例中，配置了5个立柱和5个滑移机构，每一个立柱对应一个滑移机构，立柱通过其对应的滑移机构横向或者纵向滑移以移动到指定的位置。在图示的实施例中，5个立柱中的两个用于安装发动机安装横梁、两个用于安装变速箱安装横梁、另一个立柱用于安装摆动支撑适配器。

该动力总成声学台架工装的使用过程如下：底座横梁上表面的中间开矩形槽，两侧开t形槽。横向滑移座的底部滑块可在矩形槽中左右移动，由末端固定在底座横梁上的横向驱动螺杆驱动，底座横梁侧面的横向滑移标尺可量化横向滑移座的移动距离，当移动到要求的位置后，通过四个螺钉连接横向滑移座和底座横梁的t形槽中的滑块。横向滑移座的上表面的中间开矩形槽，两侧开t形槽。纵向滑移座可在矩形槽中前后移动，由末端固定在横向滑移座上的纵向驱动螺杆驱动，横向滑移座上表面的纵向滑移标尺可量化纵向滑移座的移动距离，当移动到要求的位置后，通过四个螺钉连接纵向滑移座和横向滑移座的t形槽中的滑块。立柱由立柱本体、立柱调节螺母、立柱垂直螺杆及立柱锁紧装置组成，立柱本体和纵向滑移座连接，通过调节螺母调整立柱垂直螺杆在立柱本体中的上下移动，当移动到合适为位置后，立柱锁紧装置锁紧立柱和螺杆，立柱垂直螺杆顶部的连接平板用来连接变速箱横梁或者发动机横梁。左侧两根立柱上部连接发动机横梁，右侧两根立柱上部连接变速箱横梁，第五根立柱上部连接摆动支撑适配器，动力总成通过变速箱支撑、发动机支撑以及摆动支撑和工装小车连接。该方案使得工装小车上的任何一根立柱可以进行左右方向、前后方向及上下方向线性移动，任何一个方向移动到合适的位置后均可锁紧。螺杆的线性调节保证了安装精度，五根立柱均可三方向移动，可以满足不同的动力总成安装需求。

本实用新型的动力总成声学台架工装安装精度高，固定牢靠，安装效率高，且能适应不同的动力总成安装需求，在确保安装稳定性和精度的同时兼顾适应性和调整的便利性。

还需要注意的是，以上所列举的实施例仅为本实用新型的具体实施例。显然本实用新型不局限于以上实施例，随之做出的类似变化或变形是本领域技术人员能从本实用新型公开的内容直接得出或者很容易便联想到的，均应属于本实用新型的保护范围。上述实施例是提供给熟悉本领域内的人员来实现或使用本实用新型的，熟悉本领域的人员可在不脱离本实用新型的实用新型思想的情况下，对上述实施例做出种种修改或变化，因而本实用新型的保护范围并不被上述实施例所限，而应该是符合权利要求书提到的创新性特征的最大范围。