一种汽车踏板舒适性验证设备的踏板调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车人机工程领域，具体涉及一种汽车踏板舒适性验证设备的踏板调节系统。
【背景技术】
[0002]在汽车开发过程中踏板设计是汽车人机工程设计的基础，其操作舒适性能够保证驾驶员长途驾驶而不疲劳。目前在汽车开发初期进行踏板舒适性验证主要有两种手段:一种是虚拟验证，其主要是利用计算机中的CATIA软件进行踏板验证，踏板舒适性验证成本极低，但无法进行主观感受；另一种是样件验证，其准确度高，但是却存在如下问题:(1)样件制作成本高，所制作的模型(实车)不能用于其它车型，每种车型对应不同的方案，就需要制作若干个对应模型(实车)，需要高昂的费用；(2)安装踏板的环境需要额外特殊制作，成本高；(3)不同车型位置的踏板的安装面不会完全一致，针对不同车型需要制作对应的安装面，制作成本高昂；(4)踏板样件制作设计周期长，汽车开发过程中踏板样件制作设计周期一般需要I到2个月时间，当评价过程中发现设计缺陷的时候，常需要返回到设计阶段进行方案修改，然后再重新重复原来的开发过程，再评价，再改进；一般一个理想的设计方案可能需要若干轮这样的修改和再评价过程，对于汽车开发过程中出现的踏板舒适性问题，如果都用此方法进行验证，整车的开发周期将会大大延长；对于国内竞争日益激烈条件下要求缩短开发周期而言是不可接受的。
[0003]CN103926087A公开了一种汽车人机工程检查台架，可在汽车开发前期对汽车人机工程的参数(包括踏板舒适性)进行验证，其描述了踏板安装平台，离合、制动、油门踏板固定在踏板安装平台上，可随踏板安装平台一起实现Χ、γ、ζ (即横向、纵向、垂直)三个方向的平动调节，并可锁止。但是其并未描述离合、制动、油门踏板是通过怎样的具体结构来实现X、Y、Z三个方向的平动调节。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种汽车踏板舒适性验证设备的踏板调节系统，以实现踏板横向、纵向、垂直三个方向的调节，满足踏板舒适性验证的需要，同时降低开发成本。
[0005]本发明所述的汽车踏板舒适性验证设备的踏板调节系统，包括安装在验证台架上的底板以及安装在底板上的离合踏板调节系统、制动踏板调节系统和油门踏板调节系统，所述底板的前、后两边都设有踏板横向导轨。
[0006]所述离合踏板调节系统包括:一第一离合踏板轴承座，其固定在底板左边前部；一第二离合踏板轴承座，其固定在底板右边前部；一离合踏板横向调节电机，其通过第一离合踏板轴承座固定安装在底板左边前部；一离合踏板横向调节转轴，其支撑在第一、第二离合踏板轴承座内，并与离合踏板横向调节电机的输出轴连接，离合踏板横向调节电机通电转动时能带动离合踏板横向调节转轴转动；一离合踏板横纵连接块，其穿套并螺接在离合踏板横向调节转轴左部，离合踏板横纵连接块能相对离合踏板横向调节转轴移动(即离合踏板横向调节转轴转动时，离合踏板横纵连接块在螺纹的驱动下能沿着离合踏板横向调节转轴移动)。一离合踏板纵向支撑座，其截面呈“I”形，由离合踏板水平板和离合踏板竖直板构成，所述离合踏板水平板的下表面与离合踏板横纵连接块焊接，离合踏板水平板的下表面前、后两端都设有与所述踏板横向导轨配合(滑动)的离合踏板横向调节导轨槽，所述离合踏板竖直板的上边设有离合踏板纵向上导轨、下边设有离合踏板纵向下导轨、前端中部固定有第三离合踏板轴承座、后端中部固定有第四离合踏板轴承座；一离合踏板纵向调节电机，其通过第四离合踏板轴承座固定安装在离合踏板竖直板的后端；一离合踏板纵向调节转轴，其支撑在第三、第四离合踏板轴承座内，并与离合踏板纵向调节电机的输出轴连接，离合踏板纵向调节电机通电转动时能带动离合踏板纵向调节转轴转动；一离合踏板纵垂连接块，其穿套并螺接在离合踏板纵向调节转轴上，离合踏板纵垂连接块能相对离合踏板纵向调节转轴移动(即离合踏板纵向调节转轴转动时，离合踏板纵垂连接块在螺纹的驱动下能沿着离合踏板纵向调节转轴移动)。一离合踏板垂直支撑板，其左面与离合踏板纵垂连接块焊接，离合踏板垂直支撑板的左面上边设有与所述离合踏板纵向上导轨配合(滑动)的离合踏板纵向调节上导轨槽、左面下边设有与所述离合踏板纵向下导轨配合(滑动)的离合踏板纵向调节下导轨槽，离合踏板垂直支撑板的右面前边设有离合踏板垂直前导轨、右面后边设有离合踏板垂直后导轨，右面上端中部固定有第五离合踏板轴承座、右面下端中部固定有第六离合踏板轴承座，离合踏板垂直前导轨上配合设有离合踏板垂直调节前导轨槽，离合踏板垂直后导轨上配合设有离合踏板垂直调节后导轨槽；一离合踏板垂直调节电机，其通过第五离合踏板轴承座固定安装在所述离合踏板垂直支撑板的上端；一离合踏板垂直调节转轴，其支撑在第五、第六离合踏板轴承座内，并与离合踏板垂直调节电机的输出轴连接，离合踏板垂直调节电机通电转动时能带动离合踏板垂直调节转轴转动；一离合踏板支架连接块，其穿套并螺接在离合踏板垂直调节转轴上，离合踏板支架连接块能相对离合踏板垂直调节转轴移动(即离合踏板垂直调节转轴转动时，离合踏板支架连接块在螺纹的驱动下能沿着离合踏板垂直调节转轴移动)；一离合踏板安装支架，其后部与离合踏板支架连接块焊接，且与所述离合踏板垂直调节前导轨槽和离合踏板垂直调节后导轨槽固定连接，离合踏板安装支架的前端用于安装离合踏板。
[0007]所述制动踏板调节系统包括:一第一制动踏板轴承座，其固定在底板左边中部；一第二制动踏板轴承座，其固定在底板右边中部；一制动踏板横向调节电机，其通过第一制动踏板轴承座固定安装在底板左边中部；一制动踏板横向调节转轴，其支撑在第一、第二制动踏板轴承座内，并与制动踏板横向调节电机的输出轴连接，制动踏板横向调节电机通电转动时能带动制动踏板横向调节转轴转动；一制动踏板横纵连接块，其穿套并螺接在制动踏板横向调节转轴中部，制动踏板横纵连接块能相对制动踏板横向调节转轴移动(即制动踏板横向调节转轴转动时，制动踏板横纵连接块在螺纹的驱动下沿着制动踏板横向调节转轴移动)。一制动踏板纵向支撑座，其截面呈“I”形，由制动踏板水平板和制动踏板竖直板构成，所述制动踏板水平板的下表面与制动踏板横纵连接块焊接，制动踏板水平板的下表面前、后两端都设有与所述踏板横向导轨配合(滑动)的制动踏板横向调节导轨槽，所述制动踏板竖直板的上边设有制动踏板纵向上导轨、下边设有制动踏板纵向下导轨、前端中部固定有第三制动踏板轴承座、后端中部固定有第四制动踏板轴承座；一制动踏板纵向调节电机，其通过第四制动踏板轴承座固定安装在所述制动踏板竖直板的后端；一制动踏板纵向调节转轴，其支撑在第三、第四制动踏板轴承座内，并与制动踏板纵向调节电机的输出轴连接，制动踏板纵向调节电机通电转动时能带动制动踏板纵向调节转轴转动；一制动踏板纵垂连接块，其穿套并螺接在制动踏板纵向调节转轴上，制动踏板纵垂连接块能相对制动踏板纵向调节转轴移动(即制动踏板纵向调节转轴转动时，制动踏板纵垂连接块在螺纹的驱动下沿着制动踏板纵向调节转轴移动)。一制动踏板垂直支撑板，其左面与制动踏板纵垂连接块焊接，制动踏板垂直支撑板的左面上边设有与所述制动踏板纵向上导轨配合(滑动)的制动踏板纵向调节上导轨槽、左面下边设有与所述制动踏板纵向下导轨配合(滑动)的制动踏板纵向调节下导轨槽，制动踏板垂直支撑板的右面前边设有制动踏板垂直前导轨、右面后边设有制动踏板垂直后导轨，右面上端中部固定有第五制动踏板轴承座、右面下端中部固定有第六制动踏板轴承座，制动踏板垂直前导轨上配合设有制动踏板垂直调节前导轨槽，制动踏板垂直后导轨上配合设有制动踏板垂直调节后导轨槽；一制动踏板垂直调节电机，其通过第五制动踏板轴承座固定安装在所述制动踏板垂直支撑板的上端；一制动踏板垂直调节转轴，其支撑在第五、第六制动踏板轴承座内，并与制动踏板垂直调节电机的输出轴连接，制动踏板垂直调节电机通电转动时能带动制动踏板垂直调节转轴转动；一制动踏板支架连接块，其穿套并螺接在制动踏板垂直调节转轴上，制动踏板支架连接块能相对制动踏板垂直调节转轴移动(即制动踏板垂直调节转轴转动时，制动踏板支架连接块在螺纹的驱动下沿着制动踏板垂直调节转轴移动)；一制动踏板安装支架，其后部与制动踏板支架连接块焊接，且与所述制动踏板垂直调节前导轨槽和制动踏板垂直调节后导轨槽固定连接，制动踏板安装支架的前端用于安装制动踏板。
[0008]所述油门踏板调节系统包括:一第一油门踏板轴承座，其固定在底板左边后部；一第二油门踏板轴承座，其固定在底板右边后部；一油门踏板横向调节电机，其通过第一油门踏板轴承座固定安装在底板左边后部；一油门踏板横向调节转轴，其支撑在第一、第二油门踏板轴承座内，并与油门踏板横向调节电机的输出轴连接，油门踏板横向调节电机通电转动时能带动油门踏板横向调节转轴转动；一油门踏板横纵连接块，其穿套并螺接在油门踏板横向调节转轴的右部，油门踏板横纵连接块能相对油门踏板横向调节转轴