里油耗。
[0028] 在步骤102,计算目标剩余油量。
[0029] 目标剩余油量=A- Σ TN
[0030] 其中A为车辆上电后，仪表判断如果为加油模式或漏油模式，直接取当前油表的 指示油量，否则取其上次熄火前的保存的目标剩余油量。TN为发动机的喷油量。在用户熄 火后，再一次上电，比较媳火前的保持的目标剩余油量与当前的油表指示的油量，如果两者 相差较大，则判定的加油或漏油，立即按油表指示的油量更新目标剩余油量，如果两者相差 小这目标剩余油量按媳火前的值。
[0031] 大小取值可以按加油的习惯设定如一般最少加50元，按7元/L的油费，则约为 7L，既如果剩余油量的值与油表的值相差7L及以上，则直接把剩余油量的值更新为油表的 值。漏油的情况也可以简单化按其取值。
[0032] 这样做的目的在于当车辆停在坡道上，车辆上电后，因为其油浮与平路时不一样， 导致油位偏高或偏低，
[0033] B = A1-A2
[0034] 如上下坡道的油位为A1、平路为A2。B为其油浮上下坡与平路的油位差值。
[0035] 当其绝对差值小于7L以内，油表认为没有发生加油或漏油模式，其目标油位仍然 按其原来的目标剩余油量取值，没有被上下坡道影响。
[0036] 在步骤103,计算每一公里的油耗。仪表处理器根据EMS (发动机管理单元Engine Management Systerm)的喷油量，通常EMS -般会每100MS发一次当前的喷油量，而仪表将 其累计并每一公里更新油耗后将累积值清零从新开始。这样因为发动机所消耗的油量是比 较能反应实际所耗油量，在其基础上得到的每公里油耗也就切实反应其实际情况。
[0037] 在步骤104,进行油耗的取值及更新。
[0038] 在出厂取综合油耗后，车辆每开一公里，计算其油耗，如公告的综合油耗是 6L/100KM，既每公里油耗是0. 06L，当前这一公里开了 0.1 L油，则其最近30公里所耗油量 为：0· 06*29+0.1 = I. 84L，
[0039] 百公里油耗为：L 849 (L) /30 (KM) *100 ^ 6. 16 (L/100KM)
[0040] 归纳其计算公式为：
[0041 ]
[0042] 其中A2为最近30公里内的第二公里所耗燃油量，AX为当前开的1公里所耗燃油 量。
[0043] 在步骤105,计算续航里程。根据以上步骤。在得到目标平均油耗、目标剩余油量 后，按公式：
[0044] 续航里程=目标剩余油量/目标平均油耗。
[0045] 得到其续航里程。
【主权项】
1. 机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法，其特征在于，该机动车仪表 通过综合性因素计算得到续航里程的方法包括： 步骤1，按车辆公告的综合油耗来设定出厂时的油耗； 步骤2,计算目标剩余油量； 步骤3,根据EMS的喷油量，获得每一公里的油耗； 步骤4,根据每一公里的油耗，计算目标平均油耗； 步骤5,根据目标剩余油量和目标平均油耗，计算续航里程。2. 根据权利要求1所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法，其特 征在于，在步骤1中，在仪表处理器内部的存储器中事先存储预设的行车里程N公里，并根 据车辆公告的综合油耗来存储出厂时的油耗M升。3. 根据权利要求1或2所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法， 其特征在于，在步骤2中，计算目标剩余油量的公式为： 目标剩余油量=A- Σ TN 其中A为车辆上电后，仪表判断如果为加油模式或漏油模式，直接取当前油表的指示 油量，否则A取其上次熄火前的保存的目标剩余油量；TN为发动机的喷油量。4. 根据权利要求3所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法，其特 征在于，在步骤2中，在用户熄火后，再一次上电，比较熄火前的保持的目标剩余油量与当 前的油表指示的油量，如果两者相差超过一预设油位差值，则判定为加油模式或漏油模式， 按油表指示的油量更新目标剩余油量，如果两者相未超过所述预设油位差值，则目标剩余 油量按熄火前的值。5. 根据权利要求4所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法，其特 征在于，在步骤2中，所述预设油位差值为用户每次习惯加油量。6. 根据权利要求1或2或3所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方 法，其特征在于，在步骤3中，每一公里的油耗计算按照EMS的喷油量，仪表将其累计并每一 公里更新油耗后将累积值清零从新开始。7. 根据权利要求1或2或3或6所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程 的方法，其特征在于，在步骤4中，预设的行车里程为N公里，出厂时的油耗为M升，在出厂 取综合油耗后，车辆每开一公里，计算其油耗，当前这一公里开了 C升油，则其最近N公里所 耗油量D为： D = M* (N-I)+C 百公里油耗为：D/N*100(L/100KM) 归纳其计算公式，得到目标平均油耗为：其中A2为最近N公里内的第二公里所耗燃油量，AX为当前开的1公里所耗燃油量。8. 根据权利要求1或2所述的机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法， 其特征在于，在步骤5中，续航里程的计算公式为： 续航里程=目标剩余油量/目标平均油耗。
【专利摘要】本发明提供一种机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法，该机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法包括：步骤1，按车辆公告的综合油耗来设定出厂时的油耗；步骤2，计算目标剩余油量；步骤3，根据EMS的喷油量，获得每一公里的油耗；步骤4，根据每一公里的油耗，计算目标平均油耗；步骤5，根据目标剩余油量和目标平均油耗，计算续航里程。该机动车仪表通过综合性因素计算得到续航里程的方法有效地反映车辆在不同路况，不同驾驶习惯下，能及时修正其续航里程。特别是避免了车辆行驶在颠婆路面或停在上下坡道时对续航里程的影响。为驾驶员提供更加可靠的续航里程。
【IPC分类】G01F23/00, G01F9/00
【公开号】CN105157775
【申请号】CN201510262976
【发明人】车华良, 邵宇, 骆军, 缪雪中
【申请人】广汽吉奥汽车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年5月21日