，胀紧圈5与定位芯4可拆卸连接，以便适应于不同型号的钢圈测量。红外传感器6安装在下机座102上面，红外传感器6位于基面3的两侧且位于靠近上机座101的一侧，这样可以检测钢圈是否安装在基面3上了，以便使基面3转动。基面3下端设有电机7、小齿轮8和大齿轮9，电机7通过转轴与小齿轮8连接，小齿轮8和大齿轮9啮合，以便替代传统的人手转动，使钢圈转动更平稳。上机座101上面设有滑轨10，滑轨10上面滑动连接有给进气缸11，给进气缸11的一侧竖向安装有光栅尺12，光栅尺12的一侧设有支架，支架上面竖向设有轴向气缸13，下机座102里面设有径向气缸14，下机座102内设有供气机构，供气机构通过气管分别与轴向气缸13和径向气缸14连接。轴向气缸13和径向气缸14的端部分别连接有检测杆15，检测杆15的端部设有滚动连接的滚轮16，以便对钢圈的轴向和径向分别进行检测，同时采用轴向气缸13和径向气缸14推动检测杆15，使检测杆15可以上下前后调节，结构比较灵活。上机座101的侧壁且靠近基面3的一侧设有定位感应器17，定位感应器17主要用于检测钢圈的气门孔，以便避开焊缝。上机座101的上面还有显示屏18、控制器19和蜂鸣器20，显示屏18上面可以显示标准钢圈的波形和待测定的钢圈的波形，从而直观的观察钢圈的质量。同时，待测钢圈不符合标准时，蜂鸣器20将响起进行报警。
[0017]检测方法包括以下步骤:
①测钢圈定位
首先控制器19内输入标准钢圈的跳动波形图，同时在控制器19内输入避开焊缝的脉冲数，该脉冲数等于待测钢圈的气门孔与焊缝之间的固定距离，将待测钢圈安装在基面3上面，待测钢圈的中心与定位芯4相互配合，基面3两侧的红外传感器6感应到待测钢圈已经安装完毕，红外传感器6发送信号给控制器19，控制器19发送命令给电动机构，电动机构启动并带动基面3转动。
[0018]②开待测钢圈焊缝
电机7带动基面3转动并自动找点，上机座101侧壁的定位感应器17感应到待测钢圈的气门孔，电动机构会继续带动待测钢圈转动一段距离绕开焊缝所在的位置，该距离等于步骤①中设定的脉冲数，此时电动机构停止转动。
[0019 ]③测待测钢圈轴、径向的跳动度给进气动机构将推动轴向气动机构向前运动至待测钢圈上端面，然后调节轴向气动机构的气压，并调节径向气动机构的气压，检测杆15的端部分别与待测钢圈的边沿的上表面和待测钢圈的侧壁相接触，电机7开始转动，检测杆15随着待测钢圈的轴向和径向的转动而自动伸缩，光栅尺12接收检测杆15的微位移的波动并将其转换为电信号，控制器19接收该电信号。
[0020]④测待测钢圈的合格率
控制器19对电信号进行处理，使电信号形成待测钢圈的波形图，显示屏18上面同时显示标准钢圈的波形图和待测钢圈的波形图，控制器19对两个波形图进行对比，判断待测钢圈是否合格，当两个波形图的重合度为90?100%，则待测钢圈合格;否则待测钢圈不合格，蜂鸣器20会报警。
[0021]以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.检测车轮跳动度的方法，其特征在于，该车轮跳动度检测装置包括机座、安装在机座上面的定位机构、检测机构和电控机构，所述机座包括上机座和下机座，上机座的高度比下机座的高度高，所述定位机构位于下机座上面，所述检测机构和电控机构位于上机座上面；所述定位机构包括基面、带动基面转动的动力机构和用于感应钢圈定位在基面上的红外传感器，所述基面与下基座转动连接，所述基面的中心处设有定位芯，所述红外传感器安装在下机座上面，红外传感器位于基面的两侧且位于靠近上机座的一侧;所述检测机构包括气动机构、光栅尺和用于检测气门孔的定位感应器，所述气动机构包括给进气动机构和多个检测气动机构，所述给进气动机构与光栅尺相互连接，所述检测气动机构的端部设有检测杆，检测杆的端部与钢圈的表面相接触，定位感应器位于上机座的侧壁且靠近基面的一侧，定位感应器位于检测杆的正下方;所述电控机构包括显示屏、蜂鸣器和控制器，所述控制器与动力机构、蜂鸣器、红外传感器、定位感应器和气动机构电连接，所述检测方法包括以下步骤: 第一步骤:待测钢圈定位 首先控制器内输入标准钢圈的跳动波形图，同时在控制器内输入避开焊缝的脉冲数，该脉冲数等于待测钢圈的气门孔与焊缝之间的固定距离，将待测钢圈安装在基面上面，待测钢圈的中心与定位芯相互配合，基面两侧的红外传感器感应到待测钢圈已经安装完毕，红外传感器发送信号给控制器，控制器发送命令给电动机构，电动机构启动并带动基面转动； 第二步骤:避开待测钢圈焊缝 电机带动基面转动并自动找点，上机座侧壁的定位感应器感应到待测钢圈的气门孔，电动机构会继续带动待测钢圈转动一段距离绕开焊缝所在的位置，该距离等于第一步骤中设定的脉冲数，此时电动机构停止转动； 第三步骤:检测待测钢圈轴、径向的跳动度 给进气动机构将推动轴向气动机构向前运动至待测钢圈上端面，然后调节轴向气动机构的气压，并调节径向气动机构的气压，检测杆的端部分别与待测钢圈的边沿的上表面和待测钢圈的侧壁相接触，电机开始转动，检测杆随着待测钢圈的轴向和径向的转动而自动伸缩，光栅尺接收检测杆的微位移的波动并将其转换为电信号，控制器接收该电信号； 第四步骤:检测待测钢圈的合格率 控制器对电信号进行处理，使电信号形成待测钢圈的波形图，显示屏上面同时显示标准钢圈的波形图和待测钢圈的波形图，控制器对两个波形图进行对比，判断待测钢圈是否合格，当两个波形图的重合度为90?100%，则待测钢圈合格;否则待测钢圈不合格，蜂鸣器会报警。2.根据权利要求1所述的检测车轮跳动度的方法，其特征在于:所述定位芯的外侧套设有胀紧圈。3.根据权利要求1所述的检测车轮跳动度的方法，其特征在于:所述动力机构包括电机、大齿轮和小齿轮，所述电机通过转轴与小齿轮连接，所述小齿轮和大齿轮啮合。4.根据权利要求1所述的检测车轮跳动度的方法，其特征在于:所述检测气动机构包括轴向气缸和径向气缸，给进气动机构包括给进气缸。5.根据权利要求1所述的检测车轮跳动度的方法，其特征在于:所述检测杆的端部设有滚动连接的滚轮。
【专利摘要】本发明涉及汽车钢圈加工领域，具体涉及检测车轮跳动度的方法，包括以下步骤：①待测钢圈定位；②避开待测钢圈焊缝；③检测待测钢圈轴、径向的跳动度；④检测待测钢圈的合格率。本发明可以对钢圈进行自动检测，且保证读数准确，同时避开焊缝进行检测，降低检测的误差。
【IPC分类】G01B21/00
【公开号】CN105547210
【申请号】CN201511014620
【发明人】罗昌斌, 胡大华, 李奎, 蔡黎, 熊吉海
【申请人】重庆红旗杰勋车轮有限公司
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月31日