自卸车底板校验工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆校验技术领域，具体是一种自卸车底板校验工装。
【背景技术】
[0002]自卸车底板校验工序是对已做好的自卸车底板进行变形检测，查看已焊接完成的自卸车底板主纵梁平面度误差是否符合国家标准。
[0003]自卸车底板在拼装焊接过程中由于其焊缝多，焊接量大，容易造成拱形、两头翘曲、波浪形等焊接变形。致使在装配工段落箱后，副车架与底板主纵梁无法贴合、缝隙大等，不符合国家标准及企业标准，而必须进行返工返修。此时底板已与前后板、边板焊接，不容易进行校正。2个人返工返修需半天至三天，时间长且不容易校正。且80%的轻量化自卸车都会出现此类问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了检验焊接完成后的底板主纵梁是否变形，控制装配工段因焊接变形造成的无法装车问题，而提供一种自卸车底板校验工装。该工装的好处在于在生产过程中控制变形问题，发现变形后直接进行校正，避免在后续工段造成因变形无法装车、返工返修等问题。
[0005]本实用新型是通过如下技术方案实现的:
[0006]一种自卸车底板校验工装，包括左右两根平行设置的边梁，两根边梁之间均匀固定有若干根相互平行设置的横梁；两根边梁的中间位置的顶部之间垂直固定有一块吊装板，吊装板上开设有呈三角分布的吊装孔；吊装板两侧的顶部两边与对应的边梁之间分别固定有一根矩管斜拉梁，每根矩管斜拉梁与对应的边梁之间固定有竖直设置的加强梁，每根矩管斜拉梁的中部与吊装板对应一侧的底部之间固定有角铁斜拉梁，每根矩管斜拉梁的中部与对应的边梁之间固定有竖直设置的支撑梁。
[0007]校验工装的两根边梁的宽度与底板主纵梁的宽度保持一致，长度大于等于底板主纵梁长度。校验时，利用校验工装的自身重量与底板主纵梁面贴合，通过两根边梁与底板主纵梁贴合，用塞尺测量校验工装边梁与底板主纵梁贴合面的间隙。
[0008]本实用新型的有益效果为:1)确保了自卸车装配的顺利进行，避免返工返修，浪费人力、物力、时间；2)提高了产品质量，避免了后续工段用火烤校正造成的工件质量下降的冋题。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图2为图1的左视图。
[0011]图中:1_边梁、2-横梁、3-吊装板、4-吊装孔、5-矩管斜拉梁、6-加强梁、7_角铁斜拉梁、8-支撑梁。
【具体实施方式】
[0012]以下结合附图对本实用新型作进一步的描述:
[0013]如图1、2所示，一种自卸车底板校验工装，包括左右两根平行设置的边梁1，两根边梁I之间均匀固定有若干根相互平行设置的横梁2 ;两根边梁I的中间位置的顶部之间垂直固定有一块吊装板3，吊装板3上开设有呈三角分布的吊装孔4 ;吊装板3两侧的顶部两边与对应的边梁I之间分别固定有一根矩管斜拉梁5，每根矩管斜拉梁5与对应的边梁I之间固定有竖直设置的加强梁6，每根矩管斜拉梁5的中部与吊装板3对应一侧的底部之间固定有角铁斜拉梁7，每根矩管斜拉梁5的中部与对应的边梁I之间固定有竖直设置的支撑梁8。
【主权项】
1.一种自卸车底板校验工装，其特征在于:包括左右两根平行设置的边梁(I)，两根边梁(I)之间均匀固定有若干根相互平行设置的横梁(2);两根边梁(I)的中间位置的顶部之间垂直固定有一块吊装板(3)，吊装板(3)上开设有呈三角分布的吊装孔(4);吊装板(3)两侧的顶部两边与对应的边梁(I)之间分别固定有一根矩管斜拉梁(5)，每根矩管斜拉梁(5)与对应的边梁(I)之间固定有竖直设置的加强梁(6)，每根矩管斜拉梁(5)的中部与吊装板(3)对应一侧的底部之间固定有角铁斜拉梁(7)，每根矩管斜拉梁(5)的中部与对应的边梁(I)之间固定有竖直设置的支撑梁(8 )。
【专利摘要】本实用新型为一种自卸车底板校验工装，包括两根边梁，两根边梁之间设有若干根横梁，两根边梁中间设有带吊装孔的吊装板，吊装板与边梁之间设有矩管斜拉梁、加强梁、角铁斜拉梁和支撑梁。本实用新型的好处在于在生产过程中控制变形问题，发现变形后直接进行校正，避免在后续工段造成因变形无法装车、返工返修等问题。本实用新型确保了自卸车装配的顺利进行，避免返工返修，浪费人力、物力、时间；提高了产品质量，避免了后续工段用火烤校正造成的工件质量下降的问题。
【IPC分类】G01B5-30
【公开号】CN204286346
【申请号】CN201420823585
【发明人】李梦霞, 任黎明
【申请人】山西大运汽车制造有限公司
【公开日】2015年4月22日
【申请日】2014年12月24日