模拟火灾热释放速率控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及一种用于隧道安全的实验系统，特别设及一种隧道火灾的综合实 验系统。
【背景技术】
[0002] 公路隧道作为管状构造物，隧道内空间环境狭窄，能见度通常较低，加上入洞时的 黑洞、黑框效应W及洞内墙的效应，隧道内极易发生车辆碰撞、车辆跑错等效能事故，并易 诱发各种各样的火灾。因此，由于公路隧道空间结构上的上述特殊性，公路隧道内发生火灾 的潜在可能性普遍存在。
[0003] 公路隧道尤其是长、特长公路隧道内一旦发生火灾，若不能及时发现，及时扑灭， 火势就会沿隧道纵向快速蔓延，并祸及来不及疏散的邻近车辆；燃烧产生的热浪和排放的 大量有毒有害气体会使隧道内环境急剧恶化，导致隧道内司乘和工作人员窒息、灼伤、中中 毒甚至死亡，使隧道外消防和营救人员无法组织有效的灭火和营救工作。因此，往往很小的 火情，也会诱发大的火灾，且隧道内火灾常常W造成大量的人员伤亡和严重的财产损失为 结局。不仅如此，隧道火灾还会造成隧道设施的严重毁坏，引起短则数小时，长则数十小时 甚至更长时间的道路效能中断，造成无法估计的经济损失，可见隧道火灾的危害性十分严 重。
[0004] 为避免和解决由于隧道火灾所带来的危害，应对隧道内火灾具有预先的全面了 解；因此，需要一种用于隧道火灾模拟的控制系统，能够模拟隧道的真实火灾场景，并可自 动控制模拟火灾的热释放速率，便于获取隧道真实的各种条件下的火灾数据，W便避免灾 难或者具有针对性的及时应急处理，并为隧道的施工建设W及消防提供重要的理论依据。 【实用新型内容】
[0005] 有鉴于此，本实用新型提供一种模拟火灾热释放速率控制装置，能够模拟隧道的 真实火灾场景，并可自动控制模拟火灾的热释放速率，便于获取隧道真实的各种条件下的 火灾数据，W便避免灾难或者具有针对性的及时应急处理，并为隧道的施工建设W及消防 提供重要的理论依据。
[0006] 本实用新型的模拟火灾热释放速率控制装置，包括供油装置和控制装置，所述供 油装置包括油池和将油池内燃油输送至实验油盘的供油累。
[0007] 进一步，所述控制装置包括：
[000引油位检测单元，设置于实验油盘用于检测实验油盘内的燃油油位；
[0009] 供油累控制单元，用于控制供油累的启闭或调整燃油的输出流量；
[0010] 中央处理单元，用于接收油位检测单元的燃油油位信号并向供油累控制单元发出 启闭或调整输出流量命令；
[0011] 进一步，所述油池包括均与供油累进口连通的柴油池和汽油池；
[0012] 所述控制装置还包括：
[0013] 柴油电磁阀，安装于柴油池和供油累进口之间并接收中央处理单元的命令启闭或 调节柴油的通过流量；
[0014] 汽油电磁阀，安装于汽油池和供油累进口之间并接收中央处理单元的命令启闭或 调节汽油的通过流量；
[0015] 燃油总电磁阀，安装于供油累出口与实验油盘之间并接收中央处理单元的命令启 闭或调节燃油的通过流量；
[0016] 进一步，所述模拟火灾系统还包括供水装置，所述供水装置包括水池和将水池内 的水输送至实验油盘的供水累；
[0017] 所述控制装置还包括：
[0018] 供水电磁阀，安装于供水累出口与实验油盘之间并接收中央处理单元的命令启闭 或调节水的通过流量；
[0019] 供水累控制单元，用于接收中央处理单元的命令控制供水累的启闭或调整水的输 出流量；
[0020] 进一步，所述供水累的出水口连通于实验油盘处靠近实验油盘下部，所述油位检 测单元为位于水位之内的压强传感器；
[0021] 进一步，所述控制装置还包括用于接收中央处理单元的命令对实验油盘内的燃油 进行点燃的自动点火单元；
[0022] 进一步，所述中央处理单元还信号连接设有用于输入命令和输出信号的输入输出 单元；
[0023] 进一步，所述控制装置还包括燃油重量检测单元，用于检测实验油盘中燃油的燃 烧损失重量并传输至中央处理单元。
[0024] 本实用新型的有益效果：本实用新型的模拟火灾热释放速率控制装置，采用对供 油累进行控制的方式提供燃油，模拟真实的火灾发生场景并监控，在实验室条件下模拟隧 道的真实火灾场景，并可自动控制模拟火灾的热释放速率，便于获取隧道真实的各种条件 下的火灾数据，W便避免灾难或者具有针对性的及时应急处理，并为隧道的施工建设W及 消防提供重要的理论依据。
【附图说明】
[0025] 下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。
[0026] 图1为本实用新型系统原理图。
【具体实施方式】
[0027] 图1为本实用新型系统原理图；本实施例的模拟火灾热释放速率控制装置，包括 包括供油装置和控制装置，所述供油装置包括油池和将油池内燃油输送至实验油盘的供油 累13 ;利用供油累13和实验油盘2提供燃油，模拟由于车辆事故导致的火灾，同时，模拟火 灾系统实现标准化，利于使用和拆除，并实现供油量的可调W模拟不同强度的火灾。
[002引本实施例中，所述模拟火灾系统还包括控制装置，所述控制装置包括：
[0029] 油位检测单元3,设置于实验油盘2用于检测实验油盘2内的燃油油位；通过油位 的检测W获取实验油盘2内的燃油量，W控制热释放速率和燃烧强度及时间；一般采用液 位传感器，且由于检测的燃油用于燃烧，一般采用压力传感器通过计算获得油位信号；
[0030] 供油累控制单元14,用于控制供油累13的启闭或调整燃油的输出流量；根据需要 控制供油累的启闭，或通过调速W达到调整油量的目的；
[0031] 中央处理单元1，用于接收油位检测单元3的燃油油位信号并向供油累控制单元 14发出启闭或调整输出流量命令；中央处理单元1可W是现有的计算机，其中包括了电信 号的接收处理（包括转换、放大等）等，在此不再寶述；同时，对于控制装置来说，配备必要 的电源装置是必需的，电源装置的功能是为现场所有用电的实验设备供电，其主要由现场 配电箱和配电线缆构成；配电箱安装方式采用落地安装和侧壁挂装两种；外电缆采用直埋 敷设，隧道内电缆在电缆沟内敷设，在此不再寶述。
[0032] 本实施例中，所述油池包括均与供油累13进口连通的柴油池17和汽油池18 ;
[0033] 所述控制装置还包括：
[0034] 柴油电磁阀16,安装于柴油池17和供油累13进口之间并接收中央处理单元1的 命令启闭或调节柴油的通过流量；
[0035] 汽油电磁阀15,安装于汽油池18和供油累13进口之间并接收中央处理单元1的 命令启闭或调节汽油的通过流量；
[0036] 燃油总电磁阀11，安装于供油累13出口与实验油盘2之间并接收中央处理单元1 的命令启闭或调节燃油的通过流量；
[0037] 如图所示，柴油池17和汽油池18分别通过各自的支管连通于一总管，该总管连通 于供油累13进口，柴油电磁阀16设置于柴油池17的支管上，汽油电磁阀15设置于汽油