床身框架I的T型槽轨30内、所述端部侧封顶紧机构组件100被固定在床身框架I上，所述端部侧封顶紧机构组件100中的所述T型螺母31可沿着所述床身框架I的T型槽轨30移动。改变所述端部两侧封顶紧机构组件100中的四个T型螺母螺钉31在T型槽轨30中的位置，可实现不同长短的汽车车桥壳20的端部侧封。
[0030]优选地，所述端部侧封顶紧机构组件100中包含有限位支架8，所述限位支架8的底部通过T型螺母31、螺钉固定在所述床身框架I的T型槽轨30内。
[0031]优选地，两组所述端部侧封顶紧机构组件100中的至少其中一组设置有限位装置，以方便汽车车桥壳左右方向的定位。所述限位装置包括限位板挡板12、限位板13、限位板支座6和限位板销轴5，所述限位板13的下端固定在所述限位板销轴5上，所述限位板支座6通过螺钉固定在限位支架8上，所述限位板销轴5通过轴用弹簧挡圈4固定在限位板支座6内，所述限位板13可绕着所述限位板销轴5转动直至压上所述限位板挡板12。可以实现端部侧封顶紧机构组件100将所述汽车车桥壳20的两端封闭或是打开。
[0032]优选地，在进行汽车车桥壳20侧封之前，先将所述端部侧封顶紧机构组件100中的限位板13压上限位板挡板12，将汽车车桥壳20的左端顶在限位板13上，待左右位置调整好后，将限位板13开启，实现汽车车桥壳20左右两端的侧封。
[0033]优选地，所述端部侧封顶紧机构组件100包括顶紧螺栓杆2、顶紧支座3、侧顶紧缸及活塞杆7、侧封盖9、侧封盖橡胶垫10和自制螺钉11，所述顶紧螺栓杆2固定在所述顶紧支座3内，所述顶紧支座3通过螺钉固定在所述床身框架I上，所述顶紧螺栓杆2头部固定在所述限位支架8底部的槽内，所述顶紧螺栓杆2顶住端部侧封顶紧机构，通过所述自制螺钉11将所述侧封盖9、侧封盖橡胶垫10和侧顶紧缸及活塞杆7相连，所述侧顶紧缸及活塞杆7顶住所述侧封盖9，所述侧封盖9压住侧封盖橡胶垫10并封住所述汽车车桥壳20的端部开口。
[0034]优选地，所述顶紧机构组件300包括压头25、万向球头26、导向滑块27、前后顶紧缸及活塞杆28和前后顶紧缸支座29，所述前后顶紧缸支座29通过平键或螺钉固定在所述床身框架I上，所述前后顶紧缸及活塞杆28固定在所述前后顶紧缸支座29上，所述前后顶紧缸活塞杆28的一端位于前后顶紧缸缸内，所述前后顶紧缸及活塞杆28的另一端伸入所述导向滑块27内，所述导向滑块27固定在所述前后顶紧缸支座29上，所述万向球头26内设置有沉孔，所述压头25装在所述万向球头26的所述沉孔内，所述导向滑块27上设置有凹陷的球面盲孔，所述万向球头26的球面与所述导向滑块27的盲孔球面接触，所述前后顶紧缸活塞杆28与所述压头25、导向滑块27通过螺钉连接，所述万向球头26利用前后顶紧缸及活塞杆28的力顶住所述汽车车桥壳20，所述前后顶紧缸及活塞杆28与所述液压系统500连通。
[0035]优选地，所述顶紧机构组件300为两组，所述两组顶紧机构组件300位于所述汽车车桥壳20的同一侧。
[0036]优选地，所述液压系统500包括油箱33、控制所述油箱33内液压油流量的油路板32和油位计，所述油位计设置在所述油箱33内。
[0037]通过本发明的汽车车桥壳焊缝测漏装置将待测漏的汽车车桥壳的两端和底孔封闭，从进气头18向汽车车桥壳20内吹入气体。在汽车车桥壳20的焊接边缘处涂抹上肥皂水，如果汽车车桥壳20的焊接边缘即焊缝处有焊接不良，造成焊接有漏焊或焊缝处有空隙，则该处在气体压力下肥皂水会鼓泡，进而鼓泡破裂。可以知道该处存在焊接质量问题，维修人员可以针对该处对汽车车桥壳进行返修。
[0038]以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，包括:床身框架、液压系统、两组端部侧封顶紧机构组件、顶紧机构组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件，所述端部侧封顶紧机构组件、顶紧机构组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件均水平设置在所述床身框架上，待测漏的汽车车桥壳放置在所述至少两组车桥支撑座组件上，所述汽车车桥壳的两端开口，所述汽车车桥壳的中部有一底孔，所述车桥底孔侧封组件位于所述汽车车桥壳的所述底孔一侧，所述车桥底孔侧封组件将所述汽车车桥壳的所述底孔封闭，所述两组端部侧封顶紧机构组件分别位于所述汽车车桥壳的两端，所述两组端部侧封顶紧机构组件将所述汽车车桥壳的两端封闭，所述端部侧封顶紧机构组件和顶紧机构组件均与所述液压系统相连通。
2.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述车桥底孔侧封组件包括第一压条、第二压条、支撑架和橡胶垫，所述支撑架与所述汽车车桥壳的底孔所在平面平行，所述橡胶垫通过第一压条、第二压条压紧固定在所述支撑架上，所述橡胶垫位于所述支撑架与所述汽车车桥壳的所述底孔之间，所述支撑架的底端固定在所述床身框架上。
3.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，外部气源的进气头设置在所述支撑架上并与所述汽车车桥壳的所述底孔连通。
4.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，每组所述车桥支撑座组件均包括车桥支座、两铜套、支撑轴和支撑轴轴套，所述两个车桥支座分别位于所述汽车车桥壳水平方向的两侧，所述支撑轴的两端分别与所述两个车桥支座连接，所述汽车车桥壳放置在所述支撑轴轴套上。
5.根据权利要求4所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述两铜套分别装在所述支撑轴的两端，所述支撑轴轴套安装在两铜套和支撑轴外。
6.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述床身框架上设置有T型槽轨，所述端部侧封顶紧机构组件中包含有T型螺母，通过多个T型螺母和螺钉固定在所述床身框架的T型槽轨内、所述端部侧封顶紧机构组件被固定在床身框架上，所述端部侧封顶紧机构组件中的所述T型螺母可沿着所述床身框架的T型槽轨移动。
7.根据权利要求6所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述端部侧封顶紧机构组件中包含有限位支架，所述限位支架的底部通过T型螺母、螺钉固定在所述床身框架的T型槽轨内。
8.根据权利要求6所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，两组所述端部侧封顶紧机构组件中的至少其中一组设置有限位装置，所述限位装置包括限位板挡板、限位板、限位板支座和限位板销轴，所述限位板的下端固定在所述限位板销轴上，所述限位板支座通过螺钉固定在限位支架上，所述限位板销轴通过轴用弹簧挡圈固定在限位板支座内，所述限位板可绕着所述限位板销轴转动直至压上所述限位板挡板。
9.根据权利要求7所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述端部侧封顶紧机构组件包括顶紧螺栓杆、顶紧支座、侧顶紧缸及活塞杆、侧封盖、侧封盖橡胶垫和自制螺钉，所述顶紧螺栓杆固定在所述顶紧支座内，所述顶紧支座通过螺钉固定在所述床身框架上，所述顶紧螺栓杆头部固定在所述限位支架底部的槽内，所述顶紧螺栓杆顶住所述端部侧封顶紧机构，通过所述自制螺钉将所述侧封盖、侧封盖橡胶垫和侧顶紧缸活塞杆相连，所述侧顶紧缸及活塞杆顶住所述侧封盖，所述侧封盖压住所述侧封盖橡胶垫并封住所述汽车车桥壳的端部开口。
10.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述顶紧机构组件包括压头、万向球头、导向滑块、前后顶紧缸及活塞杆和前后顶紧缸支座，所述前后顶紧缸支座通过平键或螺钉固定在所述床身框架上，所述前后顶紧缸固定在所述前后顶紧缸支座上，所述前后顶紧缸活塞杆的一端位于所述前后顶紧缸缸内，所述前后顶紧缸活塞杆的另一端伸入所述导向滑块内，所述导向滑块固定在所述前后顶紧缸支座上，所述万向球头内设置有沉孔，所述压头装在所述万向球头的所述沉孔内，所述导向滑块上设置有凹陷的球面盲孔，所述万向球头的球面与所述导向滑块的盲孔球面接触，所述前后顶紧缸活塞杆与所述压头、导向滑块通过螺钉连接，所述前后顶紧缸及活塞杆与所述液压系统连通。
11.根据权利要求1或10所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述顶紧机构组件为两组，所述两组顶紧机构组件位于所述汽车车桥壳的同一侧。
12.根据权利要求1所述的汽车车桥壳焊缝测漏装置，其特征在于，所述液压系统包括油箱、控制所述油箱内液压油流量的油路板和油位计，所述油位计设置在所述油箱内。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车车桥壳焊缝测漏装置，包括：床身框架、液压系统、端部侧封顶紧机构组件、顶紧机构组件、车桥底孔侧封组件和至少两组车桥支撑座组件，待测漏的汽车车桥壳放置在至少两组车桥支撑座组件上，汽车车桥壳的两端分别设置有端部侧封顶紧机构组件将所述汽车车桥壳的两端封闭，所述车桥底孔侧封组件位于所述汽车车桥壳的底孔一侧，所述端部侧封顶紧机构组件、顶紧机构组件与所述液压系统相连通。本实用新型的汽车车桥壳焊缝测漏装置可适用于不同规格车桥焊缝的检测，结构简单紧凑、工人操作方便、车桥壳的装夹及定位方便且安全可靠，可以直观地检测汽车车桥壳的焊缝有无漏气、漏油的现象，能有效避免汽车车桥壳产品的质量隐患。
【IPC分类】G01M3-12
【公开号】CN204575268
【申请号】CN201520126671
【发明人】朱红萍, 陶志高, 沈俊, 张婷
【申请人】沙洲职业工学院
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年3月5日