专利名称：车桥传动装置的传动装置壳体和传动装置壳体的壳体盖的制作方法
技术领域：
本发明涉及轨道车辆的、依据在权利要求1及9的前序部分中所详细定义的类型的传动装置壳体及用于传动装置壳体的壳体盖。
背景技术：
例如由出版物DE 203 12 235 Ul公知了用于在轨道车辆中使用的轮组传动装置。 轮组传动装置包括扭矩转换装置，将该扭矩转换装置作为正齿轮级容纳在壳体中。将油池安置到壳体下部上，在油池中包含有润滑剂，正齿轮的齿部沉入到润滑剂中，以便实现壳体内的润滑剂供给。为了阻止润滑剂逸出壳体外，在壳体中或在壳体下部中设置有非接触式密封装置。为了使润滑剂由密封装置引导回流到处在壳体内部空间中的润滑剂槽中成为可能，在壳体中设置有引导回流管道。已经证明，为了保证在壳体处的密闭性，在非接触式密封装置中通常需要结构上的改变。在该改变的范围内，必须将密封装置以及回流通道进而还有壳体在结构上都进行改变。因此在已公知的壳体布置方案中无论如何需要对传动装置壳体进行时间密集和成本密集的改变。
发明内容
本发明以如下任务为基础，S卩，以如下方式构造轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体以及还有用于传动装置壳体的壳体盖，即，尤其将密封性无需昂贵的壳体结构改造地进一步改善。这个任务根据本发明通过权利要求1或9的特征得以解决。其他的有利的设计方案由各自的附属权利要求和附图获得。基于本发明的任务，通过用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体来解决， 其中，支承了轴的传动装置壳体尤其在其轴向的轴穿孔范围内具有无摩损的或非接触式的密封装置，这些密封装置在所建议的传动装置壳体中连同将润滑剂引导回流到传动装置油槽中的通道整合到在轴向侧面上(axialseitig)覆盖传动装置壳体的壳体盖中或类似物中。相应的，非接触的密封系统的功能上重要的元件布置在传动装置壳体的外面，由此，如果例如在测试密闭性期间需要对密封系统进行结构改变，则防止了成本密集的对传动装置壳体的改变。能将不同种类的间隙密封装置或类似装置作为非接触式密封装置进行使用。优选地能使用例如具有多个迷宫室的迷宫式密封装置，其中，迷宫系统于是以最简单的方式以卡带盒式实施方案(KassettenausfUhrung)整合到壳体盖中。在卡带盒式实施方案的框架中，在壳体盖中形成多个以预先确定的尺寸实施的容积或分空间或类似的部分，以便提供迷宫室和所需要的通道。在壳体盖中所形成的空腔也能根据需求的不同互相联通或连接。在传动装置壳体与壳体盖或者说迷宫盖之间的轴向壳体分开部的相应定位下，可以在盖的内部提供足够的容积，以便在迷宫盖中提供用于迷宫室和所需要的润滑剂回流的凹槽。在所建议的带有包括迷宫系统的壳体盖的传动装置壳体的情况下，其他的特别的优点由如下获得，即，壳体盖至少部分地形成虹吸管，借助虹吸管实现了强制引导的到润滑剂槽中的润滑剂回流，从而借助在虹吸管中所包含的作为封锁液体的润滑剂可靠地防止润滑剂蒸汽或润滑剂雾进入到迷宫室中。借此能避免在迷宫式密封装置的情况下的不密性并且由此能避免在传动装置壳体中的不密性。本发明所基于的任务也通过根据本发明单独要求权利的用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体的壳体盖来解决，其中，壳体盖以如下方式成型，即，至少一个用于轴向密封轴穿孔的非接触式密封装置和至少一个润滑剂回流通道整合到盖中。因此不仅将开头所描述的改进的具有盖的驱动装置壳体以其总成，而且还将独立的优选在具有所包含的迷宫系统的卡带盒式实施方案中的壳体盖都划归受保护的范围。
随后本发明将借助附图进一步说明。其中图1示出在轨道车辆上的车桥传动装置的根据本发明所设计的传动装置壳体的可能实施例的示意性视图；图2示出根据图1的传动装置壳体的示意性的侧视图；图3示出根据图2的沿截线A-A的截面图；图4A示出根据图3的沿截线B-B的部分截面图；以及图4B示出根据图3的沿截线C-C的部分截面图。
具体实施例方式在这些图中借助电的驱动装置示范性地描述本发明，驱动装置带有在传动装置壳体1中的一级的、骑在车桥上的正齿轮传动装置。如由图1是清楚的那样，将例如电驱动的驱动马达2固定在轨道车辆的转向架框架3上，并且通过离合器4与支承在车桥传动装置的传动装置壳体1中的驱动轴5相连接。 同样地在传动装置壳体1中设置有与驱动轴5轴线平行地支承的轮组轴6，该轮组轴通过正齿轮级与驱动轴5联接。轮组轴6用于驱动轨道车辆的轮子7。传动装置壳体1通过扭矩支架19支撑在轨道车辆的转向架框架3上。如由图2所获得的那样，正齿轮级包括第一较小的齿轮17和第二较大的齿轮18。 为了润滑车桥传动装置，在传动装置壳体1中设置有例如通过正齿轮级的第二齿轮18的齿部输送的润滑剂供给装置或油供给装置，借助润滑剂供给装置或油供给装置将来白润滑剂槽10的润滑剂通过润滑剂入口 20输送给例如滚动轴承13，如其在图3中简要示出的那样。为了能将例如在轮组轴6处在轴向侧面上在传动装置壳体1上设置的轴穿孔相对轮组轴6在驱动装置壳体1上进行密封，以具有相应的迷宫室8的迷宫式密封装置的形式设置有非接触式的密封装置，其详细地在图3中示出。根据本发明设置，具有迷宫室8的迷宫式密封装置和至少一个将润滑剂引导回流到传动装置壳体1中所安置的润滑剂槽10中的回流通道IlUlA整合在在轴向侧面上覆盖传动装置壳体1的壳体盖9、9A中。如图1中简要示出的那样，可以将壳体盖9或9A优选地两侧轴向地在传动装置壳体1上设置在轮组轴6区域中。例如在图1中示范性示出在轮组轴6上的壳体盖9、9A。根据图2的驱动装置壳体1的侧视图示出在传动装置壳体1的轴向侧面中的一个上的壳体盖9。由根据图3的截面图所获得的那样，壳体盖9以如下方式固定在传动装置壳体1上，即，在传动装置壳体1与壳体盖9之间的轴向壳体分开部或贴靠面12设置在滚动轴承13的区域内，该滚动轴承在传动装置壳体1内支承待密封的轮组轴6。呈卡带盒式(kassettenfbrmig )构造的壳体盖9、9A具有相应的凹槽或凹坑，以便形成迷宫式密封装置的迷宫室8并且还有形成两个示例性布置的所表示的润滑剂回流通道11、11A，其中，回流通道IlUlA的细节化的分布补充性地由根据图4A和图4B的部分截面图中得知。另外尤其由图3是明显的，壳体盖9至少部分地形成虹吸管14。为此设置有凹槽或空腔，其通过壳体盖9和贴靠在壳体盖9上的传动装置壳体1共同形成。虹吸管14用于将来白回流通道IlUlA的润滑剂引导到传动装置壳体1的润滑剂槽10中。因为虹吸管14 通过虹吸管板15或类似的构件分隔，所以确保了，通过虹吸管14由润滑剂回流通道IlUlA 至润滑槽10的流动路径至少区段式在润滑剂槽的润滑剂水平或者说润滑剂液面16以下引导。借此，持久地包含在虹吸管14中的润滑剂形成封锁，从而使可能在传动装置壳体1内存在的油雾或油蒸汽不能通过回流通道IlUlA进入到非接触式的密封装置的迷宫室8中。 借此以优选的方式可靠避免该区域内的不密性。因为每个壳体盖9、9A也在虹吸管14的区域中在轴向侧面上封闭或者密封传动装置壳体1，所以由盖不仅密封轴穿孔。在装配壳体盖9、9A时，将这些壳体盖通过轮组轴6的滚动轴承13的外圈定中心，从而使装配变得轻松。由此，通过所示出的结构上的实施方式， 全部对于密封功能是重要的细节在迷宫盖或壳体盖9、9A中呈卡带盒式地并且由此在传动装置壳体1的外部总合起来。由此，每个壳体盖9、9A使如下成为可能，S卩，以最简单的方式无切削加工地，例如通过无模型芯的大规模生产来实现迷宫室8和回流通道IlUlA以及虹吸管14。由此，将迷宫系统在卡带盒式实施方案中连同整合的虹吸管14在轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体1上借助壳体盖9、9A来实现。相应的根据本发明的实施方案在驱动轴5的区域中也可以以如下方式设想，S卩，将相应合适的盖也在轴向侧面上设置在驱动轴5上。附图标记列表1传动装置壳体2驱动马达3转向架框架4离合器5驱动轴6轮组轴7 轮子8迷宫室9、9A 壳体盖
10润滑剂槽
IlUlA回流通道
12贴靠面
13滚动轴承
14虹吸管
15虹吸管板
16润滑剂液面
17第一齿轮
18第二齿轮
19扭矩支架
20润滑剂入口
权利要求
1.用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体(1)，具有至少一个用于在所述传动装置壳体(1)的轴向的轴穿孔区域中进行轴向密封的非接触式密封装置，其特征在于，设置有至少一个在轴向侧面上至少区段式地密封所述传动装置壳体(1)的壳体盖(9、9A)，至少所述非接触式密封装置连同至少一个将润滑剂引导回流到润滑剂槽(10)中的回流通道 (IlUlA)整合到所述壳体盖中。
2.根据权利要求1所述传动装置壳体，其特征在于，作为非接触式密封装置，设置有具有多个迷宫室⑶的迷宫式密封装置，所述迷宫室连同配属的所述回流通道(IlUlA)整合到呈卡带盒式具有多个空腔的所述壳体盖(9、9A)中。
3.根据权利要求1或2所述传动装置壳体，其特征在于，所述传动装置壳体(1)与所述壳体盖(9、9A)之间的轴向壳体分开部设置在待密封的轴的滚动轴承(13)的区域内。
4.根据前述权利要求之一所述驱动装置壳体，其特征在于，呈卡带盒式的所述壳体盖 (9、9A)以如下方式成型，即，所述壳体盖(9、9A)至少部分地形成虹吸管(14)，所述虹吸管将至少一个回流通道(IlUlA)与所述润滑剂槽(10)连接。
5.根据权利要求4所述传动装置壳体，其特征在于，所述虹吸管(14)通过在所述传动装置壳体(1)与所述盖板(9、9A)之间形成的空腔来设置，其中，虹吸管板(15)将该空腔以如下方式分隔，即，通过所述虹吸管(14)从每个所联接的回流通道(IlUlA)至所述润滑剂槽(10)的流动路径至少区段式地在所述润滑剂槽(10)的润滑剂液面(16)之下引导。
6.根据权利要求5所述传动装置壳体，其特征在于，所述虹吸管板(15)至少区段式地大致沿形成所述壳体分开部的贴靠面(1 在所述传动装置壳体(1)与所述壳体盖(9、9A) 之间分布。
7.根据前述权利要求之一所述传动装置壳体，其特征在于，所述壳体盖(9、9A)通过待密封的轴的滚动轴承(13)的外圈定中心。
8.根据前述权利要求之一所述传动装置壳体，其特征在于，为所述传动装置壳体(1) 的每个轴向的轴穿孔分别配属有壳体盖(9、9A)。
9.壳体盖，用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体(1)，其特征在于，所述壳体盖(9、9A)以如下方式成型，即，整合有至少一个用于轴向密封轴穿孔的非接触式密封装置和至少一个润滑剂回流通道(IlUlA)。
10.根据权利要求9所述壳体盖，其特征在于，呈卡带盒式构造的所述壳体盖(9、9A)具有多个空腔，所述空腔形成构造为非接触式密封装置的迷宫式密封装置的迷宫室(8)和至少一个配属的回流通道(IlUlA)。
11.根据权利要求9或10所述壳体盖，其特征在于，所述壳体盖(9、9A)至少部分地形成虹吸管(14)，所述虹吸管将至少一个回流通道(IlUlA)与所述传动装置壳体(1)中的润滑剂槽(10)连接。
全文摘要
本发明涉及车桥传动装置的传动装置壳体和传动装置壳体的壳体盖。用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体(1)具有至少一个用于在传动装置壳体(1)的轴向的轴穿孔区域内进行轴向密封的非接触式密封装置，其中，设置有至少一个在轴向侧面上至少区段式地密封传动装置壳体(1)的壳体盖(9、9A)，将至少非接触式密封装置连同至少一个用于将润滑剂引导回流到润滑剂槽(10)中的回流通道(11、11A)整合到壳体盖中。此外，用于轨道车辆的车桥传动装置的传动装置壳体(1)的壳体盖(9、9A)以如下方式成型，即，整合有至少一个用于轴向地密封轴穿孔的非接触式密封装置和至少一个配属的润滑剂回流通道(11、11A)。
文档编号F16H57/04GK102537290SQ20111043319
公开日2012年7月4日 申请日期2011年12月21日 优先权日2010年12月22日
发明者克里斯托夫·扎赫尔 申请人:Zf腓德烈斯哈芬股份公司