装置置于工作仓外，蒸汽通过导管输入循环风道，在风循环过程中迅速混合。
[0034]如图7所示，风模拟系统2包括轴流风机21，轴流风机21设置在工作仓I内，轴流风机21的排风端朝向工作仓I的后端设置，模拟车辆的行驶状态。
[0035]如图8所示，换气系统6包括设置在工作仓I内的内风道61、回风道62、送风道63和多孔配风网板64，内风道61的一端与外置风道54通过出风口 53相连通，另一端与送风道63相连通，送风道63的出风端与工作仓I相连通，回风道62的进风口 52与工作仓I相连通，回风道62与外置风道54之间通过进风口 52相连通，多孔配风网板64横向布置在工作仓I内。风训话采取自然界最常见的横流方式，空气经由风机驱动，从环境舱一侧吸入，经由外置风道54、内风道61、送风道63和回风道62完成一个循环周期，内部采取多孔板对空气进行配平，保证被测车辆附近的风速符合标准要求。
[0036]换气可快速排出舱内污染物，ISO 12219-1-2012要求被测车辆处于驾驶模式时换气率保持在2次/小时的水平。
[0037]其中，环境舱要长久保持舱内空气的清洁，必须具备清洁的舱体、洁净的密封材料、舱内正压保持、新风换气等功能和措施，同时还得具备高效的空气净化系统，用来迅速去除被测车辆释放出的污染物，保证背景浓度符合测试要求。工作仓I内的风通过含有吸附材料的风道，以每小时200次以上的循环量可长期保证舱内背景浓度极低，吸附材料的填装量约为500公斤，可保证设备连续使用2年以上背景浓度不超标。
[0038]工作仓I去不采用SUS304镜面不锈钢制成，表面光洁，采用酒精反复擦拭清洁，无有机物释放和吸附。
[0039]密封材料全部采用食品级硅胶、聚四氟乙烯等清洁材料，使用前进行无害化处理，保证无有机物释放和吸附。
[0040]如图9所示，仓内正压保持系统7包括压差传感器71、控制器72和变频器73，压差传感器71的感应头插装在工作仓I内，压差传感器71的输出端与变频器73的输入端之间通过控制器72相连通，通过压差传感器71采取舱内的压差变化，并将压差信号输送给变频器73，通过控制器72和变频器73控制舱内的压强。
[0041 ] 如图10，新风净化系统8包括风机81、净化器82、排风管83和蝶阀，风机81的进风口 52通过引风管与大气相连通，风机81的排风口与进风蝶阀84之间通过净化器82相连，进风蝶阀84与净化器82之间还连有流量计85，进风蝶阀84通过管道与回风道62相连通，排风管83与内风道61相连通，排风管83与内风道61之间还连有排风蝶阀86。新风换气由风机81吸入外界空气，经由过滤器净化、流量计85计量后送入环境舱内，排风管83将污染空气排至室外，完成换气过程。采用抵押离心风机向舱内通入洁净空气来保持正压，进风经由过滤器净化后送入环境舱内，箱内装有微压传感器，自动感应舱内压力，通过控制器72自动控制送风量，将舱内外压力维持在一个恒定值。
[0042]其中，引风管内设置有消音器87和过滤网88，过滤网88设置在消音器87的外侧，提高过滤精度，运行平稳，噪音小。
[0043]如图11所示，还包括尾气排放系统9，尾气排放系统9包括尾气风机91，尾气风机91与工作仓I内的汽车10尾气管之间通过管道相连通，汽车10尾气管与管道之间通过快速接头相连通，引风机设置在工作仓I的外部。
[0044]另外，舱内还设置有光照加热系统，采用84个红外加热射灯，模拟阳光对汽车10内进行照射加热，产品采用PID电脑温控，可以快速实现试验升温要求。
[0045]其中，舱体上还设有一氧化碳报警装置11，用于测定舱内的一氧化碳的浓度。
[0046]具体操作时，将车辆驶入环境仓中，去除车辆内部构件上的覆盖物，将所有的车船、门全部打开，静置放置不少于6小时，左后四小时的环境必须与测试阶段要求相同，然后不知采样装置，所有的车窗、门关闭密封，车辆封闭16小时，测试舱环境与测试阶段一致，封闭结束后采样，并进入测试阶段，进行VOC采样，进行醛酮类采样，进行舱外同步采样，采样体积不大于车容5 %，温度控制在25± 1°C，湿度控制在50± 10 % RH，风速小于0.3m/so将样品保存分析，测试结束后，车辆驶出环境舱。
[0047]上面结合附图对本实用新型的实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。
【主权项】
1.一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，包括工作仓(I )，所述工作仓(I)的后端设置有供车辆进入的仓门，所述工作仓(I)的侧壁上还设置有控制仓内温度的温度控制系统(3 )、控制湿度的湿度控制系统(4 )、控制风向的风循环系统(5 )、换气系统(6)、控制仓内压力的仓内正压保持系统(7)和新风净化系统(8)。
2.根据权利要求1所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述风循环系统(5 )包括壳体(51)，所述壳体(51)与工作仓(I)内通过进风口( 52 )与出风口(53)相连通，所述进风口(52)、壳体(51)内部与出风口(53)之间形成外置风道(54)，所述壳体(51)内的进风口( 52 )处设置有循环风机(55 )。
3.根据权利要求2所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述温度控制系统(3 )设置在外置风道(54 )内，所述温度控制系统(3 )包括加热组件(31)与制冷组件(33)，所述加热组件(31)设置在制冷组件(33)的上方。
4.根据权利要求3所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述湿度控制系统(4)包括设置在壳体(51)内的除湿器(41)和设置在壳体(51)外的加湿锅炉(42),所述加湿锅炉(42)与壳体(51)的内部通过管道相连通，所述壳体(51)内还设置有接水盘(43 )和水箱(44 )，所述接水盘(43 )和水箱(44 )之间通过管道相连通，所述接水盘(43 )设置在进风口( 52 )处且其上端开口置于除湿器(41)的下方。
5.根据权利要求4所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，还包括风模拟系统(2 )，所述风模拟系统(2 )包括轴流风机(21)，所述轴流风机(21)设置在工作仓(I)内，所述轴流风机(21)的排风端朝向工作仓(I)的后端设置。
6.根据权利要求5所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述换气系统(6)包括设置在工作仓(I)内的内风道(61)、回风道(62)、送风道(63)和多孔配风网板(64)，所述内风道(61)的一端与外置风道(54)通过出风口(53)相连通，另一端与送风道(63)相连通，所述送风道(63)的出风端与工作仓(I)相连通，所述回风道(62)的进风口(52)与工作仓(I)相连通，回风道(62)与外置风道(54)之间通过进风口(52)相连通，所述多孔配风网板(64)横向布置在工作仓(I)内。
7.根据权利要求6所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述仓内正压保持系统(7)包括压差传感器(71)、控制器(72)和变频器(73)，所述压差传感器(71)的感应头插装在工作仓(I)内，所述压差传感器(71)的输出端与变频器(73)的输入端之间通过控制器(72)相连通。
8.根据权利要求7所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述新风净化系统(8 )包括风机(81)、净化器(82 )、排风管(83 )和进风蝶阀(84)，所述风机(81)的进风口(52)通过引风管与大气相连通，风机(81)的排风口与进风蝶阀(84)之间通过净化器(82)相连，所述进风蝶阀(84)与净化器(82)之间还连有流量计(85)，所述进风蝶阀(84)通过管道与回风道(62)相连通，所述排风管(83)与内风道(61)相连通，所述排风管(83)与内风道(61)之间还连有排风蝶阀(86)。
9.根据权利要求8所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，所述引风管内设置有消音器(87)和过滤网(88)，所述过滤网(88)设置在消音器(87)的外侧。
10.根据权利要求9所述的一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，其特征在于，还包括尾气排放系统(9 )，所述尾气排放系统(9 )包括尾气风机(91)，所述尾气风机(91)与工作仓(I)内的汽车(10)尾气管之间通过管道相连通，所述汽车(10)尾气管与管道之间通过快速接头相连通，所述引风机设置在工作仓(I)的外部。
【专利摘要】本实用新型属于质量分析及检测技术领域，具体涉及一种整车的VOC和醛酮类采样环境舱；具体技术方案为：一种步入式整车VOC和醛酮类采样环境舱，包括工作仓和设备仓，工作仓由保温库板外壳和内壁组成，内壁由惰性且内壁光滑的镜面不锈钢制成，舱体密封性能良好，工作仓保持一定的微正压，以防外界污染的进入，设备厂内装有换气系统，根据工况需要替换舱内空气，工作仓的后端设置有供车辆进入的仓门，工作仓的侧壁上还设置有控制仓内温度的温度控制系统、控制湿度的湿度控制系统、控制风向的风循环系统、背景浓度控制系统、换气系统、控制仓内压力的仓内正压保持系统和新风净化系统，工作仓内的地板上预设有轨道，打开仓门，汽车直接驶入。
【IPC分类】G01N1-22
【公开号】CN204575393
【申请号】CN201520312936
【发明人】高启星, 陆星宇
【申请人】上海秦沛环保科技有限公司
【公开日】2015年8月19日
【申请日】2015年5月14日