一种汽车减振器拉伸试验机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种试验机，具体的说涉及一种汽车减振器拉伸试验机。
【背景技术】
[0002]减振器性能的优劣直接影响了乘坐的舒适性以及整车的性能，故在生产制造过程中对其各项性能进行测试是必不可少的。
[0003]减震器的类型根据悬挂的方式可分为两种，支柱式减振器和双筒式减振器。本专利中涉及到的为双筒式减振器。而双筒式减振器有四种基本形式(双端吊环型)、HG (上端吊环下端螺杆型)、GH(上端螺杆下端吊环型)、GG (两端螺杆型)。吊环与防尘罩或贮液缸的链接方式都是焊接式链接，焊接点的牢固与否直接关系到减振器的使用性能及寿命。所以，需要一台可以检测减振器焊点强度的试验机。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种汽车减振器拉伸试验机，来实现减振器焊点拉伸强度的试验。
[0005]为此本实用新型采用的技术方案是:本实用新型包括机架，设置在机架上可上下移动的移动横梁(10)，移动横梁(10)和底座(5)之间设置拉伸装置；
[0006]所述拉伸装置包括设置在移动横梁(10)下部的力传感器(9)，以及连接在力传感器(9)和减震器(24)之间的上连接件；还包括设置在底座(5)上的下连接件，所述下连接件包括和减震器(24)连接的定位板(22)，所述定位板(22)设置在可上下移动的移动支板
(15)上。
[0007]所述上连接件包括和所述力传感器(9)连接的上连接座(8)，所述上连接座(8)与上连接头(21)连接，所述上连接头(21)通过插销(20)和十字接头(19)连接，所述十字接头(19 )与上接头(18 )连接，所述上接头(18 )与穿过减震器吊环的偏心轴辊(23 )连接。
[0008]所述下连接件包括和底座(5 )连接的下连接座(6 )，所述下连接座(6 )上设置下连接头(13)，所述下连接头(13)和下连接板(14)紧固连接，所述下连接板(14)连接各设置连杆(16)，所述连杆(16)上方设置上压板(17)，所述移动支板(15)设置在连杆(16)上并可上下移动。
[0009]所述定位板(22)可更换的设置在移动支板(15)上。
[0010]所述底座(5 )内设有驱动机构，所述底座(5 )上两侧设有立柱(12)，所述移动横梁
[10]设置在立柱(12)上并可沿立柱(12)上下运动。
[0011]所述立柱(12)内设有滚珠丝杆(11 )，所述移动横梁(10)通过驱动机构驱动滚珠丝杆(11)上下运动。
[0012]所述驱动机构包括伺服电机(3 )，伺服电机(3 )通过联轴器(2 )带动减速机(I)并带动滚珠丝杆(11)运转。
[0013]所述底座(5)—侧设限位架(7)。
[0014]本实用新型的优点是:本实用新型可以安全简便的做减振器焊点拉伸试验；所述的试验夹具设置的移动支板可适应不同长度的汽车减振器试样；所述的试验夹具的定位板可适应不同尺寸规格的减震器试样；机架上设置的限位架可防止夹具相互碰撞，保护设备不受损伤。
【附图说明】
[0015]下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。
[0016]图1为本实用新型的一种结构示意图。
[0017]图2为汽车减振器拉伸试验夹具的一种结构示意图。
[0018]图3为图2的侧视图。
[0019]图中I为减速机，2为联轴器，3为伺服电机，4为带轮，5为底座，6为下连接座，7为限位架，8为上连接座，9为力传感器，10为移动横梁，11为滚珠丝杆，12为立柱，13为下连接头，14为下连接板，15为移动支板，16为连杆，17为上压板，18为上接头，19为十字接头，20为插销，21为上连接头，22为定位板，23为偏心轴辊，24为减震器。
【具体实施方式】
[0020]本实用新型包括机架，设置在机架上可上下移动的移动横梁10，移动横梁10和底座5之间设置拉伸装置；
[0021]所述拉伸装置包括设置在移动横梁10下部的力传感器9，以及连接在力传感器9和减震器24之间的上连接件；还包括设置在底座5上的下连接件，所述下连接件包括和减震器24连接的定位板22，所述定位板22设置在可上下移动的移动支板15上。
[0022]所述上连接件包括和所述力传感器9连接的上连接座8，所述上连接座8与上连接头21连接，所述上连接头21通过插销20和十字接头19连接，所述十字接头19与上接头18连接，所述上接头18与穿过减震器吊环的偏心轴辊23连接。
[0023]所述下连接件包括和底座5连接的下连接座6，所述下连接座6上设置下连接头13，所述下连接头13和下连接板14紧固连接，所述下连接板14连接各设置连杆16，所述连杆16上方设置上压板17，所述移动支板15设置在连杆16上并可上下移动。
[0024]所述定位板22可更换的设置在移动支板15上。
[0025]所述底座5内设有驱动机构，所述底座5上两侧设有立柱12，所述移动横梁10设置在立柱12上并可沿立柱12上下运动。
[0026]所述立柱12内设有滚珠丝杆11，所述移动横梁10通过驱动机构驱动滚珠丝杆11上下运动。
[0027]所述驱动机构包括伺服电机3，伺服电机3通过联轴器2带动减速机I并带动滚珠丝杆11运转。
[0028]所述底座5—侧设限位架7。
[0029]本实用新型通过带轮4连接滚珠丝杆11并带动滚珠丝杆11运转。
[0030]本实用新型进一步的在机架上可设置上下限位器，以防止过行程。
[0031]本实用新型设置计算机控制系统，所述计算机控制系统采用了力值、变形、位置的闭环控制和任意曲线控制方式，曲线可以记录显示任意一点时间及应力值，具有对试验的全过程进行控制及显示的功能。
[0032]本实用新型的工作过程为:首先将减震器24上端通过偏心轴辊23连接在试验机上，然后根据减震器24的长度调整移动横梁10的位置，然后通过定位板22对减震器24定位，由于偏心轴辊23的设置，故提供了一偏心距供减震器24的拉伸；减震器24定位完毕后，通过伺服电机3驱动滚珠丝杆11并带动移动横梁10运动完成对减震器24的拉伸，并通过力传感器9检测出拉力，从而检测出焊点强度。
【主权项】
1.一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，包括机架，设置在机架上可上下移动的移动横梁(10)，移动横梁(10)和底座(5)之间设置拉伸装置； 所述拉伸装置包括设置在移动横梁(10)下部的力传感器(9)，以及连接在力传感器(9 )和减震器(24 )之间的上连接件；还包括设置在底座(5 )上的下连接件，所述下连接件包括和减震器(24)连接的定位板(22)，所述定位板(22)设置在可上下移动的移动支板(15)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述上连接件包括和所述力传感器(9 )连接的上连接座(8 )，所述上连接座(8 )与上连接头(21)连接，所述上连接头(21)通过插销(20)和十字接头(19)连接，所述十字接头(19)与上接头(18)连接，所述上接头(18)与穿过减震器吊环的偏心轴辊(23)连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述下连接件包括和底座(5 )连接的下连接座(6 )，所述下连接座(6 )上设置下连接头(13 )，所述下连接头(13)和下连接板(14)紧固连接，所述下连接板(14)连接各设置连杆(16)，所述连杆(16)上方设置上压板(17)，所述移动支板(15)设置在连杆(16)上并可上下移动。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述定位板(22)可更换的设置在移动支板(15 )上。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述底座(5)内设有驱动机构，所述底座(5)上两侧设有立柱(12)，所述移动横梁(10)设置在立柱(12)上并可沿立柱(12)上下运动。6.根据权利要求5所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述立柱(12)内设有滚珠丝杆(11)，所述移动横梁(10)通过驱动机构驱动滚珠丝杆(11)上下运动。7.根据权利要求5所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述驱动机构包括伺服电机(3 )，伺服电机(3 )通过联轴器(2 )带动减速机(I)并带动滚珠丝杆(11)运转。8.根据权利要求1所述的一种汽车减震器拉伸试验机，其特征在于，所述底座(5)—侧设限位架(7)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车减振器拉伸试验机。包括机架，设置在机架上可上下移动的移动横梁（10），移动横梁（10）和底座（5）之间设置拉伸装置；所述拉伸装置包括设置在移动横梁（10）下部的力传感器（9），以及连接在力传感器（9）和减震器（24）之间的上连接件；还包括设置在底座（5）上的下连接件，所述下连接件包括和减震器（24）连接的定位板（22），所述定位板（22）设置在可上下移动的移动支板（15）上。本实用新型可以安全简便的做减振器焊点拉伸试验；所述的试验夹具设置的移动支板可适应不同长度的汽车减振器试样；所述的试验夹具的定位板可适应不同尺寸规格的减震器试样；机架上设置的限位架可防止夹具相互碰撞，保护设备不受损伤。
【IPC分类】G01N3/08
【公开号】CN204630825
【申请号】CN201520160502
【发明人】朱安明
【申请人】江苏明珠试验机械有限公司
【公开日】2015年9月9日
【申请日】2015年3月22日