的效果。
[0020]4、本实用新型的外装式车载空气检测终端装置还能够用以与检测信息显示装置相结合构建形成车内空气检测系统，用以实现为用户提供车内空气检测信息的显示提示的功能。
[0021]5、利用本实用新型外装式车载空气检测终端装置构建的车内空气检测系统，还能够整合车载通风控制装置，用以在外装式车载空气检测终端装置检测到车内空气中存在有害物时主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风，从而实现自动地引入车外空气对车内空气进行循环通风的功能。
【附图说明】
[0022]图1为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的结构示意图。
[0023]图2为本实用新型车内空气检测系统的一种系统构架示意图。
[0024]图3为本实用新型车内空气检测系统的另一种系统构架示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型提供了一种外装式车载空气检测终端装置，如图1所示，该外装式车载空气检测终端装置100包括安装支架10，以及与安装支架10相连接设置的车载空气检测终端20。其中，安装支架10具有能够固定安装在车内空间位置的安装结构，以及与车载空气检测终端相连接的连接结构；具体设计时，安装支架上的安装结构可以根据在车内空间的预设安装位置情况而采用相应的不同结构设计形式，例如，安装支架上的安装结构可以具体为设有安装孔的安装块，以便于通过螺钉安装在车内空间的侧住、车顶等位置处，安装支架上的安装结构也可以具体为表面铺设有粘接材料层的粘接板以便于通过粘接安装在车内空间的中控台、前车窗玻璃的上部、后车窗玻璃的上部、后排座位后的平台等位置处；而安装支架上的连接结构则可以根据外装式车载空气检测终端装置的功能需要进行设计，例如，最好将安装支架上的连接结构设计为安装支架与车载空气检测终端之间通过转轴相连接形成的可转动连接结构，这样方便实现车载空气检测终端与安装支架之间的翻转、收折功能，以节省空间，也可以借助转动而实现空气检测感测方位、角度的调整，以满足不同角度的空气检测需求，等。在本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中，车载空气检测终端20则包括与安装支架相连接的终端壳体，以及安装于终端壳体内的空气检测模块21、数据采集模块22和无线发射模块23 ;其中，空气检测模块21中设有甲醛传感器、苯系物传感器、氮氧化物传感器、一氧化碳传感器、二氧化碳传感器、烟尘传感器、粉尘传感器之中的至少两种气体传感器，以实现对车内空气环境中至少两种有害物的检测，而空气检测模块中具体采用哪几种气体传感器，则根据设计的检测对象需求而确定，在作为产品检测功能最完善的角度考虑，最好在空气检测模块中设置上述的全部气体传感器；空气检测模块21中各气体传感器的感测数据输出端与数据采集模块22的数据采集端电信号连接，数据采集模块22的数据输出端与无线发射模块23的发送数据录入端电信号连接。
[0026]本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，能够直接通过其安装支架安装在车内空间的安装位置，借助该终端装置中车载空气检测终端内的空气检测模块对车内空气环境的中的有害气体进行检测，便可以由空气检测模块中各气体传感器感测到的感测数据经过数据采集模块进行采集后，通过无线发射模块进行对外发送，达到车内空气中有害物质检测和相关信息发送的目的，能够解决目前大多数车辆无车内空气检测装置以及高配置车辆的空气检测系统对车内空气中有害物检测功能不完善的问题。本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中，车载空气检测终端内空气检测模块中的各种气体传感器均为现有技术中能够市购获得的气体传感器件，数据采集模块只需要采用现有技术中具备模/数转换能力的数据采集芯片即可实现，而无线发射模块也只需要采用具体所要适配的无线信号通信环境相匹配的无线发射模块器件即可实现，例如红外信号发射模块、蓝牙发射模块(包括低功耗蓝牙)、射频信号发射模块、Zigbee信号发射模块、WiFi信号发射模块、移动通信发给模块等，这些无线发射模块都是现有技术中能够通过市购获得的；可见，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置的硬件技术实现较为简单容易。同时，由于本实用新型外装式车载空气检测终端装置中电子电路部分设计简单的特点，也使得其电子电路部分能够方便地整合其它电子电路，形成具备其它电子功能的外装式车载空气检测终端装置产品；例如，本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，其具体产品形式完全可以是一台集成整合车载空气检测终端电子电路部分的外装式车载行车记录仪、车载电子信息显示屏、车载雷达检测报警器等终端装置产品。这些因素都为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的产品实现和工业推广创造了有利条件。
[0027]本实用新型的外装式车载空气检测终端装置中的一些具体的细节结构设计，可能在一定程度上影响其进行车内空气检测的效果。
[0028]例如，由于与室外环境相比，车内环境的空气循环流动相对较弱，如果本实用新型的外装式车载空气检测终端装置的结构设计不佳，可能导致空气检测模块中的气体传感器难以与车内环境空气有效接触，从而影响其车内空气检测效果。为了避免这种情况，作为本实用新型外装式车载空气检测终端装置的一种优选结构，在其车载空气检测终端的终端壳体上设有探头安装孔，而空气检测模块中各气体传感器的感测探头则均从终端壳体上的探头安装孔伸出而露出地安装在终端壳体上，通过这样的结构设计，使得空气检测模块中各气体传感器的感测探头均能够露出于终端壳体的表面而与车内空气相接处，确保空气检测模块中各气体传感器均能够对车内空气中的相应有害物进行检测。
[0029]此外，要解决空气检测模块中各气体传感器与车内空气相接处而进行检测的问题，本实用新型外装式车载空气检测终端装置还可以采用另一种优选结构，即在车载空气检测终端的终端壳体上设有进风口和出风口，终端壳体内部具有分别与所述进风口和出风口相连通的通风腔室，空气检测模块中各气体传感器的感测探头均安装在通风腔室内；同时，终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上还设有能够带动空气从进风口流向出风口的经过通风腔室流向出风口的风机。采用这样的结构设计，由于空气检测模块中各气体传感器的感测探头均位于终端壳体内部的通风腔室内，因此有利于对各气体传感器的安全保护，使其不易被碰撞等情况损坏；只要终端壳体内位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上的风机运作，即带动车内环境中的空气从终端壳体上的进风口计入终端壳体内部，并依次流经进风口、通风腔室和出风口后，从出风口再次回到终端壳体外的车内环境中，从而使得车内空气能够循环流动地经过终端壳体内的通风腔室位置处被空气检测模块中各气体传感器而感测，实现对其中有害物的检测；这样，便达到了对车内空气进行检测，同时更有利于保护外装式车载空气检测终端装置中电子元器件的目的。不仅如此，若在本实用新型外装式车载空气检测终端装置所采用的电子元器件之中存在工作时发热的电子元件，或者在本实用新型外装式车载空气检测终端装置中的电子电路部分与其它电子电路相集成整合后形成的一体化终端装置产品中其它电子电路部分存在