工作时发热的电子元件，则可以将其终端壳体内至少一个在工作时发热的电子元件的布置安装位置位于进风口、通风腔室和出风口相连通构成的通风通道路径上，这样以来，便可以借助进行空气检测时所需要的循环流动的车内空气对终端壳体内安装的工作时发热的电子元件进行散热，达到一举两得的效果；当然，如果终端壳体内并没有布设会在工作时发热的电子元件，或者工作时不发热的电子元件布置安装在了通风通道路径上，那么车内空气的循环引入对这些元器件也不会造成不利影响。
[0030]利用本实用新型的外装式车载空气检测终端装置，借助其无线通信的能力，就可以方便的构建形成车内空气检测系统，用于向车辆用户提供车内空气检测信息的显示提示。具体的系统构架实现方案如图2所示，采用本实用新型的外装式车载空气检测终端装置100固定安装在车内空间中，同时利用一台与该外装式车载空气检测终端装置100建立无线通信连接的检测信息显示装置30即可。该检测信息显示装置30包括无线接收模块31、显示驱动模块32和显示屏33 ;其中，无线接收模块31能够与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收模块31的接收数据输出端与显示驱动模块32的数据输入端电信号连接，显示驱动模块32的显示信息驱动端与显示屏33电信号连接。由此以来，只要检测信息显示装置的无线接收模块与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，即可将外装式车载空气检测终端装置对外发送的其中各气体传感器所感测到的感测数据接收后，由显示驱动模块控制显示屏进行检测信息的显示，用以提示车辆的使用者其车内环境的空气质量参数，以便于使用者能够及时的获知车内空气质量情况，在车内空气质量不佳时采取及时的通风、换气操作。
[0031]由此形成的车内空气检测系统中，检测信息显示装置所采用的无线接收模块只要与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块相匹配即可，即与外装式车载空气检测终端装置中的无线发送模块相匹配地采用红外信号接收模块、蓝牙接收模块、射频信号接收模块、Zigbee信号接收模块、WiFi信号接收模块或移动通信接收模块就可以了，也就是说，检测信息显示装置中的无线接收模块与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接的具体形式，除了可以采用红外信号、蓝牙、射频信号、Zigbee信号等近场无线通信方式，还可以通过WiFi信号通信、移动通信网络通信等需要借助路由器、信号基站、甚至服务器等加以信号中转的远距离无线通信方式，具体所采用的无线通信方式则根据实际应用场景的需求而决定；而检测信息显示装置中的显示驱动模块和显示屏则已经是非常成熟的电子技术，在此不再赘述。而在实际应用中，检测信息显示装置实际上可以是车辆用户的手机、移动电脑等具备屏幕显示能力的移动终端，或者是车辆上带有显示屏的车载系统等，只要具备无线通信能力和屏幕显示能力的电子设备，都可以用以作为系统中的检测信息显示装置，对外装式车载空气检测终端装置所感测到的车内空气检测数据加以显不O
[0032]作为本实用新型提供的车内空气检测系统的进一步改进方案，如图3所示，除了外装式车载空气检测终端装置100和检测信息显示装置30之外，系统中还可以增设与外装式车载空气检测终端装置100建立无线通信连接的车载通风控制装置40。该车载通风控制装置40包括无线接收器41、空气检测数据拆分单元42、多路比较器43、多路或运算单元44和常开型电子开关45 ;其中，无线接收器41能够与外装式车载空气检测终端装置100的无线发送模块建立无线通信连接，无线接收器41的接收数据输出端与空气检测数据拆分单元52的数据输入端电信号连接；空气检测数据拆分单元42具有多个数据输出端，其能够对数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端；空气检测数据拆分单元42的不同数据输出端分别与多路比较器43的不同比较数据输入端电信号连接，多路比较器43的不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元
44的不同或输入端电信号连接，多路或运算单元44的运算输出信号端与常开型电控开关45的控制端电信号连接，常开型电控开关45的两个触点端连接在车辆中外循环通风装置的启动控制电回路中。由此以来，只要车载通风控制装置的无线接收器与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块建立无线通信连接，即可接收到外装式车载空气检测终端装置对外发送的其中各气体传感器所感测到的感测数据，并且这些感测数据经过空气检测数据拆分单元加以拆分后分别从不同的数据输出端传输给多路比较器；具体应用中，空气检测数据拆分单元的每个不同的数据输出端需要与多路比较器的一路比较器具备对应关系，即空气检测数据拆分单元的一个数据输出端输出的感测数据对应的气体检测种类，要对应地与该空气检测数据拆分单元的数据输出端所连接多路比较器的一路比较器中预设置的气体参测数据比较基准值所对应的气体检测种类相同，那么，对于多路比较器的对应一个气体感测数据的一路比较器而言，只要其比较数据输入端接收到的来自空气检测数据拆分单元拆分后的相应气体检测种类的感测数据值大于了该路比较器中预设置的气体参测数据比较基准值，在相应一路比较器的比较结果信号输出端就会输出高电平值信号；而后，由于多路比较器的各路不同比较结果信号输出端分别与多路或运算单元的不同或输入端电信号连接，而多路或运算单元的运算输出信号端与常开型电控开关的控制端电信号连接，也就是说，多路比较器中只要有任意一路或者多路比较结果信号输出端输出了高电平值信号，根据或运算的逻辑，多路或运算单元的运算输出信号端就会输出高电平值，从而使得常开型电控开关的控制端上电，触发常开型电控开关的两个触点端连通车辆中外循环通风装置的启动控制电回路，使得车辆中外循环通风装置通电启动工作，主动地控制启动车载的外循环通风装置进行外循环通风，从而实现了在外装式车载空气检测终端装置检测到车内空气存在有害物时自动地引入车外空气对车内空气进行循环通风的功能。
[0033]在技术实现上，上述车内空气检测系统的车载通风控制装置中，所采用的无线接收器的技术要求与检测信息显示装置的无线接收模块相一致，只要与外装式车载空气检测终端装置的无线发送模块相匹配即可；而空气检测数据拆分单元要实现的功能是将数据输入端接收到的不同气体传感器的感测数据加以拆分后分别输出至其不同的数据输出端，而实际上，外装式车载空气检测终端装置的空气检测模块中各不同气体传感器输出的感测数据本身就携带有区分标识(通常是气体传感器型号标识，或者气体传感器型编号标识，等等)，因此空气检测数据拆分单元只需要采用现有技术中具有多个输出端且具备数据标识区分功能的可编程逻辑器件、单片机、ARM处理器等逻辑运算功能芯片就可以实现(普遍的逻辑运算功能芯片都具备数据标识区分能力，都则就不能够对不同的数据信息加以逻辑运算处理了)；多路比较器则可以采用多个单路比较器相并联而构成，或者采用市购的集成式的多路比较器电路；多路或运算单元也是能够市购获得的成熟电路产品；常开型电子开关则可以选用可以采用常开型的晶闸管、继电器等常用电子开关器件的来实现。当然，对于软件编