央控制器I和微处理器53均为ARM微处理器，与单片机相比，采用ARM微处理器能够提高检测的响应速度。第一报警电路4为声光报警电路，上述的第二报警电路包括发光二极管。
[0019]最好是，根据本实用新型一实施例的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置还包括开关量输出电路6和存储器7 ο开关量输出电路6的输入端与中央控制器I的第三输出端电连接，开关量输出电路6的输出端可连接柴油机紧急停止电磁阀，以便在油雾浓度超过预先设定的正常阈值时降速和紧急停车。存储器7与中央控制器I双向电连接。存储器7可采用128MB的flash存储器，可以记录油雾浓度检测的历史数据，方便柴油机检修人员调用以用于柴油机状态分析。
[0020]在本实施例中，微处理器53预先设定有油雾浓度的正常阈值。当油雾浓度传感器51检测到的油雾浓度超出预设的正常阈值时，微处理器53会直接驱动第二报警电路55的发光二极管发光闪烁。这样，即使中央控制器发送故障，也不会导致整个柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置无法正常工作，从而提高了柴油机的运行安全性。中央控制器I设置于机旁位置或者集控室。油雾浓度检测装置5通过RS485总线将检测结果以及该油雾浓度检测装置5的地址信息发送给中央控制器，从而使得显示器2可直观地显示每个曲轴箱的当前油雾浓度。中央控制器I内也设定有上述的油雾浓度的正常阈值，当油雾浓度超过正常阈值时，会驱动第一报警电路4发出声光报警，同时还可控制开关量输出电路6向柴油机紧急停止电磁阀输出开关量信号，以达到降速和紧急停车的目的。另一方面，中央控制器I还可以通过CAN总线通信模块把采集到的油雾浓度以及报警信号发送给机舱监测报警系统等其他监控系统。
[0021]在一具体应用实例中，本实用新型应用于某大型船舶上的两台八缸柴油机，同时监控两台柴油机的曲轴箱油雾浓度。在每台柴油机中设置了八个油雾浓度检测装置5。显示器2可同时显示两台柴油机的各个曲轴箱的浓度，响应迅速，更新时间为0.5s，灵敏度可达
0.lmg/L，当油雾浓度超过正常阈值时，第一报警电路4会发出声光报警，第二报警电路55的指示灯也会发出红光闪烁。
[0022]以上描述是结合【具体实施方式】和附图对本实用新型所做的进一步说明。但是，本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方法来实施，本领域技术人员可以在不违背本【实用新型内容】的情况下根据实际使用情况进行推广、演绎，因此，上述具体实施例的内容不应限制本实用新型确定的保护范围。
【主权项】
1.分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，包括中央控制器、显示器、总线通信模块、第一报警电路、以及设置在柴油机曲轴箱内的多个油雾浓度检测装置； 每一油雾浓度检测装置包括油雾浓度传感器、旋转拨码开关、微处理器、RS485串口以及第二报警电路;所述油雾浓度传感器的输出端与所述微处理器的第一输入端电连接，所述旋转拨码开关的输出端与所述微处理器的第二输入端电连接，所述微处理器的输出端与所述第二报警电路的输入端电连接;所述RS485串口与所述微处理器双向电连接，并通过RS485总线与所述中央控制器通信连接； 所述中央控制器的第一输出端与所述第一报警电路的输入端电连接，所述中央控制器的第二输出端与所述显示器电连接，所述总线通信模块与所述中央控制器双向电连接。2.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述中央控制器和所述微处理器均为ARM微处理器。3.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述总线通信模块为CAN通信模块。4.根据权利要求1或3所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述多个油雾浓度检测装置分别设置在两台柴油机的柴油机曲轴箱内。5.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置包括开关量输出电路，所述开关量输出电路的输入端与所述中央控制器的第三输出端电连接。6.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置包括存储器，所述存储器与所述中央控制器双向电连接。7.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述的第一报警电路为声光报警电路，所述的第二报警电路包括发光二极管。8.根据权利要求1所述的分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，其特征在于，所述油雾浓度传感器的检测光源为红外LED灯。
【专利摘要】本实用新型公开了分布式柴油机曲轴箱油雾浓度监测报警装置，包括中央控制器、显示器、总线通信模块、第一报警电路及多个油雾浓度检测装置。每一油雾浓度检测装置包括油雾浓度传感器、旋转拨码开关、微处理器、RS485串口及第二报警电路。油雾浓度传感器和旋转拨码开关的输出端分别与微处理器的第一和第二输入端电连接，微处理器的输出端与第二报警电路电连接；RS485串口与微处理器双向电连接，并通过RS485总线与中央控制器通信。中央控制器的第一和第二输出端分别与第一报警电路和显示器电连接，总线通信模块与中央控制器双向电连接。本实用新型在中央控制器发生故障时仍能正常工作，使柴油机运行更加安全。
【IPC分类】G01N21/00
【公开号】CN205246514
【申请号】CN201521085048
【发明人】陈嘉雄, 江川, 肖丹丹, 张新, 林斌, 毛凯赟
【申请人】中国船舶重工集团公司第七一一研究所
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月23日