本发明涉及一种机车部件的检测方法及检测平台，具体涉及一种自动过分相装置控制器的检测方法及检测平台。
背景技术：
电气化铁路电网采用单项25kv供电，而电力系统则是三相供电系统。为了使电气化铁道从电力系统三相电网取流基本对称，电气化铁道采用了分相分段取流的方法，即每隔20～25km设置一个分相区。相邻分相区由不同相的二相供电，相邻分相区约有30米的供电死区，这样就存在电力机车如何通过分相区的问题。随着自动过分相装置在全国铁路各大干线的全面推广，为保障自动过分相装置的良好率，确保电力机车过分相的安全，自动过分相装置的检修设备和检修工艺的改进是必不可少的。且电力机车车载的自动过分相装置经一段时间的运行，可能会因为机车的振动而造成部件的松动及内部连线的松脱；也可能因为运行途中灰尘的侵入和受潮导致内部电路短路或烧毁；以及可能由于机车本身的故障而导致装置内部的损坏；内部继电器元件的触头也可能因灰尘集结等而接触不良。所以目前各个机务段在机车出库前均对车载自动过分相装置检测，以保证机车过分相装置的正常。而电力机车自动过分相检测装置是保证电力机车自动过分相的功能正常可靠，保证电力机车安全自动通过分相点的有效手段。
通过国内检索发现以下专利与本发明有相似之处：
申请号为cn201520130740.7，名称为“一种铁路电力机车车载自动过分相检测装置”的实用新型提供一种铁路电力机车车载自动过分相检测装置。该装置的电流感应器、车轮位置传感器、磁钢、信息采集器固定在既有轨道内外侧，进线感应器和离线感应器分别布置在既有轨道的进线端和离线端；每个磁钢都布置在对应的车轮位置传感器的后方，两者间距等于电力机车自身磁钢与车轮间的距离；两个磁钢设置在轨道上，相互之间的距离满足过分相的检测距离；电流感应器感应既有轨道的电流大小，车轮位置传感器判定电力机车的是否到达预订位置，磁钢与机车上的磁钢配合控制机车主段的断开和闭合，信息采集器可以采集并存储电流感应器的数据；计算机处理系统能够读取数据，分析并显示上述数据信息。本发明提高了工作效率，增加了可靠性，保障安全。
申请号为cn201220215357.8，名称为“一种电力机车自动过分相功能检测系统”的实用新型公开了一种电力机车自动过分相功能检测系统，其特征是至少包括第一进线模拟地面感应器、第一出线模拟地面感应器、主断路器检测单元、无线发射单元、地面测量显示单元、前感应接收器和后感应接收器，所述第一进线模拟地面感应器和第一出线模拟地面感应器分别设置在轨道的一侧，前感应接收器和后感应接收器分别设置在电力机车的前后2端，主断路器检测单元和无线发射单元设置在电力机车内，无线发射单元与地面测量显示单元通过无线方式连接。该实用新型的技术方案结构简单，布局合理，安装方便，故障率低，测试精度可靠，保证了自动过分相功能检测和维护的方便、准确。
上述专利虽然也是电力机车自动过分相的检测系统，但其对自动过分相的检测都不是通过在检测平台中设工控机、plc、车感信息模拟装置和自动过分相装置控制器，在工控机中设检测软件，来实现人机界面的检测。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：如何通过人机界面的方式进行各型交、直流电力机车以及动车组的自动过分相装置的性能检测，具体为模拟列车过分相区时自动过分相装置预告、强迫、恢复等信息，根据模拟列车速度控制车感器感应出的脉冲信息，检测过分相装置的动作响应时间。
针以上述问题，本发明提出的技术方案是：一种人机界面的自动过分相装置检测方法，工作人员通过检测平台让工控机发出指令给plc，plc根据工控机发出的指令来发出相应的控制信息，所述控制信息使车感信息模拟装置产生相应的模拟信息，所述模拟信息传输给自动过分相装置控制器，自动过分相装置控制器对模拟信息产生相应的动作信息，所述动作信息传输给plc，plc将控制信息和动作信息进行对比，并生成对比信息，plc将所述对比信息传输给工控机，工控机将所述的对比信息显示在检测平台的显示屏上，并生成自动过分相装置检测报表，自动过分相装置检测方法包括以下检测步骤：
a．试验平台用户身份验证；
b．试验平台数据初始化；
c．自动过分相装置的向前预告/恢复检测；
d．自动过分相装置的向前强迫信息检测；
e．自动过分相装置的向后预告/恢复检测；
f．自动过分相装置的向后强迫信息检测；
g．生成自动过分相装置检测报表。
进一步地，步骤b中工作人员通过检测平台来让工控机发出指令包括分相装置型号、过分相装置编号、绝缘电阻值和工频耐压测试来将试验平台的数据进行初始化。
进一步地，步骤c、d、e和f中工作人员通过检测平台依次让工控机发出“向前预告/恢复”、“向前强迫”、“向后预告/恢复”和“向后强迫”指令，所述指令依次经工控机、plc、车感信息模拟装置、过分相装置控制器再到plc后，会产生出相应的“响应时间”和“预告强迫脉宽”的对比信息，plc将所述对比信息传输给工控机，工控机将所述的“响应时间”和“预告强迫脉宽”显示在检测平台的显示屏上，完成对自动过分相装置的“向前预告/恢复”、“向前强迫”、“向后预告/恢复”和“向后强迫”的检测。
进一步地，步骤g中工作人员通过检测平台来让工控机发出“生成报表”指令，所述“生成报表”指令会将步骤c、d、e和f中工控机收到的plc传来的对比信息进行汇总、整理成电子表格。
进一步地，自动过分相装置检测方法还包括对车感信息模拟装置进行检测的步骤，所述步骤包括：
a.试验平台用户身份验证；
b.试验平台数据初始化；
c.车感器电阻检测；
d.车感器输出波形幅值及脉宽检测；
e.生成车感信息模拟装置检测报表。
进一步地，步骤b中工作人员通过检测平台来让工控机发出指令包括车感器型号、车感器编号、绝缘电阻值和工频耐压值来将试验平台的数据进行初始化。
进一步地，步骤c中工作人员通过检测平台依次让工控机发出“车感器电阻检测”指令，所述指令依次经工控机、车感信息模拟装置和plc响应后，会将测得的电阻值显示在检测平台的显示屏上，完成对车感器的电阻检测。
进一步地，步骤d中工作人员通过检测平台来让工控机发出指令包括关闭“车感器电阻检测”，以及设置“采样参数”和“速度参数”的指令，并将设置好的“采样参数”和“速度参数”的指令依次经工控机、plc、车感信息模拟装置、过分相装置控制器再到plc后，会得出车感器的波形幅值，工控机将所述的波形幅值的图像显示在检测平台的显示屏上，并生成车感信息模拟装置检测报表。
一种人机界面的自动过分相装置检测平台，包括工控机、plc、车感信息模拟装置和自动过分相装置控制器，工控机与plc连接，工控机对plc发出指令，plc将处理后人信息返回给工控机；plc与车感信息模拟装置连接，plc对车感信息模拟装置发出控制信息，使车感信息模拟装置产生相应的模拟信息；车感信息模拟装置与自动过分相装置控制器连接，车感信息模拟装置将模拟信息传输给自动过分相装置控制器，使自动过分相装置控制器产生相应的动作信息；自动过分相装置控制器与plc连接，plc收到自动过分相装置控制器发送来的动作信息，控制信息和动作信息进行对比，并生成对比信息，plc将所述对比信息传输给工控机。
进一步地，检测平台还包括输入装置和输出装置，且输入装置和输出装置都与工控机连接，输出装置包括显示屏和打印机；输入装置输入指令给工控机，工控机将指令依次经工控机、plc、车感信息模拟装置、过分相装置控制器再到plc进行处理后，经plc处理后的信息再传输给工控机，工控机通过显示屏输出电子图像，通过打印机将信息输出到纸张上。
本发明的优点是：
1.通过检测平台让工控机发出指令给plc，plc根据工控机发出的指令来发出相应的控制信息，所述控制信息使车感信息模拟装置产生相应的模拟信息，用模拟信息来取代机车实际运行时收到的地面传感器发送给机车的信息，能让机车在静态下进行自动过分相装置的性能检测，省时，省力，节约成本。
2.通过在工控机中装检测软件，在检测平台中设输入、输出设备，来实现人机界面的自动过分相装置的性能检测，能远程控制性能检测的全过程，并能自动生成检测报表。因此，能大幅度提高工作效率，且能避免人工现场检测的安全隐患。
附图说明
图1为实施例一的结构框图。
具体实施方式
下面结合实施例和附图对本发明做一步的描述：
实施例一
如图1所示，自动过分相装置检测平台包括工控机、plc、车感信息模拟装置和自动过分相装置控制器。工控机对plc发出指令，plc将处理后人信息返回给工控机。plc与车感信息模拟装置连接，plc对车感信息模拟装置发出控制信息，使车感信息模拟装置产生相应的模拟信息。车感信息模拟装置与自动过分相装置控制器连接，车感信息模拟装置将模拟信息传输给自动过分相装置控制器，使自动过分相装置控制器产生相应的动作信息。自动过分相装置控制器与plc连接，plc收到自动过分相装置控制器发送来的动作信息，控制信息和动作信息进行对比，并生成对比信息，plc将所述对比信息传输给工控机。
检测平台还包括输入装置和输出装置，且输入装置和输出装置都与工控机连接，输出装置包括显示屏和打印机；输入装置输入指令给工控机，工控机将指令依次经工控机、plc、车感信息模拟装置、过分相装置控制器再到plc进行处理后，经plc处理后的信息再传输给工控机，工控机将plc处理后的信息通过显示屏输出电子图像，通过打印机将信息输出到纸张上。且工控机还能将plc处理后的信息进行分类、汇总，自动生成过分相装置检测报表。
工作人员通过检测平台让工控机发出指令给plc，其中的指令可以是“向前预告/恢复”、“向前强迫”、“向后预告/恢复”、“向后强迫”、“机车运行方向”、“车速脉冲”和“车感阻值”等指令。plc根据工控机发出的指令，来向车感信息模拟装置发出相应的“向前预告/恢复”、“向前强迫”、“向后预告/恢复”、“向后强迫”等控制信息。车感信息模拟装置收到plc发来的控制信息后，向自动过分相装置控制器发出相应的模拟信息,用来模拟机车真实运行时地面传感器发给机车的信息。自动过分相装置控制器对模拟信息产生相应的动作信息，所述动作信息传输给plc，plc将控制信息和动作信息进行对比，并生成对比信息。对比信息中包括自动过分相装置控制器的“响应时间”和“预告强迫脉宽”等信息。plc将生成的对比信息传输给工控机，工控机将所述的对比信息显示在检测平台的显示屏上或打印在纸张上，并生成自动过分相装置检测报表，通常检测报表的格式是excel表格。
由于是人机操作界面，因此，本实施例中在对自动过分相装置控制器进行检测前，会有试验平台用户身份验证这一环节，确保是专业的工作人员在进行检测。还会有试验平台数据初始化这一环节，为机车的自动过分相装置进行重新检测时作准备。试验平台数据初始化主要是对分相装置型号、过分相装置编号、绝缘电阻值和工频耐压测试等数据的初始值进行设定。
另外，为了确保车感信息模拟装置发出的模拟信息是准确的，自动过分相装置控制器进行检测前还可以先对车感信息模拟装置进行检测。对车感信息模拟装置的检测主要包括试验平台用户身份验证、试验平台数据初始化、车感器电阻检测、车感器输出波形幅值及脉宽检测和自动生成车感信息模拟装置检测报表。车感信息模拟装置的试验平台数据初始化主要是对车感器型号、车感器编号、绝缘电阻值和工频耐压值等数据的初始值进行设定。
进行车感信息模拟装置的检测时是工作人员通过检测平台依次让工控机发出“车感器电阻检测”指令，所述指令依次经工控机、车感信息模拟装置和plc响应后，会将测得的电阻值显示在检测平台的显示屏上，完成对车感器的电阻检测。车感信息模拟装置的检测还包括对车感器的波形幅值的检测，具体步骤为：工作人员通过检测平台来让工控机发出指令包括关闭“车感器电阻检测”，以及设置“采样参数”和“速度参数”的指令，并将设置好的“采样参数”和“速度参数”的指令依次经工控机、plc、车感信息模拟装置、过分相装置控制器再到plc后，会得出车感器的波形幅值，工控机将所述的波形幅值的图像显示在检测平台的显示屏上，并生成车感信息模拟装置检测报表。
很显然，在不脱离本发明所述原理的前提下，作出的若干改进或修饰都应视为本发明的保护范围。