车辆踏板快速连接销轴的制作方法

本实用新型涉及车辆零部件领域，尤其涉及一种车辆踏板。

背景技术：

现有踏板与主缸顶杆多使用销轴、锁销及垫片进行连接，同时销轴使用尼龙衬套消除噪音，如图1所示，包括踏板臂1、销轴2和主缸顶杆3，所述踏板臂1焊接固定在销轴2的一端，所述主缸顶杆3上开设有轴孔，所述轴孔内设置有衬套4，所述销轴2的另一端穿过衬套4且与衬套4的内径相配合，销轴2穿出衬套4的端部还设置有垫圈5且用锁销6限位；装配流程为：先将衬套4预先压入主缸顶杆3的轴孔内，然后将销轴2穿过衬套4并加装垫圈5，最后将锁销6插入销轴2上的锁定孔内。由于衬套4、锁销6在安装时需要的插入力较大，多需要使用工具进行安装，较为费时费力，还增加了安装辅助工装的成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车辆踏板快速连接销轴，该销轴通过一体式的卡扣安装销轴，卡扣同时起到了锁销、垫片及衬套的作用，安装时不再需要特殊的工装配合，简单方便，提高了工作效率。

本实用新型是这样实现的：一种车辆踏板快速连接销轴，包括踏板臂、销轴和主缸顶杆，所述主缸顶杆上开设有轴孔，所述销轴的一端与踏板臂固定相连，所述销轴的另一端设置有卡接槽，所述轴孔内套装有卡扣，所述卡扣为空心圆环，卡扣的内侧端面上设置有定位凸台，卡扣的外侧端面上设置通过连杆连接有卡扣头，所述卡扣头具有与卡接槽相配合的内圈段和与轴孔端面相配合的外凸底面；当卡扣插入到轴孔时，所述定位凸台与轴孔的一侧端面相配合，卡扣头的外凸底面与轴孔的另一侧端面相配合，所述销轴的端部穿过轴孔和卡扣使卡扣头的内圈段卡接在卡接槽上。

所述定位凸台共有若干个，若干个所述的定位凸台环形阵列在卡扣的内侧端面上。

所述卡扣头共有若干个，若干个所述的卡扣头环形阵列在卡扣的外侧端面上。

所述卡扣的外侧端面上还设置有护罩段，所述护罩段罩住销轴的端部。

所述的护罩段由两个门形框架呈十字交叉拼接而成。

所述内圈段与外凸底面的相邻区域光滑过渡。

本实用新型车辆踏板快速连接销轴

本实用新型车辆踏板快速连接销轴通过一体式的卡扣安装销轴，卡扣具有与主缸顶杆的轴孔两侧端面配合的定位凸台和外凸底面，并通过内圈段与销轴上的卡接槽配合，使得卡扣同时起到了锁销、垫片及衬套的作用，安装时不再需要特殊的工装配合，简单方便，提高了工作效率。

附图说明

图1为现有的车辆踏板销轴连接结构示意图；

图2为本实用新型车辆踏板快速连接销轴结构示意图；

图3为本实用新型中卡扣的立体结构图。

图中：1踏板臂、2销轴、3主缸顶杆、4衬套、5垫圈、6锁销、7卡扣、21卡接槽、71定位凸台、72卡扣头、73内圈段、74外凸底面、75连杆、76护罩段。

具体实施方式

下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。

实施例1

如图2、3所示，一种车辆踏板快速连接销轴，包括踏板臂1、销轴2和主缸顶杆3，所述主缸顶杆3上开设有轴孔，所述销轴2的一端与踏板臂1固定相连，通常情况下，两者通过焊接固定；所述销轴2的另一端设置有卡接槽21，所述轴孔内套装有卡扣7，所述卡扣7为空心圆环，卡扣7的内侧端面上设置有定位凸台71，卡扣7的外侧端面上设置通过连杆75连接有卡扣头72，所述卡扣头72具有与卡接槽21相配合的内圈段73和与轴孔端面相配合的外凸底面74；当卡扣7插入到轴孔时，所述定位凸台71与轴孔的一侧端面相配合，卡扣头72的外凸底面74与轴孔的另一侧端面相配合，所述销轴2的端部穿过轴孔和卡扣7使卡扣头72的内圈段73卡接在卡接槽21上。

在本实施例中，为了保证卡扣7定位了稳定性和可靠性，所述定位凸台71共有若干个，若干个所述的定位凸台71环形阵列在卡扣7的内侧端面上；所述卡扣头72共有若干个，若干个所述的卡扣头72环形阵列在卡扣7的外侧端面上。

另外，考虑到卡扣7本身为空心结构，为了使得卡扣7具有一定的结构强度，并一定程度上起到对销轴2端部的保护，所述卡扣7的外侧端面上还设置有护罩段76，所述护罩段76罩住销轴2的端部；在本实施例中，作为优选，所述的护罩段76由两个门形框架呈十字交叉拼接而成。

在安装时，先将卡扣7装入主缸顶杆3的轴孔内，然后将销轴2压入卡扣7中直到销轴2的卡接槽21被内圈段73卡住；为了在安装过程中便于卡扣7和销轴2的压入，所述内圈段73与外凸底面74的相邻区域光滑过渡，起到导向的作用；本实施例中，卡扣7使用PA66材料制作，保证卡扣头72的弹性变形能力，满足装配要求。