一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的制作方法

本实用新型涉及汽车试验技术领域，具体涉及一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台。

背景技术：

为了验证汽车整车的耐老化性能，需要将整车停放在场地中，并安装温度传感器及数据采集器，采集整车内部如仪表板、方向盘总成、扶手、中心仪表板、座椅、头枕、衣帽架以及外部的引擎盖、车门、车灯等温度值，并结合太阳辐射值计算兰勒值来进行汽车整车的自然加速曝晒试验。

现有的汽车整车试验是将汽车整车固定停放，只采集了表面温度值，并且通过气象数据中的太阳辐射值参予计算，得到试验结果；在整车的表面贴上t型或k型热电偶，通过数据采集器采集其热电偶的温度值。

固定场地中停放的车量，由于太阳角度的不同，向阳和向阴面的不同接受到的太阳辐射值也不同，在考查某个零部件或整车某个区域时，不能快速的完成试验。且由于太阳辐射表离整车有一定的距离，不能真实的反应整车所受到的太阳辐射的真实状态，另外，车辆固定停放不能考查车内湿度及车外湿度对于整车自然老化情况的影响。同时，在试验的过程中，车辆一经放置之后，就无法变换方位，使实验的便捷性有了影响。不能追踪太阳角度，无法达到太阳辐射的最大效应，使太阳辐射值及温度值变小，从而使试验周期加长。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足之处，提出一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台，旨在解决上述汽车整车试验不能跟踪太阳角度，试验周期长的问题。

本实用新型提供了一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台，包括用于探测阳光方位的跟踪器探头，所述跟踪器探头与驱动机构和控制器进行连接；还包括圆盘和底座，所述圆盘可转动设于所述底座上，所述圆盘的一面设有环形轨道，所述底座上沿周向设有多个滚轮，所述滚轮位于所述环形轨道内；所述环形轨道上沿周向竖直设于多跟直杆，所述直杆成间隔设置；还包括传动组件，所述传动组件与所述驱动机构进行传动连接，所述环形轨道通过所述直杆与所述传动组件进行传动连接。

进一步地，所述传动组件包括主动链轮﹑传动链﹑从动链轮和传动齿轮，所述主动链轮与所述驱动机构进行传动连接，所述圆盘下方设有支座，所述从动链轮通过轴承设于所述支座上，所述传动链套接于所述主动链轮和所述从动链轮上，所述传动齿轮与所述从动链轮通过轴连接，所述传动齿轮与所述环形轨道上的所述直杆进行传动配合。

进一步地，所述驱动机构包括驱动电机﹑主动齿轮以及从动齿轮，所述驱动电机设于所述圆盘的一侧，所述主动齿轮连接于所述驱动电机的输出端，所述从动齿轮通过轴与所述主动链轮进行连接，所述主动齿轮与所述从动齿轮啮合。

进一步地，所述圆盘一面连接有多根方管，所述环形轨道连接于所述方管上。

进一步地，所述圆盘的一侧设有用于试验车上和下的三角台。

进一步地，还包括圆环，所述圆环连接于所述直杆的端部。

进一步地，所述底座包括立台和支管，所述支管连接于所述立台上，所述立台位于所述圆盘的中心处下方，所述圆盘通过轴承与所述立台连接；所述滚轮设于所述支管的端部。

进一步地，所述圆盘上表面设有多圈凸起。

相对现有技术，具有以下有益效果：

本实用新型提供了一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台，通过设置环形轨道和传动组件，以使驱动机构通过传动组件将动力传动至圆盘，从而使圆盘在滚轮的支撑下进行转动，以实现汽车整车追踪太阳角度，提高整车试验中的太阳辐射效应，缩短汽车整车试验周期。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的示意图；

图2为本实用新型一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的轴视图；

图3为本实用新型一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的侧视图；

图4为本实用新型一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的a-a截面剖视图；

图5为本实用新型一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台的a局部放大示意图。

图中，1-圆盘；2-底座；3-环形轨道；4-滚轮；5-驱动机构；6-传动组件；7-支座；8-跟踪器探头；9-三角台；11-方管；21-立台；22-支管；31-直杆；32-圆环；51-驱动电机；52-主动齿轮；53-从动齿轮；61-主动链轮；62-传动链；63-从动链轮；64-传动齿轮。

具体实施方式

为了更易理解本实用新型的结构及所能达成的功能特征和优点，下文将本实用新型的较佳的实施例，并配合图式做详细说明如下：

实施例1：

如图1至图5所示，本实用新型提供了一种自动跟踪太阳的汽车整车自然曝晒加速试验台，包括用于探测阳光方位的跟踪器探头8，跟踪器探头8与驱动机构5和控制器进行连接；其中，现有技术公开了专利号为cn201521064533.2的一种多用途汽车材料自然加速试验仪，通过设置太阳跟踪器探头8和驱动机构5，以通过连接控制器驱动汽车材料试样进行跟踪太阳转动，可知跟踪器探头8和控制器为现有技术，因此不对控制器和跟踪器探头8进行结构的说明；曝晒加速试验台还包括圆盘1和底座2，圆盘1可转动设于底座2上，圆盘1的一面设有环形轨道3，底座2上沿周向设有多个滚轮4，滚轮4位于环形轨道3内；环形轨道3上沿周向竖直设于多跟直杆31，直杆31成间隔设置；还包括传动组件6，传动组件6与驱动机构5进行传动连接，环形轨道3通过直杆31与传动组件6进行传动连接，以使驱动机构5通过传动组件6将动力传递至直杆31，从而使直杆31带动圆盘1进行转动；采用上述技术方案，通过设置环形轨道3和传动组件6，以使驱动机构5通过传动组件6将动力传动至圆盘1，从而使圆盘1在滚轮4的支撑下进行转动，以实现汽车整车追踪太阳角度，提高整车试验中的太阳辐射效应，缩短汽车整车试验周期。

具体地，传动组件6包括主动链轮61﹑传动链62﹑从动链轮63和传动齿轮64，主动链轮61与驱动机构5进行传动连接，圆盘1下方设有支座7，从动链轮63通过轴承设于支座7上，其中，轴承设于支座7上，以通过轴连接轴承的方式使从动链轮63可转动设于支座7上；传动链62套接于主动链轮61和从动链轮63上，传动齿轮64与从动链轮63通过轴连接，传动齿轮64与环形轨道3上的直杆31进行传动配合；由于旋转平台可以调节的原理，可以变换车辆的任意角度跟踪太阳，提高对整车局部位置的重点考查。

具体地，驱动机构5包括驱动电机51﹑主动齿轮52以及从动齿轮53，驱动电机51设于圆盘1的一侧，主动齿轮52连接于驱动电机51的输出端，从动齿轮53通过轴与主动链轮61进行连接，主动齿轮52与从动齿轮53啮合；驱动电机51通过连接外接电源，以驱动主动齿轮52带动从动齿轮53进行转动，从动齿轮53转动的过程中通过轴带动主动链轮61进行转动，从而通过传动链62带动从动链轮63进行转动，连接于从动链轮63上的传动齿轮64转动以与直杆31进行配合，以推动环形轨道3进行转动的同时圆盘1进行同步转动。

具体地，圆盘1的一侧设有用于试验车上和下的三角台9，以方便汽车通过三角台9进入和离开圆盘1。

具体地，底座2包括立台21和支管22，立台21和支管22与地面进行固定连接，支管22连接于立台21上，立台21位于圆盘1的中心处下方，圆盘1通过轴承与立台21连接；滚轮4设于支管22的端部，以通过立台21和滚轮4对圆盘1的中心和端部进行支撑，从而提高圆盘1转动的稳定性。

实施例2：

如图1所示，结合实施例1的技术方案，本实施例中，圆盘1一面连接有多根方管11，环形轨道3连接于方管11上，以通过多根方管11增加圆盘1的支撑强度，从而提高圆盘1在转动过程中的稳定性，避免转动过程中圆盘1因支撑不足产生晃动的问题出现。

实施例3：

如图1和图5所示，结合实施例1和实施例2的技术方案，本实施例中，曝晒加速试验台还包括圆环32，圆环32连接于直杆31的端部，以对直杆31的两端进行固定，通过间隔设置的直杆31与传动齿轮64进行配合，传动齿轮64在转动的过程中，每个齿牙通过进入到直杆31之间的空隙内带动环形轨道3进行转动，从而带动圆盘1进行转动；通过设置圆环32，提高了直杆31的强度同时，还有效提高直杆31与传动齿轮64的传动效率。

实施例4：

如图2所示，结合实施例至3的技术方案，本实施例中，圆盘1上表面设有多圈凸起(未示出)，以增加圆盘1与汽车轮胎的摩擦力，防止圆盘1在转动的过程中，汽车出现滑动的问题出现。

以上，仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制。任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，都可利用上述技术内容对本实用新型技术方案做出许多可能的变动和修饰，或修改为等同变化的等效实施例。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术对以上实施例所做的任何改动修改、等同变化及修饰，均属于本技术方案的保护范围。