专利名称：一种车辆安全控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆安全控制器，要求保护的技术方案属于车辆安全控制
2.背景技术现有的车辆报警是用音响报警器。这种报警器的基本结构是通过各种位置开关传感器和振动传感器对车辆进行监测，防盗器的主机把传感器传递来的信号进行综合分析，然后控制音响报警器何时发出报警信号何时不发出报警信号。现有的车辆音响防盗报警器存在如下的缺陷，①报警范围少；②误报警率高；③报警声已成为噪音，变成一种公害；④功能单一。
3.发明的内容为了解决背景技术中提出的缺陷。本实用新型的技术方案是这样实现的，车辆安全控制器是由面板、显示器、按键、通讯专用输入输出接口、车辆启动专用输入输出接口和安全控制器的主板组成。面板上的显示器通过导线与安全控制器的主板相连接；面板上的按键通过导线与安全控制器的主板相连接；安全控制器的主板通过通讯专用输入输出接口与联入通讯网络的通讯工具相连接；安全控制器的主板通过车辆启动专用输入输出接口与车辆启动系统相连接。
本实用新型与背景技术比较所具有的有益效果是，由于本实用新型采用安全控制器的主板通过通讯专用输入输出接口与联入通讯网络的通讯工具相连接，解决了现有音响报警器的报警范围少，误报率高，音响报警器的报警声污染环境的缺陷。由于本实用新型采用密码报警系统，提高其可靠性和准确度；由于采用通讯工具作为报警信号，扩大了报警范围，消除了音响报警器报警声对环境的污染。本实用新型还能够实现对驾驶员的安全素质情况实时监督，确保驾驶人员在良好的安全素质下驾驶车辆，因而可以减少车辆因驾驶员疲劳状态或其它非正常状态下驾驶车辆造成的人为交通事故，确保行车安全和社会公共交通的畅通，减少因人为因素造成交通事故的发生。
4.
图1是本实用新型结构框图。
图2是本实用新型结构示意图。
图3是安全控制器的主板原理图。
图4是车辆安全控制器的程序流程框图。
5.具体实施方案如下车辆安全控制器的工作原理是硬件是以单片机作为控制核心，配有显示器、按键、联入通讯网的通讯工具和电子开关组成的。单片机是用来控制和存储程序；显示器是用来显示各种内容，按键是用来向单片机输入各种信息；联入通讯网络的通讯工具是用来实现防盗报警，当汽车被非正常打开，车辆安全控制器可以通过联入通讯网络的通讯工具通知车主车辆被非法打开，实现对车辆的防盗保护；车辆安全控制器在驾驶员起动车辆之前，首先对驾驶员的安全素质进行测试，若驾驶员的安全素质良好，系统允许驾驶员发动车辆，否则车辆发动不开，确保实现驾驶员在良好的安全素质下驾驶车辆的目的。
用实施例对本实用新型做进一步的阐述图1是本实用新型结构框图，它的主要组成是这样实现的车辆安全控制器的主板4、键盘2、显示器3、I/O接口6和直流电源5组成车辆安全控制器。车辆安全控制器的I/O接口6通过导线与被控车门、后备箱盖的位置检测传感器7相连，实现对车门、后备箱盖的开启或关闭的状态检测；车辆安全控制器的I/O接口6还通过电子锁8与车辆启动系统9相连，实现对车辆发动机启动和停止的控制。车辆安全控制器的主板4通过导线与联入通讯网络的通讯工具如手机或电话机相连参考图2，车辆安全控制器有面板4、显示器1、按键3、通讯专用输入输出接口7、车辆启动系统专用输入输出接口8和安全控制器的主板6组成。面板4上的显示器1通过导线2与安全控制器主板6相连接；面板4上的按键3通过导线5与安全控制器主板6相连接；安全控制器主板6通过通讯专用输入输出接口7经导线9与联入通讯网络的通讯工具如电话机和手机11相连接；安全控制器主板6通过车辆启动系统专用输入输出接口8经导线10与车辆启动系统12相连接。
安全控制器的主板6的原理参考图3，安全控制器的主板6是以AT89C51-U1单片机为核心组成的控制电路，U1的5、6、7、8管脚和车辆检测传感器相连；U1的36、37、38、39管脚与八同相三态缓冲器74HC244-U4的2、4、6、8管脚相连，U1的1、2、3管脚和U4的12、14、16、18管脚构成按键S0、S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9、S10、S11的控制电路，其中按键S0、S1、S2、S3、S4、S5、S6、S7、S8、S9分别对应阿拉伯数字0、1、2、3、4、5、6、7、8、9，按键S10是取消键，按键S11是确认键。U1的P0口、P21和WR与8D触发器74HC377-U5构成显示的输出接口电路，U1的P0口、P22和WR与8D触发器74HC377-U9构成显示的输出接口电路，U5通过BCD-锁存/7段译码/驱动器CD511-U6分别驱动数码管LED1，U5通过BCD-锁存/7段译码/驱动器CD511-U7分别驱动数码管LED2，U9通过BCD-锁存/7段译码/驱动器CD511-U8分别驱动数码管LED3，U9通过BCD-锁存/7段译码/驱动器CD511-U10分别驱动数码管LED4。LED1、LED2、LED3和LED4完成内容显示功能。U1的12、10、11管脚与音频译码器73M223-U2的11、12和7管脚相连，U2的16管脚经过电容C29、U2的4管脚经过电容C91和U2的7管脚都连接到已联入通讯网络的通讯工具如电话机或手机，实现远程报警功能。U1的4管脚经过电阻R10与U3的1管脚相连，U3的5管脚连接+12V电源，U3的4管脚接晶闸管VT的门极，且经过电阻R11接晶闸管VT的阴极，实现对车辆启动系统的控制。
图4是车辆安全控制器的程序流程框图，它主要由显示程序、车辆是否正常启动程序、驾驶员安全素质检测程序和是否允许车辆启动程序等组成。则整个实施方案完毕。
权利要求一种车辆安全控制器，由车辆安全控制器的主板、显示器、按键、通讯专用输入输出接口、联入通讯网络的通讯工具电话机或手机、I/O接口、电子锁和各种检测传感器组成。其特征是车辆安全控制器是以单片机为核心组成车辆安全控制器的主板，以联入通讯网络的通讯工具电话机或手机作为远程报警和远程控制。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆安全控制器，它解决现有车辆报警器灵敏度高、误报率高、报警声污染环境和报警范围少的缺陷。它的技术特征在于采用单片机组成车辆安全控制器的主板，车辆安全控制器的主板通过联入通讯网络的通讯工具(如电话机)，实现远程报警功能。它扩大了报警范围，提高其可靠性和准确度，消除了音响报警声对环境的污染。采用模糊控制理论编制程序，在驾驶车辆时，能够实现对驾驶员的安全素质进行测试，确保驾驶员在良好的安全素质下驾驶车辆，避免驾驶人员在疲劳状态和精力差的情况下驾驶车辆，确保安全行车的目的。该实用新型把车辆防盗报警和安全行车综合在一起。它广泛应用到各种车辆上，对减少人为交通事故，保护人民财产安全将会收到良好的经济效益和社会效益。
文档编号G06F11/00GK2846207SQ20052008340
公开日2006年12月13日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者王名杰 申请人:王名杰