【技术领域】
本发明涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种电动汽车远程升级系统。
背景技术：
目前，电动汽车正在逐渐推广并在未来将具有广阔的前景。现有的电动汽车的升级是通过can线扩展接口外接电脑实现，因此存在如下缺陷：
1.每辆车升级时需要有一个售后人员以及一套升级设备(如笔记本电脑等)进行现场升级，因此成本较高。
2.升级前需将车头抬起来进行接线以使车辆与升级设备相连，因此，接线困难、存在安全隐患、距离也会受线缆长度的限制。
3.升级程序版本繁多，管理困难。
4.升级过程中如遇到异常情况(如雨天或笔记本电脑突然断电等)，升级将被迫中断，因此稳定性较差。
鉴于此，实有必要提供一种新型的电动汽车远程升级系统以克服以上缺陷。
技术实现要素：
本发明的目的是提供一种成本低、安全性高、稳定性高、操作便捷且效率高的电动汽车远程升级系统。
为了实现上述目的，本发明提供一种电动汽车远程升级系统，所述电动汽车远程升级系统包括交互设备、车联网云及若干电动汽车，每个电动汽车包括车载终端及电池管理系统，所述车载终端包括识别模块及dbc文件，所述车联网云包括升级单元，所述升级单元包括若干升级文件，所述车联网云与所述交互设备及所述若干电动汽车的车载终端通讯，用户通过所述交互设备登录车联网并在所述车联网中选择待升级的电动汽车及升级文件，所述车联网云将相应的升级文件输出给用户在车联网中的选择的电动汽车，接收到升级文件的电动汽车的识别模块对升级文件进行识别，并将识别出的信息输出给相应的dbc文件及/或电池管理系统，以对所述dbc文件及/或所述电池管理系统进行升级。
相比于现有技术，本发明通过所述交互设备让用户登录车联网并在所述车联网中选择待升级的电动汽车及升级文件，并通过所述车联网云将相应的升级文件输出给用户在车联网中的选择的电动汽车，还通过所述识别模块对升级文件进行识别并将识别出的信息输出给相应的dbc文件及/或电池管理系统，从而实现了电动汽车的远程升级，避免了接线问题、线长限制及天气等异常状况的影响，安全性高、稳定性高。另外，在本发明中，用户通过车联网可同时对多个电动汽车进行升级，因此，成本低、操作便捷且效率高。
【附图说明】
图1为本发明的实施例提供的电动汽车远程升级系统的原理框图。
【具体实施方式】
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
当一个元件被认为与另一个元件“相连”时，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本发明的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本发明的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本发明。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1，图1为本发明的实施例提供的电动汽车远程升级系统10的原理框图。所述电动汽车远程升级系统10包括交互设备100、车联网云200及若干电动汽车300。每个电动汽车300包括车载终端360及bms(batterymanagementsystem,电池管理系统)380，所述车载终端360包括识别模块366及dbc文件368。所述车联网云200包括升级单元286，所述升级单元286包括若干升级文件288。在本实施方式中，每个升级文件288具有唯一的识别码，以便于所述若干升级文件288的管理及调用。可以理解，每个升级文件288的识别码可以是版本号。
所述车联网云200与所述交互设备100及所述若干电动汽车300的车载终端360通讯。用户通过所述交互设备100登录车联网并在所述车联网中选择待升级的电动汽车300及升级文件288。所述车联网云200将相应的升级文件288输出给用户在车联网中的选择的电动汽车300，接收到升级文件288的电动汽车300的识别模块366对升级文件288进行识别，并将识别出的信息输出给相应的dbc文件368及/或bms380，以对所述dbc文件368及/或所述bms380进行升级。
所述升级文件288包括dbc文件368的升级信息及/或bms380的升级信息。所述识别模块366对接收到的升级文件288进行识别，以将识别出的dbc文件368的升级信息输出给所述dbc文件368，并将识别出的bms380的升级信息输出给所述bms380。
可以理解，当只需对所述dbc文件368进行升级时，用户在所述车联网中选择的升级文件288包括dbc文件368的升级信息，所述识别模块366对所述车联网云200输出的升级文件288进行识别，并将识别出的dbc文件368的升级信息输出给所述dbc文件368。当只需对所述bms380进行升级时，用户在所述车联网中选择的升级文件288包括bms380的升级信息，所述识别模块366对所述车联网云200输出的升级文件288进行识别，并将识别出的bms380的升级信息输出给所述bms380。当需要对所述dbc文件368及所述bms380进行升级时，用户在所述车联网中选择的升级文件288包括dbc文件368的升级信息及bms380的升级信息，所述识别模块366对所述车联网云200输出的升级文件288进行识别，并将识别出的dbc文件368的升级信息输出给所述dbc文件368，且将识别出的bms380的升级信息输出给所述bms380。
在本实施方式中，每个电动汽车300还包括动力电池组及can(controllerareanetwork，控制器局域网络)总线370。所述dbc文件368用于解析can总线370采集及传输的数据。所述bms380用于准确估测动力电池组的soc(stateofcharge，电池剩余电量)；并用于在电池充放电过程中，实时采集动力电池组中的每块电池的端电压和温度、充放电电流及电池包总电压，防止电池发生过充电或过放电现象；还用于使动力电池组中各个电池都达到均衡一致的状态(即单体电池均衡充电)。
所述车联网云200包括存储模块280，所述存储模块280包括车辆信息单元282及所述升级单元286。所述车辆信息单元282存储的信息包括所述若干电动汽车300的型号、产品识别码、序列号、车牌号、发动机号、电荷状态、电压、电流、心跳周期、上报周期、地理位置等。
所述车联网云200还包括用于对所述存储模块280中的存储的信息进行管理的控制模块260。所述控制模块260根据用户在所述车联网中输入的信息将相应的升级文件288输出给用户在车联网中的选择的电动汽车300。
所述车联网云200还包括通讯模块220，所述通讯模块220通过所述控制模块260与所述存储模块280相连。所述通讯模块220与所述交互设备100进行有线通讯或无线通讯，所述通讯模块220与所述若干电动汽车300的车载终端360进行无线通讯。
用户在所述车联网中查看dbc文件368及bms380的当前版本号，并根据dbc文件368及bms380的当前版本号判断是否需要对dbc文件368及bms380进行升级。
每个电动汽车300的车载终端360还包括通讯模块362，每个电动汽车300的车载终端360通过所述通讯模块362与所述车联网云200进行无线通讯。每个电动汽车300的车载终端360及bms380通过can总线370相连。可以理解，当所述电动汽车300上电后，所述车载终端360开始工作，所述通讯模块362与所述车联网云200进行无线进行通讯，即，所述电动汽车300在上电后，才能进行升级。
在本实施方式中，所述交互设备100为台式电脑、笔记本电脑、个人数字助理、手机或智能穿戴设备等可以登录所述车联网的电子装置。
在本实施方式中，所述电动汽车远程升级系统10主要是对电动汽车300中的dbc文件368及bms380进行升级。可以理解，在其它实施方式中，所述电动汽车远程升级系统10还可以对电动汽车300中的其它文件或系统(如bin文件或车辆控制系统等)进行升级。
本发明通过所述交互设备100让用户登录车联网并在所述车联网中选择待升级的电动汽车300及升级文件288，并通过所述车联网云200将相应的升级文件288输出给用户在车联网中的选择的电动汽车300，还通过所述识别模块366对升级文件288进行识别并将识别出的信息输出给相应的dbc文件368及/或bms380，从而实现了电动汽车300的远程升级，避免了接线问题、线长限制及天气等异常状况的影响，安全性高、稳定性高。在本发明中，每个升级文件288具有唯一的识别码，因此，管理所述若干升级文件288比较方便；用户通过所述车联网可同时对多个电动汽车300进行升级，因此，成本低、操作便捷且效率高。
本发明并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本发明并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。