说明性实施例总体上涉及用于无线燃料价格通告和实行的方法和设备。
背景技术：
数十年来，驾驶员们一直在进行决定“今天是否是购买汽油的好日子”的游戏。汽油价格常常每天波动，因此，如果驾驶员不需要燃料(即燃料罐中的燃料不少)，则使驾驶员进入加油站的唯一真正的激励是划算的价格。当然，如果价格已经降低至划算的水平，则驾驶员可能认为价格将要下降更多。由于大多数驾驶员实际上不跟踪以油价为基础的大宗商品，因此他们常常做出关于油价走向的不明智的猜测。并且，如果价格上涨，则他们可能被激励以“等一等”并观望价格是否回落到以前的水平。
这会令加油站所有者头疼，因为他们被激励以使价格尽可能低以吸引驾驶员，但可以看出，即使是低价也可能不足以吸引不“需要”汽油的驾驶员。同时，通过将汽油价格定在低水平，他们需要很大的量来维持利润，并且他们正在“需要”汽油且不论价格高低(合理的范围内)都会购买燃料的驾驶员身上损失利润。如果加油站可以更合理地确保客户流入，认识到量将弥补每次交易中的任何利润损失，则他们会更乐于将燃料价格定在较低的水平。
技术实现要素：
在第一说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：响应于发送的燃料报价被无线发送至车辆，无线接收并存储从所述车辆接收的标识信息。所述处理器还被配置为：响应于车辆的无线接收的标识信息和与存储的发送的燃料报价的记录关联的信息匹配，根据所述存储的发送的燃料报价的记录提供燃料的价格。
在第二说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：当响应于所述处理器将燃料报价无线广播至经过的车辆并且车辆所有者选择锁定所述报价持续预定时间段而无线接收标识时，产生标识信息和燃料报价的记录。
在第三说明性实施例中，一种系统包括处理器，所述处理器被配置为：从车辆驶过的加油站无线接收燃料报价。所述处理器还被配置为：将所述报价和附属的到期日期存储在车辆存储器中。所述处理器还被配置为：基于车辆位置信息确定所述车辆停在所述加油站，并响应于所述车辆停在所述加油站而无线发送用于报价兑现的报价标识信息。
附图说明
图1示出了说明性的车辆计算系统；
图2示出了报价传送处理的说明性示例；
图3示出了报价兑现处理的说明性示例；
图4示出了报价更新处理的说明性示例；
图5示出了报价确定处理的说明性示例；
图6示出了报价调整处理的说明性示例。
具体实施方式
根据需要，在此公开本发明的详细实施例；然而，将理解的是，所公开的实施例仅为本发明的示例，其中，本发明可以以各种形式和替代形式来实现。附图不必按比例绘制；一些特征可被夸大或最小化以示出特定组件的细节。因此，在此公开的具体结构和功能细节不应被解释为具有限制性，而仅仅作为用于教导本领域技术人员以多种方式利用本发明的代表性基础。
图1示出用于车辆31的基于车辆的计算系统(vcs)1的示例框式拓扑图。这种基于车辆的计算系统1的示例为由福特汽车公司制造的sync系统。设置有基于车辆的计算系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还能够与所述界面进行交互。在另一说明性实施例中，通过按钮按压、具有自动语音识别和语音合成的口语对话系统来进行交互。
在图1所示的说明性实施例1中，处理器3控制基于车辆的计算系统的至少一部分操作。设置在车辆内的处理器允许对命令和例程进行车载处理。另外，处理器连接到非持久性存储器5和持久性存储器7两者。在此说明性实施例中，非持久性存储器是随机存取存储器(ram)，持久性存储器是硬盘驱动器(hdd)或闪存。一般说来，持久性(非暂时性)存储器可包括当计算机或其它装置掉电时保持数据的所有形式的存储器。这些存储器包括但不限于hdd、cd、dvd、磁带、固态驱动器、便携式usb驱动器和任何其它适当形式的持久性存储器。
处理器还设置有允许用户与处理器进行交互的多个不同的输入。在此说明性实施例中，麦克风29、辅助输入25(用于输入33)、usb输入23、gps输入24、屏幕4(其可为触摸屏显示器)和蓝牙输入15全部被设置。还设置有输入选择器51，以允许用户在各种输入之间进行切换。对麦克风和辅助连接器两者的输入在被传送到处理器之前，由转换器27对所述输入进行模数转换。尽管未示出，但是与vcs进行通信的多个车辆组件和辅助组件可使用车辆网络(诸如但不限于can总线)向vcs(或其组件)传送数据并传送来自vcs(或其组件)的数据。
系统的输出可包括但不限于视觉显示器4以及扬声器13或立体声系统输出。扬声器被连接到放大器11，并通过数模转换器9从处理器3接收其信号。还可分别沿19和21所示的双向数据流产生到远程蓝牙装置(诸如个人导航装置(pnd)54)或usb装置(诸如车辆导航装置60)的输出。
在一说明性实施例中，系统1使用蓝牙收发器15与用户的移动装置53(例如，蜂窝电话、智能电话、pda或具有无线远程网络连接能力的任何其它装置)进行通信(17)。移动装置随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，蜂窝塔57可以是wifi接入点。
移动装置和蓝牙收发器之间的示例性通信由信号14表示。
可通过按钮52或类似的输入来指示将移动装置53与蓝牙收发器15配对。相应地，cpu被指示使得车载蓝牙收发器将与移动装置中的蓝牙收发器进行配对。
可利用例如与移动装置53关联的数据计划、话上数据或dtmf音在cpu3与网络61之间传送数据。可选地，可期望包括具有天线18的车载调制解调器63，以便在cpu3与网络61之间通过语音频带传送数据(16)。移动装置53随后可用于通过例如与蜂窝塔57的通信(55)来与车辆31外部的网络61进行通信(59)。在一些实施例中，调制解调器63可与蜂窝塔57建立通信(20)，以用于与网络61进行通信。作为非限制性示例，调制解调器63可以是usb蜂窝调制解调器，并且通信20可以是蜂窝通信。
在一说明性实施例中，处理器设置有包括用于与调制解调器应用软件进行通信的api的操作系统。调制解调器应用软件可访问蓝牙收发器上的嵌入式模块或固件，以完成与(诸如在移动装置中设置的)远程蓝牙收发器的无线通信。蓝牙是ieee802pan(个域网)协议的子集。ieee802lan(局域网)协议包括wifi并与ieee802pan具有相当多的交叉功能。两者都适合于车辆内的无线通信。可在本领域使用的另一通信方式是自由空间光通信(诸如irda)和非标准化消费者ir协议。
在另一实施例中，移动装置53包括用于语音频带或宽带数据通信的调制解调器。在话上数据的实施例中，当移动装置的所有者可在数据被传送的同时通过装置说话时，可实施已知为频分复用的技术。在其它时间，当所有者没有在使用装置时，数据传送可使用整个带宽(在一示例中是300hz至3.4khz)。尽管频分复用对于车辆与互联网之间的模拟蜂窝通信而言会是常见的并仍在被使用，但其已经在很大程度上被用于数字蜂窝通信的码域多址(cdma)、时域多址(tdma)、空域多址(sdma)的混合体所替代。这些都是ituimt-2000(3g)兼容的标准，为静止或行走的用户提供高达2mbps的数据速率，并为在移动的车辆中的用户提供高达385kbps的数据速率。3g标准现在正被imt-advanced(4g)所替代，其中，所述imt-advanced(4g)为在车辆中的用户提供100mbps的数据速率，并为静止的用户提供1gbps的数据速率。如果用户具有与移动装置关联的数据计划，则所述数据计划可允许宽带传输且系统可使用宽得多的带宽(加速数据传送)。在另一实施例中，移动装置53被安装至车辆31的蜂窝通信装置(未示出)所替代。在另一实施例中，移动装置(nd)53可以是能够通过例如(而不限于)802.11g网络(即，wifi)或wimax网络进行通信的无线局域网(lan)装置。
在一实施例中，传入数据可经由话上数据或数据计划穿过移动装置、穿过车载蓝牙收发器，并进入到车辆的内部处理器3。例如，在某些临时数据的情况下，数据可被存储在hdd或其它存储介质7上，直至不再需要所述数据时为止。
可与车辆进行接口连接的其它源包括：具有例如usb连接56和/或天线58的个人导航装置54、具有usb62或其它连接的车辆导航装置60、车载gps装置24、或具有连接到网络61的能力的远程导航系统(未示出)。usb是一类串行联网协议中的一种。ieee1394(火线tm(苹果)、i.linktm(索尼)和lynxtm(德州仪器))、eia(电子工业协会)串行协议、ieee1284(centronics端口)、s/pdif(索尼/飞利浦数字互连格式)和usb-if(usb开发者论坛)形成了装置-装置串行标准的骨干。多数协议可针对电通信或光通信来实施。
此外，cpu可与各种其它的辅助装置65进行通信。这些装置可通过无线连接67或有线连接69来连接。辅助装置65可包括但不限于个人媒体播放器、无线保健装置、便携式计算机等。
另外或可选地，可使用例如wifi(ieee803.11)收发器71将cpu连接到基于车辆的无线路由器73。这可允许cpu在本地路由器73的范围内连接到远程网络。
除了由位于车辆中的车辆计算系统执行示例性处理之外，在某些实施例中，所述示例性处理还可由与车辆计算系统通信的计算系统来执行。这样的系统可包括但不限于无线装置(例如但不限于移动电话)或通过无线装置连接的远程计算系统(例如但不限于服务器)。这样的系统可被统称为与车辆关联的计算系统(vacs)。在某些实施例中，vacs的特定组件可根据系统的特定实施来执行处理的特定部分。通过示例而并非限制的方式，如果处理包括与配对的无线装置进行发送或者接收信息的步骤，则很可能由于无线装置不会与其自身进行信息的“发送和接收”而使得无线装置不执行处理的该部分。本领域的普通技术人员将理解何时不适合对给定解决方案应用特定的计算系统。
在这里讨论的每个说明性实施例中，示出了可由计算系统执行的处理的示例性非限制示例。关于每个处理，执行该处理的计算系统为了执行该处理的有限的目的被配置为用于执行该处理的专用处理器是可能的。所有处理不需要被全部执行，并被理解为可被执行以实现发明的要素的多种类型的处理的示例。可根据需要向示例性处理中添加额外的步骤或者从示例性处理中移除额外的步骤。
说明性实施例呈现了一种解决方案，驾驶员可凭借所述解决方案在驶过加油站时“锁定”燃料价格。价格通过专用短程通信(dsrc)(例如针对汽车使用设置的无线频谱)广播给驾驶员。车辆可跟踪价格以将报价提醒给驾驶员，所述报价将在某一时间段之后到期。加油站也接收车辆信息(诸如vin)，使得加油站可记录当驾驶员返回以兑现价格时的报价。尽管提供了关于燃料的示例，但相同的构思可被应用至再充电站的电力和/或停车位时间。
在一些示例中，加油站的所有者甚至可报价以匹配发生在下周内的更低的价格，以便激励驾驶员立即采用该报价。这可例如通过提供信用(以下一次购买的退款或折扣的形式)来完成。以这种方式，激励客户在获知至少在规定的时间段内价格将被“保证”的情况下返回加油站为车辆补充燃料和/或立即采用该报价。
在说明性示例中，当车辆驶过加油站时，发生车辆和加油站之间的短程无线通信。与报价相关的信息在车辆和加油站之间传输，并且用于兑现报价的任何必要的数据被任何一方存储。
图2示出了报价传送处理的说明性示例。关于在该图中描述的说明性实施例，应注意，通用处理器可被临时用作专用处理器以用于执行这里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。当执行提供指令的代码以执行所述方法中的一些或全部步骤时，处理器可被临时改作专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使处理器作为用于执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在这个说明性示例中，车辆可配备有dsrc模块和人机界面(hmi)。加油站也可配备有dsrc模块，所述dsrc模块可将消息广播至经过的车辆和/或从经过的车辆接收请求或选择加入的通知。
在这个示例中，当车辆经过加油站时(201)，车辆可向加油站发送车辆“选择加入”价格锁定的通知。在其它示例中，加油站可广播通告特定价格的信号，如果车辆被配置为响应这种信号，则车辆可接收该信号。
在这个示例中，当车辆经过加油站时，车辆从加油站中的dsrc模块接收当前的燃料价格(203)。处理可首先检查以查看当前的燃料价格是否已经被锁定(205)。如果没有针对特定加油站的锁定的当前价格(205)，则处理将(可能通过询问用户，或者可能自动地)确定“锁定”并存储该加油站的燃料价格。处理可被加上(通过设计或通过用户配置)关于可锁定多少价格的上限，并且加油站所有者也可能仅希望每个加油站锁定一个价格(以便避免重复用户不断地等待查看价格是否变得更好的当前情境)。如果确认锁定(211)，则处理将向加油站发送车辆数据(诸如vin或其它标识信息)(213)，使得加油站可确保针对该车辆的报价的安全。在这个示例中，尽管可做出针对该加油站的适应性调整(使用例如移动电话号码或其他便携标识符来锁定信息)，但报价是基于每个车辆的，因此驾驶员不能使用与另一车辆的报价。
同样，在这个示例中，处理将“锁定的”油价存储在车辆本地(215)。这可允许用户在用户超出与加油站的通信范围时查看来自一个或更多个锁定的加油站的当前提供的价格。这意味着如果用户需要燃料，则用户可在决定行驶至哪个加油站补充燃料之前查阅多个选项。
如果已经有来自当前加油站的现有的报价(205)(或者如果超过了允许的锁定价格的总数)，则处理将显示该加油站的当前价格以及该价格的到期日期(207)。在“过多的锁定”的情境中，处理可显示所有的当前锁定价格和到期日期，从而允许用户选择一个以使用新的报价来替换。
如果用户选择锁定报价(209)，则处理将使用新的报价替换旧的报价或另一选择的报价(215)，并将车辆数据(或者其它标识数据)发送至加油站(213)。
关于这可以如何操作的一个示例如下。驾驶员在星期一驶过瓦斯加油站，并接收到7天内有效的$2.99每加仑的报价。在没有针对该瓦斯加油站的其它锁定的价格的情况下，驾驶员接受锁定，并且价格被锁定直到下个星期一。在星期六，用户再次经过该瓦斯加油站，并且接收到$3.00每加仑的新的报价。例如，如果用户在下个星期二之前不能停车去填充燃料，则用户可选择锁定新的报价，这是因为经过星期二价格可能继续上涨，并且用户知道他或她直到旧的报价到期之后都将不能利用旧的报价(例如，由于他们没有时间)。另一方面，如果旧的锁定的星期一的价格可在到期之前被使用，则用户可选择忽略新的报价。这个情境还揭示了用于加油站的其它选项，诸如提供用于覆盖用户使用该选项时和该选项到期之间的价格上的任何下降的报价，并且还改变价格以基于报价已挂出多长时间来反映加权(这可帮助加油站所有者适应油价的快速增长)。
图3示出了报价兑现处理的说明性示例。关于在该图中描述的说明性实施例，应注意，通用处理器可临时用作专用处理器以用于执行这里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。当执行提供指令的代码以执行所述方法中的一些或全部步骤时，处理器可被临时改作专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使处理器作为用于执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在这个说明性示例中，车辆确定车辆已经停在加油泵处或加油泵附近(301)。处理检查以查看是否有针对当前加油站的锁定的当前价格(303)，如果有，则处理假设驾驶员想要行使选项(尽管可明确地请求确认这么做)。一旦报价被行使，则处理可向加油站发送车辆细节(305)。
当接收到车辆细节时，加油站可查找报价，以查看请求是否有效。燃料的价格也可已经被发送，使得加油站可将该价格与存储的报价比较，以确保报价匹配。在一些实例中，车辆侧的处理可能已经存储了新的报价，随后，车辆可能在加油站可确认报价之前已经驶出dsrc的范围。为了适应这些情况，加油站还可将密码包括在报价中，所述密码可代替车辆存储的报价与加油站存储的报价匹配的确认而使用，或者可与车辆存储的报价与加油站存储的报价匹配的确认结合使用。在其它实例中，一旦加油站接收到车辆细节的确认并肯定地响应，则价格仅存储在车辆中。
在这个示例中，一旦加油站已经验证报价，则处理接收价格的许可(并且可假定泵被设置为适当的价格)(307)。确定车辆在哪个泵处可使用多种方法来完成，所述多种方法包括但不限于近场通信(nfc)、泵的明确的驾驶员识别和任意其它合适的方式。最终，由于报价已经被兑现，车辆清除锁定的价格(309)。另外，在处理中的这一点上，用户在加油站拥有的信用也可被兑现用于当前购买。
图4示出了报价更新处理的说明性示例。关于在该图中描述的说明性实施例，应注意，通用处理器可临时用作专用处理器以用于执行这里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。当执行提供指令的代码以执行所述方法中的一些或全部步骤时，处理器可被临时改作专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使处理器作为用于执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在这个示例中，处理运行在加油站侧以针对加油的日期和报价到期之间的价格的任何变化给予客户“信用”。也就是说，为了激励驾驶员“现在行动”，加油站可选择兑现在报价期间最低的价格(即锁定的价格)。虽然信用可以是退款，但如果加油站存储将被应用于未来购买的信用，则信用可激励回头客(returncustomer)。这应该总是使客户返回以利用他们可能已经存储的任何信用。
这里，处理设置与报价的到期日期对应的日期(401)。这定义了将提供较低的价格的时间段。接下来，处理接收加燃料的量以及每加仑的价格(403)。存储该数据以用于确定如果存在从支付的价格到新的较低的价格的下降的情况下应付的信用的量。在保存的到期日期结束的时间段的持续时间期间处理将监测价格(405)。由于加油站通常每天仅改变一次或两次价格，所以可能不需要持续监测价格，并仅仅在价格变化被登记时检查所有现存的客户文件。
如果针对给定的客户记录新的价格低于支付价格(407)，则处理将存储新的价格(409)。在这个示例中，由于价格可能还会降得更低，所以在下降时不会发布信用。在另一示例中，信用可在每次下降时发出，将新的价格存储为“支付”价格，因此在兑现任何间歇性信用之前，客户不必等待到期时间段过去。这里，一旦到期时间段结束(411)，则针对支付的价格与最低价格之间的差价的信用被存储(413)，并且可被用户在下一次购买时使用。在一些示例中，如果存在充足的时间，则这种信用还可被广播给具有未来报价的车辆(例如，一旦车辆已经识别它自身)，以增大驾驶员选择使用该加油站的可能性。
图5示出了报价确定处理的说明性示例。关于在该图中描述的说明性实施例，应注意，通用处理器可临时用作专用处理器以用于执行这里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。当执行提供指令的代码以执行所述方法中的一些或全部步骤时，处理器可被临时改作专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使处理器作为用于执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在一些示例中，发送给驾驶员的所有报价可以是相同的，并且仅反映汽油的当前价格。在其它示例中，加油站所有者可能希望激励特定驾驶员采用他们特定的加油站。例如，如果车辆频繁经过加油站，则该加油站的所有者希望该客户变得习惯于在该加油站购买汽油，因此，所有者可将更优惠的报价(更长的到期日期，更好的价格)推广给该客户。此外，忠诚奖励通常受加油站所有者欢迎，因此，购买一定量的汽油或者停车加燃料的特定数量超过阈值量可引起到期日期的延长、价格的下降或其它奖励。也可考虑其它用于延长日期或定制报价的情境。
在这个示例中，当车辆经过加油站时，处理接收车辆数据(501)。这可响应于明确的请求，或者响应于车辆锁定在“共同的”价格(如图2所示)。这里，数据被存储(503)，所述数据最低限度地允许所有者确定特定车辆经过加油站多少次，和/或特定车辆接受锁定的燃料价格多少次。数据被检查以确定其它因素(505)。加油站接收车辆数据的另一时间与兑现和/或跟踪相结合以提供有保证的价格，因此，这些示例以及加燃料的量和总的货币支出也可被存储。可分析该数据以确定针对在该加油站的所加的燃料量或花费的任何奖励。
任何合适的单独的数据可被存储和保存以及分析(505)。为了便于分析，(例如由于驶过而被接收，由于同意锁定而被接收，由于购买而被接收等)的数据可针对使车辆标识(或用户身份)被接收的动作被存储。同样，vin至少可被用于识别车辆制造商和车辆型号，因此，如果加油站所有者想要分别售出优质燃料和/或大量的燃料，则使用优质燃料和/或具有大燃料箱的车辆可接收到不同的报价。例如，基于提供利益以及满足已知的购买行为，其它与加油站销售的产品和/或过去被购买的产品有关的报价可被附加在交易中(如果希望的话)。
在这个示例中，处理基于接收到车辆标识信息的记录的示例的数量来确定车辆是否经常经过加油站(507)。如果与车辆识别信息结合使用用户标识信息或者使用用户标识信息代替车辆标识信息，则系统可跟踪用户经过加油站多少次。如果用户达到频率阈值，则鼓励用户变为(或保持为)客户的特定报价可被推广(509)。这可包括但不限于更长的到期时间段、更好的价格，针对更短的到期时间段的更好的价格(为了产生紧迫感，因为用户通常无论如何都会经过加油站)等。
此外，处理确定用户是否需要大量的燃料(基于燃料箱尺寸的确定)(511)。这种确定还可基于已知的为车辆型号加燃料的规格而包括所需燃料的类型。针对燃料量或混合燃料定制的任何报价随后可根据需要被制作和/或发送至特定车辆(513)。实际上报价还可以是动态的(可能是公式化的)，使得用户可接收到针对用户在给定的一周内每10次经过加油站的$0.01每加仑的折扣。这可反映获得像定期客户一样如此频繁地驾驶经过加油站的用户的期望。也可制作基于忠诚度反映折扣或日期延长的报价以奖励定期客户。传送报价的一个示例性方法是延长初始报价以作为折扣，另一示例可以是通过在锁定发生之后调整日期或价格以作为“奖励”来针对锁定价格“奖励”用户，以激励用户继续参与价格锁定程序。
图6示出了报价调整处理的说明性示例。关于在该图中描述的说明性实施例，应注意，通用处理器可临时用作专用处理器以用于执行这里示出的示例性方法中的一些或全部的目的。当执行提供指令的代码以执行所述方法中的一些或全部步骤时，处理器可被临时改作专用处理器，直到方法完成时为止。在另一示例中，在适当的程度上，根据预先配置的处理器运行的固件可使处理器作为用于执行所述方法或所述方法的一些合理变型的目的而被提供的专用处理器。
在这个示例中，处理将基于从报价被延长开始已经过去的时间段来对支付的价格进行加权。由于加油站所有者为库存自然灾害、战争等支付各种费用可产生燃料价格的不希望的尖峰。只因为在过去一周中发生了不期望的事件，加油站的所有者可能不希望将花费$3.75每加仑的燃料销售$2.75每加仑。当然，另一选项是在价格尖峰的情况下“提前到期”所有待定报价(或调整报价)，所述选项可以是用户在参与程序时同意的事情。
在这个示例中，处理基于接收到的dsrc信号或其它无线信号接收当前燃料价格(601)。系统确定新的价格是高于还是低于先前锁定的价格(603)。如果该价格较低，则系统可仅锁定新的价格(605)并退出。
另一方面，如果新的价格较高，则处理将确定是否已经通过“加权窗口”(607)。例如，所有者可在对燃料价格加权以前给客户几天时间对初始报价做出响应，使得客户不被置于采取它或失去它的情境中(如果需要，窗口还可被设置为0天)。因此，在这个示例中，为了举例，我们假设三天的窗口。
如果从报价最初被延长开始还未过去三天，则处理显示用于接受准确的初始报价的剩余的时间量(613)。在这个窗口关闭时，提供的价格将不会到期，但是其将开始调整以适应新的燃料价格(假设那些价格较高)。因此，客户等待时间越长，他们将支付的价格越接近当前价格。
同样，在这个示例中，客户具有仅锁定当前价格的选项(615)，从而重新设置窗口。如果新的价格与旧的价格非常接近，则这是符合期望的，以延长窗口和到期日期二者。另一方面，由于客户如果采取新的锁定则将失去旧的锁定，因此客户可选择等待并尝试使用旧的价格(在窗口中或者在价格到期之前)。如果汽油价格显著上涨，则即使使用初始报价的窗口已经过去，但客户仍然可优选对实际的新价格的加权平均值。
如果接受新的价格，则处理将锁定新的价格(617)，并将车辆数据发送到加油站以用于对应的报价记录(619)。
一旦窗口已经过去，但报价还未到期，则系统将执行对当前价格和报价的价格的加权平均，以获得新的价格(609)。这可能是复杂的等式，或者与基于已经过去多少天而使旧的价格向着新的价格衰减一样简单(例如，作为非限制的示例，如果已经过去四天，则旧的价格得到1/4的权重，新的价格得到3/4的权重，如果已经过去七天，则旧的价格得到1/7的权重，新的价格得到6/7的权重)。通过对价格加权，所有者可适应燃料价格的快速增长，同时，可激励客户在提供的窗口中行动，以保证优选的燃料价格。加权的价格(不论如何确定)随后可被显示给驾驶员(611)。由于加权的价格反映了一定程度的锁定的较低的价格以及一定程度的当前价格，则加权的价格将总是低于当前价格，因此，加权的价格仍然提供了购买燃料的激励。
作为一些非限制的示例，如果驾驶员在星期一接收到$3.00的价格，则驾驶员可在星期三之前兑现$3.00每加仑的报价。如果价格突然在星期四突增到$3.50，并保留该价格直到下个星期一，则使用先前提出的非限制的等式，驾驶员将在星期四支付$3.37，在星期五支付$3.4，在星期六支付$3.42，在星期日支付$3.43，以及在下个星期一支付$3.44。这仍然提供了使驾驶员使用该交易的激励，并且还帮助加油站所有者适应增长的燃料价格。当然，在这个示例中，如果燃料在星期三增长到$3.50，并且驾驶员在星期三实施选项，则驾驶员得到旧的价格的全部利益。如果加油站所有者想要避免因此造成的损失，则一旦价格增长特定的量或百分比，加权算法也可自动生效。由于价格将继续增长以反映新的价格，并且加权(假设价格保持不变)的时间表还可被显示给驾驶员以增加紧迫性，所以驾驶员仍然被激励更快行动而不是更迟行动。
通过使用说明性实施例，加油站所有者可鼓励经过的驾驶员返回，定制报价以匹配库存，并促进可鼓励更低定价的更一致的营业额。
虽然以上描述了示例性实施例，但这些实施例并不意在描述本发明的所有可能形式。更确切地，说明书中所使用的词语是描述性词语而非限制性词语，并且应理解的是，可在不脱离本发明的精神和范围的情况下做出各种改变。此外，可将各种实现的实施例的特征进行组合以形成本发明的进一步的实施例。