一种应用于汽车维修的车顶灯的制作方法

本实用新型涉及汽车维修车间管理领域，尤其涉及一种应用于汽车维修的车顶灯。

背景技术：

新世纪以来，中国汽车行业得到了快速发展，汽车售后服务也越来越受到消费者的重视，售后服务满意度是评价汽车厂家和4S网店服务质量的重要因素。

汽车维修是汽车售后服务最重要的一环，汽车维修质量、汽车维修细节和汽车维修耗时、4S店繁忙程度、汽车维修透明最被车主关注。在目前的汽车维修中，维修厂家往往只能给出汽车维修所需要的大致时间，车主对汽车从进入维修车间到离开维修车间所发生的事情是无从得知的。这不但影响车主对汽车维修服务的满意程度，也容易造成车主与维修厂家之间针对维修细节产生误会。

另一方面，目前的维修厂家对维修车间的管控力度很弱。对汽车的预检、维修、终检、洗车和交车等流程管控依赖人工登记，也缺乏对维修技师的合理调度和绩效考核，对维修车间的服务缺乏整体的数据分析(接车时长分析、派工时长分析、待修时长分析、维修时长分析、终检时长分析、洗车时长分析、交付前台时长分析、结算时长分析、交车时长分析、技师统计分析、和交车率等)。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一个汽车维修车间管理所用的车顶灯，帮助客户更多的了解汽车维修进度，帮助维修厂家更好的管控维修车间。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：一种应用于汽车维修的车顶灯，包括壳体、光源、蜂鸣器、通讯模块、控制器、RFID阅读器、输入模块和电源，在汽车进入维修车间之后，应为每台汽车配置一个车顶灯用于追踪汽车维修全过程，车顶灯临时的安装于车顶或者汽车前后盖等其他显眼的部位。

光源安装于壳体表面，光源可发出多种不同颜色的光，控制器控制光源的启闭和光源的发光类型；光源用于直观的表征当前的汽车所处的维修状态，方便工作人员了解车间内的汽车。

控制器控制蜂鸣器的启闭，蜂鸣器在车顶灯中用作一种警报装置，当待维修的汽车在某一维修状态持续时间超时的时候，蜂鸣器发出声响提醒维修人员及时或加快处理该汽车。

通讯模块用于控制器与其他设备通讯，通讯模块是车顶灯与维修车间管理系统服务器进行数据交换的硬件设备。

RFID阅读器读取靠近车顶灯的RFID标签的信息并传递至控制器，RFID阅读器用于读取维修技师的身份卡信息，这种人车关联的记录和管理方式能够帮助客户了解为自己的汽车提供维修服务的具体技师，也有助于管理和调度维修技师。

输入模块用于人机交互，控制器接收来自输入模块的输入信息，工作人员在对汽车进行维修处理之前以及之后利用输入模块进行快速简便的记录。

电源为壳体内的用电设备供电。

进一步的，车顶灯包括定位模块，定位模块确定车顶灯在维修车间内的位置信息并传递至控制器，汽车维修车间内一般含有很多维修工位，定位模块用于确定该汽车所在的工位，车间管理系统以此可以准确的知晓并展示车间内各个维修工位处于闲置还是使用状态。

进一步的，车顶灯包括显示模块，控制器利用显示模块显示待维修汽车的相关信息，例如汽车基本信息、进场时间、被安排的技师名称等。

进一步的，所述壳体的底部设置有由塑胶材料制作的软垫，软垫内部设置有磁体，所述壳体的侧面设置有编号；车顶灯利用磁体直接吸附在汽车外壳上，软垫用于保护汽车，防止刮伤。

有益效果：(1)本实用新型提供了一种用于汽车维修的车顶灯，该车顶灯作为一种追踪设备临时的安装于待维修汽车上，汽车维修人员在维修和保养汽车的同时将维修的具体细节通过车顶灯录入管理系统，实现了对汽车维修的精细化记录，该记录结果可用于车主自主查询和维修厂家管理维修车间，提高了汽车维修的服务质量和工作效率。(2)本实用新型的车顶灯内设置有定位模块，定位模块实时测定待维修汽车在车间内的具体位置，管理系统根据汽车的位置信息实时展示车间内各个维修工位的使用情况并为待维修汽车安排工位。(3)本实用新型的车顶灯的壳体的底部设置有由塑胶材料制作的软垫，软垫内部设置有磁体，车顶灯利用磁体直接吸附在汽车外壳上，车顶灯的安装和拆卸都不会对汽车产生影响；软垫用于保护汽车外壳的漆面，防止刮伤。(4)本实用新型的车顶灯的壳体的侧面设置有编号，工作人员利用编号区分车间内不同的车顶灯。

附图说明

图1是本实用新型车顶灯结构示意图。

图2是本实用新型车顶灯结构框图。

图3是实施例1管理系统结构框图。

图4是实施例1管理方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。

实施例1

如图1和图2所示，本实施例的车顶灯的结构包括壳体、光源、蜂鸣器、通讯模块、控制器、RFID阅读器、输入模块、定位模块、显示模块和电源。

光源安装于壳体顶部，光源采用LED灯，可发出红、蓝、绿三种颜色的光，发光形式包括常亮和闪烁。正常情况下，车顶灯为熄灭状态。当汽车在任一维修状态等待超过设定时间后(不同维修状态的等待时间由维修厂家具体设定)，服务器给出超时信号，车顶灯将LED灯转变成对应的发光颜色和发光形式并开启蜂鸣器(不同的超时状态所对应的发光颜色和发光形式由维修厂家自行设定)。

输入模块用于人机交互，输入模块采用电子按键和按键灯，按键包括工作按键、洗车按键、终检按键、中断按键、交车按键和关注按键等，维修技师和工作人员在处理待维修的汽车之前和之后通过相应的按键与管理系统进行交互，管理系统记录所有维修和保养等操作的具体时间点。

维修技师在进行维修操作之前除了需要激活工作按键之外，还需要使用身份识别卡刷卡，身份识别卡内含RFID标签，车顶灯的RFID阅读读取RFID标签内的关于技师身份的信息，管理系统记录每个维修技师的工作时间。如果维修技师在维修过程中发现了更多的汽车问题，维修技师使用中断按钮，为该次维修添加维修增项。一般汽车维修增项作业中包括通知车主、获得车主授权、零件报料、零件备料和调度等流程，管理系统软件为维修增项增加相应的作业时间或者工作人员主动设定作业时间。维修技师在完成维修操作之后，再次按压工作按键或者再次刷身份识别卡，管理系统记录维修的终止时刻。

通讯模块为WIFI无线网卡，车顶灯与管理系统服务器之间采用WIFI通讯。

定位模块用于定位车顶灯(代表待维修的汽车)在维修车间内的具体位置，本实施例车顶灯采用超宽带(UWB)无线定位技术，车顶灯内设置定位标签，车间内布置至少三个接收器(一般布置在车间的角落)，整个超宽带无线定位系统依据设定以一定的频率将维修车间内所有的车顶灯的位置信息发送给管理系统服务器。

显示模块为安装在壳体表面的小型显示屏，显示关于当前汽车的基本信息、进场时间、施工单号、维修技师名称、预约出厂时间等，具体显示内容由用户自行在管理软件中设定。

本实施例的车顶灯应用于如图3所示的汽车维修管理系统中，该管理系统包括车顶灯、服务器、车间看板和客户端。管理系统的服务器内安装管理软件，管理软件与车顶灯、服务器、车间看板、客户端和互联网共同实现对维修车间的精细化管理。如图4所示，在该管理系统中，汽车维修的基本步骤如下：

步骤A，为待维修汽车分配车顶灯，将车顶灯临时的安装在待维修汽车上，将待维修汽车的信息录入管理系统服务器或者从汽车经销商的售后管理系统中匹配待维修汽车的基本信息，基本信息至少包括车辆型号、车牌号码、车主信息和预约出厂时间；

步骤B，检车，沟通车主或相关人员，录入待维修汽车的维修类型和相关要求；

步骤C，系统服务器自动为待维修汽车分配技师或者工作人员利用客户端人工调度技师；

步骤D，被分配的技师开始维修汽车，技师在维修之前通过车顶灯向系统服务器验证身份，服务器记录维修技师的身份信息和维修起止时间；

步骤E，对维修好的汽车进行终检，工作人员利用车顶灯在系统服务器录入终检的起止时间；

步骤F，对终检完成的汽车进行清洗，工作人员利用车顶灯在系统服务器录入清洗的起止时间；

步骤G，等待车主取车；

系统服务器将待维修汽车的维修状态划分为接待状态、派工状态、等待维修状态、维修状态、终检状态、洗车状态和交车状态。系统服务器通过车顶灯获得汽车的状态信息，在汽车进入维修车间之后，接车顾问应为汽车配置一个车顶灯用于追踪汽车维修全过程，车顶灯利用其底部的磁体吸附于车顶。

管理系统软件内存储有维修车间平面图和维修工位分布图，维修车间内的车间看板用于显示车间平面图和工位分布图，管理系统软件通过来自超宽带无线定位系统的关于各个车顶灯的位置信息判定各个维修工位的使用情况，管理系统软件将维修工位使用情况实时展示在车间看板上。

管理系统包括供工作人员使用的客户端，客户端用于对服务器修改参数和输入信息，输入信息包括汽车型号、车牌号码、车主信息、维修内容、账单金额和技师调度；客户端包括管理层客户端、接车顾问客户端和车间调度客户端，不同的客户端对服务器拥有不同的操作权限。

管理系统服务器连入互联网，服务器接受来自互联网终端的数据请求并在请求合法的情况下做出应答，管理系统通过互联网为车主和工作人员提供查询和预约服务；查询服务包括查询汽车的实时维修信息、查询维修历史信息、查询技师闲置状态；预约服务包括预约维修时间、预约指定接车顾问和预约指定技师。

服务器存储车间管理的各类信息并应车间客户端的请求分析和输出信息，输出信息包括汽车各维修状态平均耗时、技师调度耗时、2小时交车率、准时交车率、车辆维修类型统计和技师工作时长统计、接车顾问工作时长统计、工时对比分析和产值对比分析等。

虽然说明书中对本实用新型的实施方式进行了说明，但这些实施方式只是作为提示，不应限定本实用新型的保护范围。在不脱离本实用新型宗旨的范围内进行各种省略、置换和变更均应包含在本实用新型的保护范围内。