一种智能车库管理系统及其使用方法与流程

本发明涉及一种车库管理领域，具体涉及一种智能化、互联网化的智能车库管理系统。

背景技术：

近些年来，随着人们生活水平的逐渐提高，轿车、电动车等已经逐渐成为家庭成员的必备交通工具。这些工具给人们的日常工作和生活带来了极大的便利。

然而，车辆的停放一直是困扰城市道路交通的突出问题，车辆随意停放，无序摆放的问题屡禁不止。另外，在国内城市，共享单车的数量日益增多，特别是在重要的交通枢纽站如地铁站位置，共享单车经常会集中停放，这往往会出现占据行驶道路的问题，给其它车辆的正常行驶造成不便。

为了应对上述问题，在城市的多个位点建设一定数量的车库，车库专门用于停放机动车辆、共享单车等。这样可以对车辆起到很好的管理作用。

另外，传统的车库管理方式一方面需要专人看管，无形中增加了人力成本，另一方面，车库的管理缺少智能化的特点，用户在使用上带来诸多不便。

因此，提供一种车库，以期实现无人看管，结合互联网和手机终端的应用，方便用户使用这些车库，就成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的是提供一种智能化、互联网化的车库管理系统。

本发明的另一目的是提供一种上述车库管理系统的使用方法。

本发明提供的智能车库管理系统包括身份识别单元、云服务平台和终端设备。身份识别单元用于设置在车库的容纳室的门组件的外侧区域，身份识别单元用于识别确认车辆信息，且身份识别单元与门组件控制连接；云服务平台与身份识别单元数据通讯连接，云服务平台具有身份验证模块、车库选择模块、车库导航模块、车库容量信息展示模块，身份验证模块用于用户的身份验证授权，车库选择模块用于给出一定范围内的多个车库的信息，车库导航模块用于生成预定导航路线供用户使用，车库容量信息展示模块用于提示用户车库的实时容量信息；终端设备供用户随身携带使用，且终端设备与云服务平台数据通讯连接，终端设备具有身份登录模块。

一个优选的方案是，智能车库管理系统还包括电动车智能充电系统，电动车智能充电系统包括供电装置、供电输出单元和第二身份识别单元，供电输出单元与供电装置电连接，供电输出单元具有输出接口，输出接口用于与电动车电性连接；第二身份识别单元用于用户的身份验证；云服务平台与第二身份识别单元数据通信连接，云服务平台还与输出接口的开关控制部电性连接，且云服务平台能够控制供电输出单元向输出接口供电。

一个优选的方案是，第二身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块；第二身份识别单元具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块；供电输出单元具有时间记录模块，电动车智能充电系统还包括显示装置，该显示装置上具有用户信息显示模块、充电时间信息显示模块、电量剩余信息显示模块。

一个优选的方案是，智能车库管理系统还包括信息采集装置和信息显示装置；信息采集装置设置在容纳室内并用于采集容纳室内的数据信息；信息显示装置用于显示信息给用户；其中，云服务平台分别与信息采集装置、信息显示装置数据通讯连接；信息采集装置包括传感器，传感器用于设置在容纳室内的停车位上，传感器用于监测停车位是否停放有车辆；云服务平台具有计算处理单元，计算处理单元用于对所有停车位的使用情况进行计算分类，信息显示装置的显示内容包括停车位使用情况的类型信息，类型信息包括可使用停车位的数量信息。

一个优选的方案是，信息采集装置包括温度传感器、湿度传感器和亮度传感器；信息显示装置的显示内容包括温度信息、湿度信息和亮度信息；亮度传感器为多个，多个亮度传感器分别设置在车库内的不同位置；容纳室内具有多个照明灯，照明灯的第一控制器与云服务平台数据通讯连接；云服务平台具有时间记录单元，时间记录单元用于记录停车位上停放的车辆的累计停放时间；信息显示装置具有方向指示模块、路口红绿灯控制模块。

一个优选的方案是，智能车库管理系统还包括用电设备、电能表和第二控制器；用电设备设置在容纳室内；电能表设置在容纳室内，且用电设备与电能表电连接，电能表具有电子开关，电子开关用于控制电能表内的连接线路的断开和连通，并且，电能表还具有第一通讯模块；第二控制器具有第二通讯模块，第二通讯模块与第一通讯模块数据通讯连接，第二控制器还具有阈值判断模块和电能表读数记录模块，阈值判断模块用于对电能表的实时电流进行分析判断是否超过设定阈值，电能表读数记录模块用于记录电能表的读数。

一个优选的方案是，第二控制器具有警报单元，警报单元包括第一警报模块和第二警报模块，第二控制器具有分级模块，分级模块用于对电能表的数据进行分级处理并选择性地启动第一警报模块或第二警报模块。

一个优选的方案是，智能车库管理系统还包括探测器、防火设备、警报单元和控制平台：探测器设置在容纳室内并用于检测容纳室内的环境参数；防火设备设置容纳室内，防火设备具有电子开关，电子开关用于控制防火设备的开启和关闭；警报单元设置在容纳室内的逃生路线上；控制平台分别与探测器、电子开关、警报单元数据通讯连接；其中，云服务平台与控制平台数据通讯连接。

一个优选的方案是，探测器包括感温传感器和/或烟雾传感器和/或光电传感器；控制平台具有阈值判断模块，阈值判断模块用于对探测器探测的数据进行分析判断是否超过设定阈值；警报单元包括声音警报模块和灯光警报模块，灯光警报模块包括逃生方向指示信息子模块，逃生方向指示信息子模块用于提示用户按照正确的逃生路线逃生；声音警报模块包括逃生指南信息子模块，逃生指南信息子模块用于指示用户按照正确的逃生指南信息逃生；在探测器的位置还设置有影像捕捉设备，影像捕捉设备的画面信息能够实时传输到控制平台。

本发明提供的智能车库管理系统的使用方法：该方法包括下面的步骤：

s1：用户在终端设备通过身份登录模块登录账号，并发送指令信息至云服务平台；

s2：云服务平台上的车库选择模块确定终端设备所处的物理位置，并把该物理位置的一定范围内的车库位置信息传输至终端设备进行显示，车库导航模块确定每一个车库位置与终端设备之间的指引路线信息，指引路线信息传输给终端设备并进行显示，车库容量信息展示模块确定车库的实时容量信息，并且该实时容量信息传输至终端设置并进行显示；

s3：用户在终端设备上选择某一个车库，并沿着指引路线信息达到该位置；

s4：终端设备在身份识别单元进行身份验证；

s5：当身份验证通过后，身份识别单元发出信号控制门组件的门处于打开状态；

s6：用户驾驶车辆进入到容纳室内。

本发明提供的智能车库管理系统的有益效果为：引入云服务平台和终端设备，终端设备例如为手机，在管理方式上体现智能化、互联网化的特点。用户手持该终端设备时，可以在手机上完成身份登录验证，进行附近车库查找，根据导航信息找到车库，通过身份验证后进入容纳室内。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的电动车智能充电系统第一实施例的结构示意图。

图2是本发明的电动车智能充电系统第二实施例的结构示意图。

图3是本发明的电动车智能充电系统第三实施例的结构示意图。

图4是本发明电动车智能充电系统第三实施例另一角度结构示意图。

图5是本发明电动车智能充电系统第三实施例另一角度结构示意图。

图6是本发明的电动车智能充电系统第四实施例的结构示意图。

图7是本发明的电动车智能充电系统第四实施例的另一角度的结构示意图。

图8是本发明的电动车智能充电系统第五实施例的结构示意图。

图9是本发明的电动车智能充电系统第五实施例的另一角度的结构示意图。

附图标记说明

10、容纳室，20、身份识别单元，30、云服务平台，40、终端设备，11、门组件，110、供电装置，111、显示屏幕，120、供电输出单元，121、输出接口，130、身份识别单元，140、云服务平台，150、卡片，210、车库，211、停车位，220、信息采集装置，221、传感器，230、信息显示装置，231、支撑体，232、扬声器组件，233、第一显示组件，234、第二显示组件，235、侧壁，236、扬声器组件，240、云服务平台，310、电能表，311、电子开关，312、显示表盘，320、控制器，321、第二通讯模块，322、阈值判断模块，323、电能表读数记录模块，330、云端服务器，340、终端设备；410、探测器，420、防火设备，430、警报单元，440、控制平台，450、云服务平台，460、终端设备。

具体实施方式

下面结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是本发明还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广，因此本发明不受下面公开的具体实施例的限制。

需要特别说明的是，以下各个实施例侧重于描述单个的子系统或功能装置，但是各个实施例的各个子系统或功能装置可以综合在一起使用，构成一个包括多个子系统或功能装置的复合的智能车库管理系统。同理，该智能车库管理系统的使用方法中，也可以包含多个子系统或功能装置的使用方法。

第一实施例：

如图1所示，本实施例的智能车库管理系统包括容纳室10、身份识别单元20、云服务平台30和终端设备40。

其中，容纳室10用于容纳停放车辆，容纳室10具有门组件11。身份识别单元20设置在门组件11的位置，身份识别单元20用于识别确认车辆信息，且身份识别单元20与门组件11控制连接。云服务平台30与身份识别单元20数据通讯连接，云服务平台30具有身份验证模块、车库选择模块、车库导航模块、车库容量信息展示模块。身份验证模块用于用户的身份验证授权，车库选择模块用于给出一定范围内的多个车库的信息，车库导航模块用于生成预定导航路线供用户使用，车库容量信息展示模块用于提示用户车库的实时容量信息。

终端设备40供用户随身携带使用，且终端设备40与云服务平台30数据通讯连接，终端设备40具有身份登录模块。

本实施例的智能车库管理系统的使用方法包括下面的步骤：

s1：用户在终端设备40通过身份登录模块登录账号，并发送指令信息至云服务平台30。

s2：云服务平台30上的车库选择模块确定终端设备40所处的物理位置，并把该物理位置的一定范围内的车库位置信息传输至终端设备40进行显示，车库导航模块确定每一个车库位置与终端设备40之间的指引路线信息，指引路线信息传输给终端设备40并进行显示，车库容量信息展示模块确定车库的实时容量信息，并且该实时容量信息传输至终端设置并进行显示。

s3：用户在终端设备40上选择某一个车库，并沿着指引路线信息达到该位置。

s4：终端设备40在身份识别单元20上进行身份验证。

s5：当身份验证通过后，身份识别单元20发出信号控制门组件11的门处于打开状态。

s6：用户驾驶车辆进入到容纳室10内。

第二实施例：

本实施例的智能车库管理系统与第一实施例的结构和功能相同，下面仅就其不同之处详细介绍。

如图2所示，本实施例的电动车智能充电系统包括供电装置110、供电输出单元120、第二身份识别单元130和云服务平台140。

供电装置110具有显示屏幕111，显示屏幕111上具有用户信息显示模块、用户余额信息显示模块、电量信息显示模块。其中，用户信息显示模块用于显示用户信息，用户余额信息显示模块用于显示用户余额信息，电量信息显示模块用于显示电量信息。

供电输出单元120与供电装置110电连接，供电输出单元120具有输出接口121，输出接口121用于与电动车的电源电性连接。

第二身份识别单元130用于用户的身份验证，第二身份识别单元具有数据读取模块和电磁波发射模块。具体的，第二身份识别单元130通过发射电磁波感应到用户手持带有rfid芯片的卡片150的存在，读取该卡片150内的信息，身份验证通过后扣取一定金额。另外，用户还可以根据需要自行选择扣去的金额，这些扣去的金额用于对电动车进行充电，用户选择的扣除金额的方式可以在显示屏幕111上发出指令。另外，该装置还支持用户欠费使用，即用户例如在欠费5元或者10的情况仍然能够正常使用该供电装置10对电动车的电源进行充电。

云服务平台140与身份识别单元130数据通信连接，云服务平台140还与输出接口121的开关控制部电性连接，且云服务平台能够控制供电输出单元120向输出接口供电。

用户通过感应卡片150或者手机终端在身份识别单元130上进行身份验证，通过身份验证后，用户的卡片150或者手机终端的余额自动扣除一定量的金额。该数据信号传输到云服务平台140。云服务平台140随即开通供电输出单元120的开关，用户把输出接口121接通在电动车的电源上，从而开始对电动车的电源进行充电。具体地，该使用方法包括下面的步骤：t1：用户通过感应卡片或者手机终端在第二身份识别单元上进行身份验证；t2：通过身份验证后，用户的卡片或者手机终端的余额自动扣除一定量的金额；t3：数据信号传输到云服务平台；t4：云服务平台随即开通供电输出单元的开关，用户把输出接口接通在电动车的电源上，从而开始对电动车的电源进行充电。

另外，本实施例的身份识别单元130具有第三方软件入口模块和第三方软件支付模块。第三方软件例如为微信、支付宝软件，这些软件接入之后，自动通过身份验证，并且用户支付的时候能够通过微信支付或者支付宝支付进行付款。供电输出单元120具有时间记录模块，例如在一种模式中，用户每花费1元钱就可以充电60秒，而剩余充电的时间在时间记录模块进行控制，并且在显示屏幕111上进行显示。

第三实施例：

本实施例的智能车库管理系统与第一实施例的结构和功能相同，下面仅就其不同之处详细介绍。

如图3所示，本实施例的智能车库管理系统包括信息采集装置220、信息显示装置230和云服务平台240。

信息采集装置230设置在车库210内，信息采集装置220用于采集车库210内的数据信息，具体地，信息采集装置220包括三种类型的信息采集单元，它们分别设置在车库210内的不同位置。信息显示装置230用于显示信息给用户。信息显示装置例如具有方向指示模块、路口红绿灯控制模块，信息显示装置的显示屏幕上可以显示方向指示信息和红绿灯信息，由此引导车辆和行人按照一定的规则快速、安全地达到目的地。

云服务平台240分别与信息采集装置220、信息显示装置230数据通讯连接。

信息采集装置220能够采集车库210内的一些参数信息例如车流量信息，并且经过云服务平台240的处理后，把这些参数信息显示在信息显示装置220上，用户通过对信息显示装置220的观察后，能够快速地掌握车库110内的信息，从而做出下一步的动作。

更具体地说，如图4所示，本实施例的智能车库管理系统的容纳室210包括多个停车位211，信息采集装置220包括传感器221，一个传感器221设置在一个停车位211上，传感器221用于监测停车位211是否停放有车辆。

云服务平台240具有计算处理单元，计算处理单元用于对所有停车位11的使用情况进行计算分类，信息显示装置230的显示内容包括停车位211使用情况的类型信息，类型信息包括可使用停车位的数量信息。

通过传感器的设置，可以把所有停车位211的类型进行分类，并且分类信息在显示装置230上实时显示，用户通过观察显示装置230上的信息作出判断。

如图5所示，本实施例的信息显示装置230包括支撑体231、支撑体231的上部由上向下依次设置有扬声器组件232、第一显示组件233和第二显示组件234，扬声器组件232用于发出声音，以提示或者警示周围用户。第一显示组件233具有图形信息显示模块、第二显示组件234具有文字信息显示模块，也用于提示或警示周围用户。优选的，支撑体231还包括侧壁235，在第一显示组件233和所述第二显示组件234中间的位置，侧壁35上设置另一个扬声器组件236，这样的方案可以加强声音播放的强度。

第四实施例：

本实施例的智能车库管理系统与第一实施例的结构和功能相同，下面仅就其不同之处详细介绍。

如图6所示，本实施例的智能车库管理系统包括电能表监测控制系统，该电能表监测控制系统包括电能表310和控制器320。

电能表310具有电子开关311和显示表盘312，电子开关311用于控制电能表内的连接线路的断开和连通，并且，电能表310还具有第一通讯模块。

控制器320具有第二通讯模块321，第二通讯模块321与第一通讯模块数据通讯连接，控制器320还具有阈值判断模块322和电能表读数记录模块323。阈值判断模块322用于对电能表的实时电流进行分析判断是否超过设定阈值，电能表读数记录模块323用于记录电能表的读数。另外，控制器还具有警报单元，警报单元发出声音警报以警示周围人员。

用电设备如空调处于使用状态，产生电流，电流持续通过电能表，电能表实时记录电流值的数据，并且记录电能使用量数据。这些数据通过第一通讯模块传输到第二通讯模块。控制器获得电能表传来的数据，对这些数据进行分析处理，阈值判断模块对电能表的实时电流进行分析判断是否超过设定阈值，进而控制电子开关，以对用电设备进行保护。例如，当电流超过一定值的时候，则启动保护机制，控制电子开关311断开。另外，授权的管理者也可以通过控制器获得电能表的数据并发出指令以控制电能表的电子开关。

具体地，该使用方法包括下面的步骤：

y1：用电设备处于使用状态，产生电流；

y2：电流持续通过电能表，电能表实时记录电流值的数据，并且记录电能使用量数据；

y3：这些数据通过所述第一通讯模块传输到第二通讯模块；控制器获得电能表传来的数据，对这些数据进行分析处理；

y4：阈值判断模块对电能表的实时电流进行分析判断是否超过设定阈值，进而控制所述电子开关，以对用电设备进行保护。

另外，优选地，如图7所示，电能表监测控制系统还包括云端服务器330和终端设备340，控制器320与云端服务器330之间数据通讯连接，终端设备340与云端服务器330数据通讯连接，且终端设备340具有信息显示模块和信息提示模块。终端设备340例如为手机，用户手持该终端设备340，通过显示模块可以掌握电能表的实时信息，而且终端设备还可以把重要信息通过信息提示模块及时发送提醒用户。

此外，终端设备340具有电子开关控制模块，用户向终端设备340发出指令，指令信号通过云端服务器330传输至控制器320。控制器320控制电子开关311开启或者关闭。

第五实施例：

如图8所示，本实施例的车库防火预警系统包括探测器410、防火设备420、警报单元430和控制平台440。

探测器410用于检测车库内的环境参数，具体地，探测器410包括感温传感器和/或烟雾传感器和/或光电传感器。防火设备420具有电子开关，电子开关用于控制防火设备420的开启和关闭，防火设备420例如为喷淋装置，喷淋装置开启后进行自动喷淋。

警报单元430用于设置在车库内。具体地，警报单元430包括声音警报模块和灯光警报模块，灯光警报模块包括逃生方向指示信息子模块，逃生方向指示信息子模块用于提示用户按照正确的逃生路线逃生；声音警报模块包括逃生指南信息子模块，逃生指南信息子模块用于指示用户按照正确的逃生指南信息逃生。

控制平台440分别与探测器410、防火设备420数据通讯连接。控制平台440具有阈值判断模块，阈值判断模块用于对探测器410探测的数据进行分析判断是否超过设定阈值，例如温度是否超过60℃。

本实施例的车库防火预警系统的工作方法如下。探测器410感应到车库内的环境参数发生变化后，把信号传输到控制平台440，控制平台440做出判断是否启动预警机制。当防火预警启动工作时，警报单元430发出警报，以警示现场人员逃离，并警示工作人员及时处理；并且，还可以启动防火设备20开启，以对初期火灾进行扑灭。

该使用方法包括下面的步骤：

x1：探测器感应到车库内的环境参数发生变化后，把信号传输到控制平台；

x2：控制平台做出判断是否启动预警机制；

x3：当防火预警启动工作时，警报单元发出警报，以警示现场人员逃离，并警示工作人员及时处理；

x4：当防火预警启动工作时，防火设备开启，以对初期火灾进行扑灭。

在进一步优选的实施例中，如图9所示，该系统还包括云端服务平台450和终端设备460，云端服务平台450分别与控制平台440、终端设备460数据通讯连接。其中，终端设备460为手机或平板电脑或智能手环。数据的传输例如可以通过有线或者无线传输，无线传输例如通过发射天线和接收天线进行数据信号的沟通。

在优选方案中，在探测器410的附近位置还设置有影像捕捉设备如摄像机，影像捕捉设备的画面信息能够实时传输到控制平台440，并经过云端服务器450而传送给终端设备460，持有该终端设备460的用户实时监测该探测器410附近的影像。当探测器410检测到发生火灾的信号时，影像捕捉设备可以帮助用户辅助判断该探测器410的火灾信号是否正确，防止抽烟或其它恶作剧造成过大的预警成本

在本发明的实施例中，云服务平台为具有信息存储、计算、信号接收和发送功能的装置，其也可以由云端服务器代替。其还可以是plc（可编程逻辑控制器）。数据信号的传输例如通过4g、wi-fi、有线、红外、蓝牙等方式。车库管理系统还可以包括手机终端，用户手持该手机终端，云服务平台可以把每一个电动车智能充电系统的使用状态和位置信息发送到用户的手机终端上，用户根据这些信息可以更快地寻找到可使用的充电系统。

显然，所描述的实施例仅仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。