定另外的数据区域，如“搜索码”、“用于门打开的批准”、“在打开车辆之后托运件所需的冷却”。
[0069]在从港口或机场的拿取中，对于物流服务供应商而言，行李件的状态大多不是提前已知的。这可能极大地弄乱物流计划，如果例如必须运输非常多的非常大的行李件。在此根据本发明检查:是否车辆的容积足够并且再者必须遵循出发日程，以便例如相应地计入多个行李件的耗费时间的摆放。
[0070]同样在状态有关的可变的费用中，例如用于在飞机旅行中的超重的附加费，该费用还没有确定并且还没有与驾驶员或客户协定或被支付。
[0071]此外，由物流服务供应商无疑地识别:应该拿取哪个行李件一一这特别是适用于在通过多个服务供应商拿取多个行李件的情况(例如分配)，使得行李服务应该拿取用于该旅行的箱子/旅行袋并且随后洗衣店领取完全脏了的衣物的袋子。
[0072]在预约服务中，这些数据统一被输入并且可以采用如下形式:1箱子/灰色/100X50X25厘米/25公斤；I箱子/绿色/70X35X 15厘米/12公斤，并且打印出相应的能实现识别的标签。
[0073]用于单义识别行李件的另一备选方案的特征在于，行李件例如设有RFID芯片并且在预约服务中，相应的行李件的RFID芯片的代码通过物流服务供应商施加。理想情况下芯片固定安装在行李件中，由此存在对于行李件的特定特征的固定涉及，例如尺寸，该尺寸可以在预约中一起传送。在拿取时可以借助于RFID读取器单义地识别相应的行李件。
[0074]此外，车辆中的行李检测单元16可以检验是否存在行李件并且是否也以正确的拿取动作拿取。如果物流服务供应商提取了错误的行李件，则它可以立刻由RFID读取器识别并且实现对错误的指示。“错误的行李件-请放回原处！ ”
[0075]同样根据本发明考虑:通过车辆中的一个或多个RFID读取装置确定行李件的位置，并且相应地自动通过车辆来扩展或限制访问授权，而无需发生访问授权到物流服务供应商的重新传送。
[0076]这对于如下情况是特别有利的，即例如计划所有行李件应该寄存在行李舱中并且该行李舱仅仅由物流服务供应商打开，然而旅行袋位于后座上，由此在拿取时需要访问客舱。
[0077]备选地，改变的访问授权可以随着车辆的停靠位置的传送而被传送，并且为此，出于安全方面的原因传送加密信息或仅仅部分信息，该部分信息仅仅连同在预约期间安全传送的另外的信息或密码来确保对车辆的访问。
[0078]用于检测和传送行李件的实际重量的另一备选方案设定:如果行李件具有RFID芯片并且车辆的行李检测单元16具有RFID读取装置和用于监控允许的最高重量的装置一一该装置集成在行李检测单元16中，那么可以在车辆的装载期间识别相应的行李件并且确定其重量。在传送停车位置时，因此也一起传送行李件的重量。该解决方案对于飞机旅行是特别有利的，因为在识别到超重时，旅行者在办理登机手续时对附加费做出反应或者同样在检测和同步化传送的行李数据时可以自动缴纳其附加费，并且由此在机场为旅行者和机场运营商节省时间。
[0079]为此，实现车辆10的访问设备60的授权数据200的更新并实施物流服务供应商的通信终端装置70。系统40可以是基于服务的解决方案，该解决方案具有通常的组件和外围设备，如处理器、存储器、网络连接、驱动系统、应用软件等(未示出)。此外，描绘了第一通信网NI和第二通信网N2。
[0080]供应商的通信终端装置70例如涉及移动无线电终端装置、多功能智能电话、芯片卡或者具有存储器的类似能通过无线电通信的终端装置，该终端装置具有至少一个通信机构71。系统40具有通信机构100，系统40通过该通信机构可以不仅与通信网NI而且与通信网N2通信。此外，在系统40中通信机构100通过数据总线160与数据模块180使用有关的通信协议连接。由该数据模块180或另一合格的机构初始地预定或管理授权数据200。驾驶员的通信终端装置80同样与通信网NI例如无线地连接。
[0081]此外，示出的是供应商的移动终端装置或通信终端装置70，该供应商具有通信机构71。借助于该移动终端装置可能的是，通过该移动终端装置的通信机构71将编码的和加密的无线电信号140传输给访问设备60的控制装置120的通信机构310。将如下通信信号理解为无线电信号，即该通信信号基于电磁信号，包括光信号(例如红外光)。车辆10对供应商的通信终端装置70的确定的加密的无线电信号140做出反应，该无线电信号限于一个确定的时间窗并且在使用打开命令之后失效。无线电信号140给出访问授权，但是没有用于起动车辆的行使授权。未在图中示出的主动警告设备根据本发明在授权传送行李件到车辆10中的时间段内以使得不触发警报的方式被修改。
[0082]借助于无线电信号140可以触发访问设备60的不同功能。这可以是例如打开或关闭车门锁闭装置或行李舱锁闭装置。在此给物流服务供应商的通信终端装置70配置确定的信息并且例如由系统的数据模块180给控制装置120配置确定的用户数据200并且将其存储。所述信息和数据能实现仅仅借助于供应商的确定的通信终端装置70操作确定的车辆10的访问设备60。存储器90和通信机构300和310通过数据总线320使用有关的通信协议相互连接。
[0083]在无线电信号中传输如下数据包，该数据包作为第一数据项可以包括车辆识别，车辆颜色、车辆类型、车辆牌照、数字识别码、电话号码；作为第二数据项可以包括车辆位置或者服务的统一资源定位器如基于IP的停车位管理系统26，在此可以询问车辆位置；作为第三数据项可以包括访问码，该访问码能实现用于供应商的定义明确的范围，但是不具有行驶授权并且在确定的时间之后失去其有效性。备选地，指定另外的数据区域，如“搜索码”、“用于门打开的批准”、“在打开车辆之后托运件所需的冷却”。
[0084]驾驶员的通信终端装置80—一其同样为手机、智能电话、多功能车钥匙或者芯片卡包含或由车辆10通过系统40获得确定数量的访冋码，该访冋码例如在米购时可以由驾驶员使用。如果驾驶员想要针对某物支付并且使其得以供应，那么车辆10的访问码通过通信网NI或N2由驾驶员的通信终端装置70交换到所涉及的零售商店的收银台处的装置且到系统40。在此访问码可以具有几个小时的有效时间段，该访问码在该有效时间段结束之后不可以再应用。
[0085]在给予授权的该变型中，车辆10不必一定与环境直接联网。在驾驶员的通信终端装置80中准备的访问码获得在下车时的有效性，其中确定+X个小时的上车时刻的时间段，其中X小时是停留在停车场以用于购物时间的时间段，该驾驶员预定地通过车辆10的未示出的人机界面(HMI)输入该时间段并且随后传输给驾驶员的通信终端装置80。
[0086]在实现单义地识别经授权的供应商之后，授权数据200紧接着通过通信网N2建立由系统40的通信机构100到访问设备60的控制装置的通信机构300的通信连接。
[0087]现在由访问设备60的控制装置120单义地识别供应商的通信终端装置70。这例如可以通过使用单义的加密的秘钥实现。在此不必要的是，该步骤在时间上紧接着在识别供应商和更新请求确定之后发生。
[0088]通过访问设备60的控制装置120识别或证实供应商的通信终端装置70的一种可能例如是挑战响应方法。在此假定:访问设备60的控制装置120和供应商的通信终端装置70具有共同的加密的密码。该密码适宜地在驾驶员在系统40中的第一次登录/登记期间由访问设备60的控制装置或者由系统产生。该密码随后在控制装置120中的存储器90中以及在该系统中的存储器90中被存储。在经由通信网N2在供应商的通信终端装置70与控制装置SG之间进行通信时，控制装置120将通过通信网N2发送挑战询问给系统和供应商的通信终端装置70，系统和供应商的通信终端装置70根据该挑战询问借助于加密的密码来计算响应回复并且通过通信网N2发送回到访问设备60的控制装置SG。该方法除此之外还具有的优点在于，在系统、供应商的通信终端装置70与控制装置120之间的以下的另外的通信也可以通过通信网N2使用共同的密码加密地完成以传输更新请求700并且因此不必须具有的前提在于，通过通信网N2完成的协议理所当然提供足够的数据安全性。
[0089]用于通过访问设备60的控制装置SG识别或证实系统的更简单的方法是使用PIN码，如果可能的话，连同一次可用的TAN码一起使用。该