一种行车记录仪的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种行车记录仪，包括中央处理器、存储器、供电电路和摄像头，所述存储器、供电电路和摄像头均与中央处理器信号相连，还包括加速度感应器和步进电机，所述加速度感应器和步进电机均与中央处理器信号相连，所述步进电机还与供电电路相连，所述摄像头方向可调，所述步进电机的输出轴与所述摄像头的方向调节部位相连。本实用新型的行车记录仪，能提供符合人眼透视习惯、成像画质好的行车影像信息，易于量化判定事故情况，利于事后分析。
【专利说明】一种行车记录仪
【技术领域】
[0001]本实用新型属于行车监控【技术领域】，特别是一种行车记录仪及行车记录方法。
【背景技术】
[0002]行车记录仪也称“汽车黑匣子”，是一种安装在汽车中、能够记录车辆行驶速度、行驶时间、行驶里程以及周边影像等多种行车数据的电子记录装置。其通过对汽车行车数据的实时记录，可为交通事故的判定提供证据，并可为保险的理赔提供依据。
[0003]由于超广角镜头具有记录角度广的优点，现有行车记录仪均配备超广角镜头的固定摄像头以拍摄影像信息。但由于超广角镜头成像画质较差，所得图像不符合人眼透视习惯，难以通过所得影像信息量化分析判定事故情况。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种行车记录仪，提供符合人眼透视习惯、成像画质好的行车影像信息，易于量化判定事故情况，利于事后分析。
[0005]实现本实用新型目的的技术方案为:一种行车记录仪，包括中央处理器、存储器、供电电路和摄像头，所述存储器、供电电路和摄像头均与中央处理器信号相连，还包括加速度感应器和步进电机，所述加速度感应器和步进电机均与中央处理器信号相连，所述步进电机还与供电电路相连，所述摄像头方向可调，所述步进电机的输出轴与所述摄像头的方向调节部位相连。
[0006]进一步地，所述摄像头为非广角镜头。
[0007]进一步地，所述中央处理器、存储器、摄像头和加速度感应器集成于智能手机，智能手机朝向可转动地置于手机底座上，所述步进电机设于手机底座内，所述步进电机的输出轴与智能手机的朝向调节部位相连。
[0008]本实用新型提供的行车记录仪，采用加速度感应器获取汽车的加速度信息，以判断汽车的行驶状态，并进一步通过步进电机控制摄像头朝向，着重记录重点方向的影像信息。提供的的行车影像信息符合人眼透视习惯，成像画质好，易于量化判定事故情况，利于事后分析。因而在事故发生后可以更好的根据影像信息重现事故现场，同时可以根据加速度信息量化事故严重性，判断事故责任方。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型行车记录仪的结构示意图。
[0010]图2是本实用新型行车记录仪的工作流程图。
【具体实施方式】
[0011]如图1所示，实施例1，本实用新型的行车记录仪，包括中央处理器14、存储器11、供电电路16和摄像头12，所述存储器11、供电电路16和摄像头12均与中央处理器14信号相连，其特征在于:还包括加速度感应器13和步进电机17，所述加速度感应器13和步进电机17均与中央处理器14信号相连，所述步进电机17还与供电电路16相连，所述摄像头12方向可调，所述步进电机17的输出轴与所述摄像头12的方向调节部位相连。
[0012]本实用新型利用加速度感应器采集汽车的加速度信息，然后将加速度信息传给中央处理器，中央处理器根据加速度信息计算得出汽车的速度、行驶距离、转向力度、加速程度、刹车程度、所受外力大小等行车数据，再进一步计算得出重点方向(重点方向即为已经发生事故的方向或是发生事故可能性较大的方向)，然后中央处理器发送控制信号给步进电机。行车记录仪中摄像头与步进电机相连，通过控制步进电机即可改摄像头的拍摄方向，着重拍摄重点方向的影像信息。中央处理器获取影像信息后将行车数据和影像信息以预设存储格式存储在存储器中。
[0013]详细而言，本实用新型实施例1提供的行车记录仪包括外壳、电路板、摄像头以及步进电机，电路板包括:存储器11，用于存储行车数据；加速度感应器13，用于获取加速度信息；中央处理器14，用于根据加速度信息计算得出汽车的形式状态，并以预设格式将汽车的行车数据和影像数据保存到存储器11，并发送控制信号给步进电机17 ;时钟发生器15,用于向中央处理器14输出实时时钟；供电电路16,用于整体供电；步进电机17,用于根据中央处理器14发出的信号控制摄像头12转动。
[0014]所述摄像头12为非广角镜头。
[0015]采用非广角镜头可提高成像质量，并使行车影像更供符合人眼透视习惯。同时降低设备成本。
[0016]由于具有加速度感应器和采用非广角镜头的摄像头，同时使用步进电机控制摄像头方向，只需一个摄像头即可实现全方位摄像，能够在控制成本的同时保证记录范围和影像效果；同时通过加速度感应器获得的信息有利于事后量化事故严重程度以及认定事故责任方，可广泛推广使用。
[0017]根据加速度信息可以计算出的数据有汽车的速度、行驶距离、转向力度、加速程度、刹车程度、所受外力大小等，这些信息可用于量化事故严重程度以及认定事故责任方。
[0018]预设存储格式可以是时间加行车数据以及时间加行车影像。
[0019]存储器11、摄像头12、加速度感应器13、步进电机17与中央处理器14之间通过串行数据总线连接。
[0020]如图1所示，实施例2，所述中央处理器14、存储器11、摄像头12和加速度感应器13集成于智能手机，智能手机朝向可转动地置于手机底座上，所述步进电机17设于手机底座内，所述步进电机17的输出轴与智能手机的朝向调节部位相连。
[0021]智能手机18拥有存储器11、摄像头12、加速度感应器13、中央处理器14、时钟发生器15，手机支架19拥有步进电机17和供电电路16。供电电路16给智能手机18和步进电机17供电，智能手机18和步进电机17之间通过串行总线连接。
[0022]因智能手机18拥有完整的硬件结构，故而将其和底座19组合可完成所述行车记录仪的所有功能。
[0023]进一步的，智能手机18具有联网功能，因此本实用新型实施例二还可实现其他功倉泛:
[0024]中央处理器14根据加速度感应器13获取的加速度信息判断事故的严重性，如果加速度超过某一值，即认为在此事故可能造成车内人员丧失行动能力，智能手机18自动联网报警；
[0025]智能手机18联网上传行车数据和影像信息。
[0026]本实用新型实施例2提供的行车记录仪包括智能手机18和手机支架19，可实现实用新型实施例1的所有功能，还增加了重大事故自动报警、联网上传行车数据和影像信息的功能，可广泛推广使用。
[0027]如图1所示，所述供电电路16包括与车载电源输出端相连的开关162和与开关162另一端相连的变压器161。
[0028]变压器161用于将车载电源输出的直流电电压转换成行车记录仪内部元器件的工作电压，开关162用于控制行车记录仪是否工作。
[0029]如图2所示，本实用新型行车记录仪设有方向可调的摄像头，其工作过程包括如下步骤:
[0030]10)获取汽车的加速度信息；
[0031]20)根据加速度信息，计算得到汽车的行车数据，判断汽车行驶状态以及重点方向，以预设格式将行车数据和行驶状态保存，并发送控制信号；
[0032]30)根据控制信号，控制步进电机以使摄像头朝向重点方向；
[0033]40)记录所述重点方向的影像信息；
[0034]50)处理并保存所述重点方向的影像信息及其他行车信息。
【权利要求】
1.一种行车记录仪，包括中央处理器(14)、存储器(11)、供电电路(16)和摄像头(12)，所述存储器(11)、供电电路(16)和摄像头(12)均与中央处理器(14)信号相连，其特征在于:还包括加速度感应器(13)和步进电机(17)，所述加速度感应器(13)和步进电机(17)均与中央处理器(14)信号相连，所述步进电机(17)还与供电电路(16)相连，所述摄像头(12)方向可调，所述步进电机(17)的输出轴与所述摄像头(12)的方向调节部位相连。
2.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于:所述摄像头(12)为非广角镜头。
3.根据权利要求1所述的行车记录仪，其特征在于:所述中央处理器(14)、存储器(11)、摄像头(12)和加速度感应器(13)集成于智能手机，智能手机朝向可转动地置于手机底座上，所述步进电机(17)设于手机底座内，所述步进电机(17)的输出轴与智能手机的朝向调节部位相连。
4.根据权利要求1至3之一所述的行车记录仪，其特征在于:所述供电电路(16)包括与车载电源输出端相连的开关(162)和与开关(162)另一端相连的变压器(161)。
【文档编号】G07C5/08GK203552319SQ201320733196
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2013年11月18日 优先权日:2013年11月18日
【发明者】朱凌峰, 李千目, 侯君, 徐佳, 孙向军 申请人:南京理工大学连云港研究院