一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法与流程

本发明属于电动车辆动力装置技术领域，具体涉及为一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法。

背景技术：

目前，电动汽车所用的车载电池体积大、重量重，规格不统一，不同车型的电池无法互换，耗电完只能采用自身的车载充电器或专用的充电桩才能完成电池的补充电；现有的换电站，则只适合部分车型的电池更换，而且，因为所换电池重量重，换电池时需要专用的机械辅助设备，所有这些均严重阻碍着电动汽车的推广使用。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服上述提到的缺陷和不足，而提供一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法。

本发明实现其目的采用的技术方案如下。

一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，电池标准模组和车身为可拆卸式连接；

步骤二，车身由车主或者其他汽车租赁公司购买，车主向电池租赁运营公司租赁电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用；

步骤三，电池租赁运营公司负责建设换电站或换电点，从生产商采购电池标准模组，负责电池标准模组的日常电池充电和保养；

步骤四，车主向电池租赁运营公司更换电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用。

所述电池标准模组包括电池模组，所述电池模组外壳设置有安装机体，内部设置有电池组、每节电池性能的监测单元、过充均衡单元、充电单元、通信单元和保护单元，且通信单元连接通讯接口，所述电池组的正极连接电池正极接口，电池组的负极连接电池负极接口。

所述电池标准模组为统一标准的一种标准化的可手动拆装的电池模组,该模组在机车内可多个并联设置,模组的输出电压为统一标准的电压输出值。

所述电池组连接监测单元、过充均衡单元、保护单元和充电单元。

所述通信单元与每节电池性能的监测单元连接。

所述通信单元连接保护单元、充电单元、过充均衡单元。

所述电池正极接口、电池负极接口、通讯接口设置在安装机体的端面上，且接口与按标准制造的电动车箱体中的连接接口配套。

所述安装机体由防爆阻燃材料制成，安装机体的端面设置手提。

本发明实现不同车辆电池组通用，降低车主或租赁公司储备电池的费用，提高电池利用率。车主只需购买车身，降低了购买成本，可极大促进电动车的推广应用。

本发明的电池标准模组作为通用件，可放置在加油站、指定的换电处，预先予以充满电，电动车只要是按此标准电池模组设计的电池系统，就可以随意更换此标准电池，从而解决电动车因充电难带来的出行困难，便于电动车的远行，从而为电动汽车的大规模应用推广扫除障碍。

附图说明

图1为电池标准模组的正面立体示意图；

图2为电池标准模组的背面立体示意图；

图3为标准电池模组内部基本单元的框图连接原理示意图；

图4为标准电池模组并联扩容原理图；

图5为标准电池模组安装在电动车上的示意图。

图中：1、监测单元；2、过充均衡单元；3、充电单元；4、通信单元；5、保护单元；6、安装机体；7、手提；9、电池模组；10、电池组；11、电池正极接口；12、通讯接口；13、电池负极接口。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明作进一步详细说明。

一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法，其特征在于，包括以下步骤：

步骤一，电池标准模组和车身为可拆卸式连接；

步骤二，车身由车主或者其他汽车租赁公司购买，车主向电池租赁运营公司租赁电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用；

步骤三，电池租赁运营公司负责建设换电站或换电点，从生产商采购电池标准模组，负责电池标准模组的日常电池充电和保养；

步骤四，车主向电池租赁运营公司更换电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用。

电池标准模组，包括电池模组9，所述电池模组9外壳设置有安装机体6，内部设置有电池组10、每节电池性能的监测单元1、过充均衡单元2、充电单元3、通信单元4和保护单元5，且通信单元4连接通讯接口12，所述电池组10的正极连接电池正极接口11、电池组10的负极连接电池负极接口13，所述电池标准模组9在机车内可多个并联设置,模组的输出电压为统一标准的电压输出值，所述电池组10连接监测单元1、过充均衡单元2，所述电池组10和电池接口之间的连接线路上连接保护单元5和充电单元3，所述通信单元4与每节电池性能的监测单元1连接，所述通信单元4连接保护单元5、充电单元3、过充均衡单元2，所述电池正极接口11、电池负极接口13、通讯接口12设置在安装机体6的端面上，且接口与按标准制造的电动车箱体中的连接接口配套，所述安装机体6由防爆阻燃材料制成，安装机体6的端面设置手提7。

本发明的电池组10装入后，电池模组9上的接口和机车上的接口彼此能紧密结合，以保证电能和信号的传输。

如图1所示，电池标准模组的外壳上通过设有手提7或手把装置，以便于携带更换，整体设计为轻便型，一个模组的重量控制在一个成年人可以手提更换的范围内，典型的在50kg以下。

电池标准模组的输出电压为统一标准的电压输出值，如慢速电动车用的典型电压48v、60v、72v，高速电动汽车用的100~400v的某个统一的标准值，该值由标准制定的单位确定。

如图3所示，为保证电池模组能正常安全运行，电池标准模组内部设置有过充均衡单元2、充电单元3、保护单元5。同时为便于车辆信息收集和系统控制需要，电池标准模组中还设置有每节电池性能的监测单元1和通信单元4，通过标准统一的通讯接口12按标准通信协议和车辆控制系统或充电装置进行信息交换。

如图4所示，电池标准模组可以通过简单的并联连接进行扩容，设每个模组额定容量为mkwh,如果n个充满电的模组并联时，则电动车总电池容量为nmkwh，可见通过模组并联，可增加电动汽车用电量，从而增加行程。

如图5所示，为电池标准模组在电动车内的示意图，将需要更换的电池模组从车体电池容器内拿出，放进已经充满电的电池模组，就可以完成电动车电池的更换。如果将本发明的电池标准模组作为电动车标准之一，各厂商的电动车按此标准进行设计生产，就可以采用该标准电池模组作为可通用的动力电池:将该标准模组作为通用件放置在现有的加油站、商场、物业等指定的换电处，预先予以充满电，电动车就可以很方便地更换到充满电的电池，从而解决电动车因充电难带来的出行困难，便于电动车的远行，从而为电动汽车的大规模应用推广扫除障碍。

本发明按照实施例进行了说明，在不脱离本原理的前提下，本装置还可以作出若干变形和改进。应当指出，凡采用等同替换或等效变换等方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

技术特征：

技术总结
一种通用轻便型标准电池模组的换电租赁运营方法，属于电动车辆动力装置技术领域，包括以下步骤：步骤一，电池标准模组和车身为可拆卸式连接；步骤二，车身由车主或者其他汽车租赁公司购买，车主向电池租赁运营公司租赁电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用；步骤三，电池租赁运营公司负责建设换电站或换电点，从生产商采购电池标准模组，负责电池标准模组的日常电池充电和保养；步骤四，车主向电池租赁运营公司更换电池标准模组，同时，车主向电池租赁运营公司支付费用。本发明实现不同车辆通用，降低租赁公司的费用储备电池，提高利用率。车主只需购买车身，降低了购买成本，促进电动车的推广应用。

技术研发人员：周永忠;金新伟;裘道林;余鋆;朱建阳;何俊;章萍;洪军;刘世武
受保护的技术使用者：杭州信控科技有限公司
技术研发日：2017.04.25
技术公布日：2017.08.22