一种防止起水雾的行车记录仪显示屏的制作方法

本实用新型涉及行车记录仪相关技术领域，具体为一种防止起水雾的行车记录仪显示屏。

背景技术：

行车记录仪显示屏是一种安装在汽车内，记录汽车行驶的仪器，其能在实时记录汽车的行驶情况，能在出现一些特殊情况时，作为影像资料。

但是现有行车记录仪显示屏不具备防起水雾的功能，这使得，在天气较寒冷的情况下，行车记录仪显示屏上容易起水雾，从而不利于车内的人员使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种防止起水雾的行车记录仪显示屏，以解决上述背景技术中提出现有行车记录仪显示屏不具备防起水雾的功能的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防止起水雾的行车记录仪显示屏，包括外壳体，所述外壳体的前侧面设置有镜面，且外壳体的下端安装有控制键，所述镜面上设置有显示屏，且显示屏侧边安装有第一温度传感器，所述外壳体的上端连接有连接条，且连接条上设置有喷气嘴，所述外壳体的内部设置有安装盒，且安装盒的内部安装有电阻丝，所述安装盒通过连接管与导风管相连接，且导风管的下端安装有电子阀，所述导风管内设置有风机，且导风管的上端连接有主送风管，并且主送风管通过支送风管与喷气嘴相连接，所述外壳体的内部安装有单片机，且单片机与温控器相连接，所述温控器设置于外壳体的内部，且外壳体的内部安装有第二温度传感器。

优选的，所述外壳体的后侧面和安装盒上均预留有孔洞，且外壳体上预留的孔洞的结构形状为偏心圆台，并且该孔洞的外开口朝上。

优选的，所述喷气嘴均匀的分布于连接条上，且喷气嘴的下端朝向镜面和显示屏，并且镜面和显示屏为一体化结构，同时镜面和显示屏上均喷涂有防水喷雾。

优选的，所述连接管与导风管贯通连接，且导风管的下端为开口结构，并且导风管的上端与主送风管相贯通。

优选的，所述单片机与温控器电性连接，且第一温度传感器和第二温度传感器均与温控器电性连接，并且单片机与电子阀和电阻丝电性连接。

优选的，所述主送风管上均匀的分布有支送风管，且支送风管的个数与喷气嘴的个数相同，并且喷气嘴、主送风管和支送风管相互贯通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该防止起水雾的行车记录仪显示屏采用第一温度传感器、第二温度传感器、温控器、电子阀、单片机、风机、喷气嘴和电阻丝的设计，第一温度传感器和第二温度传感器的设计，能便于感受外壳体内外的温差，以便于单片机根据不同情况控制不同部件工作，温控器的设计，能便于在第一温度传感器和第二温度传感器感受不同的温度时，实时调控，电子阀的设计，能便于根据不同情况打开或者闭合导风管的下端，从而能在外界温度较低时，避免外壳体内其他部件产生的热量被快速排出，从而有利于保证这些部件的正常工作，同时能在外界温度较高时，快速排出外壳体内其他部件产生的热量，以免外壳体内的其他部件在高温下工作，单片机的设计，能便于控制电子阀以及电阻丝工作，风机的设计，能便于将热量吸入主送风管内，从而便于热量从喷气嘴喷出，以便于对显示屏和镜面进行加热，喷气嘴的设计，能便于喷出热气，有利于增加显示屏和镜面的温度，从而使得该行车记录仪显示屏具备防起水雾的功能，电阻丝的设计，能便于加热进入外壳体内的空气。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型剖视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A点放大结构示意图。

图中：1、外壳体；2、控制键；3、镜面；4、显示屏；5、第一温度传感器；6、连接条；7、喷气嘴；8、安装盒；9、电阻丝；10、连接管；11、导风管；12、电子阀；13、第二温度传感器；14、单片机；15、温控器；16、主送风管；17、支送风管；18、风机。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种防止起水雾的行车记录仪显示屏，包括外壳体1，外壳体1的前侧面设置有镜面3，且外壳体1的下端安装有控制键2，镜面3上设置有显示屏4，且显示屏4侧边安装有第一温度传感器5，外壳体1的上端连接有连接条6，且连接条6上设置有喷气嘴7，外壳体1的内部设置有安装盒8，且安装盒8的内部安装有电阻丝9，安装盒8通过连接管10与导风管11相连接，且导风管11的下端安装有电子阀12，导风管11内设置有风机18，且导风管11的上端连接有主送风管16，并且主送风管16通过支送风管17与喷气嘴7相连接，外壳体1的内部安装有单片机14，且单片机14与温控器15相连接，温控器15设置于外壳体1的内部，且外壳体1的内部安装有第二温度传感器13。

外壳体1的后侧面和安装盒8上均预留有孔洞，且外壳体1上预留的孔洞的结构形状为偏心圆台，并且该孔洞的外开口朝上，由于湿热的空气密度大，所以湿热空气存在于位置较低处，孔洞的外开口朝上能避免吸入湿热的空气。

喷气嘴7均匀的分布于连接条6上，且喷气嘴7的下端朝向镜面3和显示屏4，并且镜面3和显示屏4为一体化结构，同时镜面3和显示屏4上均喷涂有防水喷雾，能便于对镜面3和显示屏4进行加热，使得镜面3和显示屏4上不能起水雾，防水喷雾的设计，能进一步的避免镜面3和显示屏4上起水雾。

连接管10与导风管11贯通连接，且导风管11的下端为开口结构，并且导风管11的上端与主送风管16相贯通，能便于快速的排出外壳体1内其他电子零件工作时产生的热量。

单片机14与温控器15电性连接，且第一温度传感器5和第二温度传感器13均与温控器15电性连接，并且单片机14与电子阀12和电阻丝9电性连接，能便于单片机14控制电子阀12和电阻丝9，同时能便于温控器15根据第一温度传感器5和第二温度传感器13感受的温度进行实时调控。

主送风管16上均匀的分布有支送风管17，且支送风管17的个数与喷气嘴7的个数相同，并且喷气嘴7、主送风管16和支送风管17相互贯通，能便于热量通过主送风管16进入支送风管17，并最终由喷气嘴7喷向镜面3和显示屏4。

工作原理：在使用该防止起水雾的行车记录仪显示屏时，首先将该防止起水雾的行车记录仪显示屏安装在汽车内，并通过控制键2打开该行车记录仪显示屏的电源(控制键2的结构与现有行车记录仪显示屏上的相同，在此不做详述，同时该控制键2与单片机14、温控器15、第一温度传感器5、第二温度传感器13和电子阀12并联连接，从而使得控制键2能够打开单片机14、温控器15、第一温度传感器5、第二温度传感器13和电子阀12的电源开关)，此时，型号为CWDZ11的第一温度传感器5和型号为CWDZ11的第二温度传感器13分别感受外壳体1外部和内部的温度，若两者温差较大，则型号为REX-C100的温控器15将通过型号为HT66F018的单片机14启动电阻丝9和风机18，使得电阻丝9产生热量，热量通过风机18依次从连接管10和导风管11进入主送风管16内，再通过支送风管17从喷气嘴7喷向镜面3和显示屏4，从而增加镜面3和显示屏4上的温度，以免水雾在其上聚集，同时由于镜面3和显示屏4上的防水喷雾也能起到一定的防水雾功能，若外壳体1外部和内部的温差不大，则温控器15将通过单片机14启动电阻丝9、风机18和电子阀12，从而使得风机18将电阻丝9(此时，由于外壳体1外部和内部的温差不大，所以单片机14将控制通过电阻丝9的电流，从而达到节约电能的目的)产生的热量以及该行车记录仪显示屏内部其他电子部件产生的热量吸入主送风管16内，再从喷气嘴7喷出，从而达到防止镜面3和显示屏4上起水雾的目的，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。