车载终端屏的制作方法

本实用新型涉及车载显示技术领域，尤其提供一种车载终端屏。

背景技术：

随着电子通讯技术的不断发展，越来越多的智能化设备进入到人们的日常生活中。为了实现管理，现有很多系统均要求可刷卡，譬如：排号系统、点餐系统。特别是公共交通的交互系统，自助刷卡能够大幅提升效率。

例如，车载终端支持驾驶人员刷卡签到，缩短交接时间。现有的车载终端屏将刷卡区域设置在显示区域的一侧，即二者是分开的，这样，使得显示区域占比小，不利于驾驶人操作与观看。

技术实现要素：

本实用新型的目的提供一种车载终端屏，旨在解决现有的车载终端屏因刷卡区域占比较大所导致的显示区域不利于驾驶人操作与观看的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车载终端屏，包括外壳组件、设于外壳组件内的显示屏以及若干刷卡天线，显示屏具有正面显示端面以及背面背板端面，各刷卡天线贴附于背面背板端面。

在一个实施例中，背面背板端面凹陷形成用于容置刷卡天线的容置槽，并且，容置槽的数量与刷卡天线相对应。

在一个实施例中，容置槽的数量为三个，各容置槽沿显示屏的长边方向并排设置。

在一个实施例中，容置槽的数量为四个，每两个容置槽为一组分别沿显示屏的两短边并排设置。

在一个实施例中，外壳组件包括相互扣合形成第一容置空间的盖板和第一壳体，显示屏和各刷卡天线安装于第一容置空间内。

在一个实施例中，第一壳体上开设有与外部连通的若干开孔。

在一个实施例中，各开孔与刷卡天线相对应。

在一个实施例中，车载终端还包括pcb板组，外壳组件包括盖设于第一壳体背离盖板的一侧的第二壳体，第二壳体与第一壳体围合形成容置pcb板组的第二容置空间。

在一个实施例中，pcb板组安装于第二壳体上。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车载终端屏，将刷卡天线置于显示屏的背面背板端面一侧，即将刷卡天线与显示屏在厚度方向上层叠设置，这样，驾驶人员需要刷卡时，直接将卡片放置于显示屏的正面显示端面即可完成刷卡，同时，不在车载终端屏的正面增加额外的刷卡区域，也保证了显示屏有足够的显示区域，方便驾驶人员操作和观看显示屏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车载终端屏的爆炸图；

图2为本实用新型实施例提供的车载终端屏的显示屏的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的车载终端屏的显示屏的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车载终端屏的显示屏的另一结构示意图。

其中，图中各附图标记：

外壳组件10、显示屏20、刷卡天线30、正面显示端面20a、容置槽20c、盖板11、第一壳体12、开孔12a、pcb板组40、第二壳体13。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1和图2，本实用新型实施例提供的车载终端屏，包括外壳组件10、设于外壳组件10内的显示屏20以及若干刷卡天线30，显示屏20具有正面显示端面20a以及背面背板端面，各刷卡天线30贴附于背面背板端面。

本实用新型实施例提供的车载终端屏，将刷卡天线30置于显示屏20的背面背板端面一侧，即将刷卡天线30与显示屏20在厚度方向上层叠设置，这样，驾驶人员需要刷卡时，直接将卡片放置于显示屏20的正面显示端面20a即可完成刷卡，同时，不在车载终端屏的正面增加额外的刷卡区域，也保证了显示屏20有足够的显示区域，方便驾驶人员操作和观看显示屏20。

请参考图3和图4，在一个实施例中，背面背板端面凹陷形成用于容置刷卡天线30的容置槽20c，并且，容置槽20c的数量与刷卡天线30相对应。可以理解地，容置槽20c能够进一步缩短卡片与刷卡天线30之间的距离，从而提高卡片的刷卡时的灵敏度。

请参考图3，在一个实施例中，由于显示屏20的正面显示端面20a的面积较大，为了确保驾驶人员在正面显示端面20a的任意区域均能完成刷卡感应。难么，容置槽20c的数量为三个，各安装槽沿显示屏20的长边方向并排设置。即通过设置三个刷卡天线30，以及按照上述排列方式，实现显示屏20满屏可刷卡的效果。

或者，请参考图4，在另一个实施例中，容置槽20c的数量为四个，每两个容置槽20c为一组分别沿显示屏20的两短边并排设置。同理地，也可将刷卡天线30沿显示屏20的短边方向设置，也能够实现显示屏20满屏可刷卡的效果。

请参考图1，在一个实施例中，外壳组件10包括相互扣合形成第一容置空间的盖板11和第一壳体12，显示屏20和各刷卡天线30安装于第一容置空间内。即在显示屏20的正面显示端面20a可通过盖板11进行保护，避免长期刷卡对显示屏20的正面显示端面20a造成刮擦。

请参考图1，在一个实施例中，第一壳体12上开设有与外部连通的若干开孔12a。这里，各开孔12a能够减小第一壳体12对刷卡天线30的屏蔽影响，保证刷卡时的灵敏度，尤其是第一壳体12为金属材质时。优选地，各开孔12a与刷卡天线30相对应。

请参考图1，在一个实施例中，车载终端还包括pcb板组40，外壳组件10包括盖设于第一壳体12背离盖板11的一侧的第二壳体13，第二壳体13与第一壳体12围合形成容置pcb板组40的第二容置空间。可以理解地，通过分层的方式，将显示屏20和刷卡天线30与pcb板组40进行分隔，增大刷卡天线30与pcb板组40之间距离，减小pcb板组40对刷卡天线30的干扰。优选地，将pcb板组40安装于第二壳体13上。这样，进一步地拉大刷卡天线30与pcb板组40之间的距离。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。