一种用于etc的新型识别系统的制作方法
【技术领域】
[0001]发明涉及ETC领域，具体是指一种用于ETC的新型识别系统。
【背景技术】
[0002]ETC是Electronic Toll Collect1n的缩写，即电子不停车收费系统。其是指车辆在通过收费站时，通过车载设备实现车辆识别、信息写入并自动从预先绑定的IC卡或银行帐户上扣除相应资金，是国际上正在努力开发并推广普及的一种用于道路、大桥和隧道的电子收费系统。电子不停车收费系统(ETC)是世界上最先进的收费系统，是智能交通系统的服务功能之一。其可以提高出入口车辆通行效率，建设无人值守的快速通道，免取卡、不停车的出入体验，正改变出入停车场的管理模式。过往车辆通过道口时无须停车，即能够实现车辆身份自动识别、自动收费。
[0003]然而，因气候或系统自身等原因的干扰，系统有时会出现无法识别或误识别的现像，给车主及相关部门带来很大的困扰。
【发明内容】
[0004]发明的目的在于克服目前ETC系统会出现无法识别或误识别的缺陷，提供一种用于ETC的新型识别系统。
[0005]发明的目的用以下技术方案实现:一种用于ETC的新型识别系统，由信号采集电路，与信号采集电路相连接的线性放大电路，与线性放大电路相连接的信号识别电路，与信号识别电路相连接的恒流源电路，以及与恒流源电路相连接的未端传输电路组成；所述的信号识别电路由识别芯片U1，三极管Q2，正极与线性放大电路相连接、负极与三极管Q2的集电极相连接的极性电容C5，一端与极性电容C5的正极相连接、另一端同时与识别芯片Ul的INl管脚和IN2管脚相连接的电阻R5，P极与三极管Q2的发射极相连接、N极与线性放大电路相连接的二极管Dl，正极与三极管Q2的发射极相连接、负极与识别芯片Ul的GAIN管脚相连接的极性电容C6，以及N极与识别芯片Ul的OUT管脚相连接、P极则与识别芯片Ul的BYP管脚相连接的二极管D2组成；所述识别芯片Ul的VCC管脚与极性电容C5的正极相连接、其GND管脚与VS管脚相连接、VS管脚则同时与二极管Dl的N极以及恒流源电路相连接、OUT管脚与恒流源电路相连接，三极管Q2的基极与线性放大电路相连接。
[0006]进一步的，所述的信号采集电路由三极管Q1，正极顺次经电阻Rl和极性电容C3后与三极管Ql的集电极相连接、负极则与三极管Ql的基极相连接的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端则与三极管Ql的发射极相连接的电阻R2，以及串接在三极管Ql的基极和发射极之间的极性电容C2组成；电阻Rl和极性电容C3的连接点以及三极管Ql的发射极均与线性放大电路相连接。
[0007]所述的线性放大电路由运算放大器Tl，运算放大器T2，极性电容C4，电阻R3和电位器R4组成；极性电容C4的正极与运算放大器Tl的正相输入端相连接、负极则与运算放大器T2的反相输入端相连接，电阻R3的一端与运算放大器Tl的正相输入端相连接、另一端经电位器R4后与运算放大器T2的反相输入端相连接，所述运算放大器Tl的输出端与电阻Rl和极性电容C3的连接点相连接、反相输入端则与极性电容C5的正极相连接、正相输入端与三极管Ql的发射极相连接，运算放大器Τ2的正相输入端同时与三极管Ql的发射极以及二极管Dl的N极相连接、其输出端则与三极管Q2的基极相连接，电位器R4的滑动端则与电容C4的负极相连接。
[0008]所述的恒流源电路包括电阻R6，电位器R7，电阻R8，电阻R9，极性电容C7，以及三极管Q3 ;所述三极管Q3的发射极顺次经电位器R7、电阻R6、电阻R9以及电阻R8后与其集电极相连接，其基极则同时与电阻R9和电阻R8的连接点以及未端传输电路相连接，集电极经极性电容C7后接地；电阻R9和电阻R6的连接点同时与识别芯片Ul的OUT管脚以及外部电源相连接，三极管Q3的集电极还同时与识别芯片Ul的VS管脚以及未端传输电路相连接。
[0009]所述未端传输电路由处理芯片U2，差分放大器Τ3，正极与处理芯片U2的CO管脚相连接、负极经电阻RlO后与处理芯片U2的CN管脚相连接的极性电容C8，与极性电容C8相并联的电阻R11，正极经电阻R13和电阻R12后与处理芯片U2的FX管脚相连接、负极则与处理芯片U2的BE管脚相连接的极性电容C9组成；所述差分放大器Τ3的反相输入端与处理芯片U2的BE管脚相连接、正相输入端与三极管Q3的集电极相连接，处理芯片U2的CO管脚还与三极管Q3的基极相连接、FU管脚为空脚。
[0010]所述的识别芯片Ul为LM386集成芯片。
[0011]发明与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:
[0012](I)本发明采用的识别电路，其识别精度高、并且反应速度快，避免ETC系统出现误识别情况。
[0013](2)本发明的识别电路采用集成芯片LM386作为识别芯片，其成本低廉、并且非常节能。
【附图说明】
[0014]图1为发明的整体结构示意图。
[0015]以上附图中附图标记的名称分别为:
[0016]I —彳目号米集电路，2—线性放大电路，3—彳目号识别电路，4—恒流源电路，5—未端传输电路。
【具体实施方式】
[0017]下面结合具体实施例对发明作进一步地详细说明，但发明的实施方式不限于此。
[0018]实施例
[0019]如图1所示，本发明的用于ETC的新型识别系统，由信号采集电路1，与信号采集电路I相连接的线性放大电路2，与线性放大电路2相连接的信号识别电路3，与信号识别电路3相连接的恒流源电路4，以及与恒流源电路4相连接的未端传输电路5组成。
[0020]其中，信号识别电路3为本发明的重点，该信号识别电路3的识别精度更高，反应速度更快。其由识别芯片Ul，三极管Q2，二极管Dl，二极管D2，极性电容C5，极性电容C6，以及电阻R5组成。连接时，极性电容C5的正极与线性放大电路2相连接、负极与三极管Q2的集电极相连接，电阻R5的一端与极性电容C5的正极相连接、另一端同时与识别芯片Ul的INl管脚和IN2管脚相连接，二极管Dl的P极与三极管Q2的发射极相连接、N极与线性放大电路2相连接，极性电容C6的正极与三极管Q2的发射极相连接、负极与识别芯片Ul的GAIN管脚相连接，二极管D2的N极与识别芯片Ul的OUT管脚相连接、P极则与识别芯片Ul的BYP管脚相连接。同时，识别芯片Ul的VCC管脚与极性电容C5的正极相连接、其GND管脚与VS管脚相连接、VS管脚则同时与二极管Dl的N极以及恒流源电路4相连接、OUT管脚与恒流源电路4相连接，三极管Q2的基极与线性放大电路2相连接。为了更好的实施本发明，该识别芯片Ul选为LM386集成芯片，其精度高、价格低廉，并且工作时能耗低。
[0021]信号采集电路I用于收集车辆信息，其由三极管Q1，正极顺次经电阻Rl和极性电容C3后与三极管Ql的集电极相连接、负极则与三极管Ql的基极相连接的极性电容Cl，一端与极性电容Cl的正极相连接、另一端则与三极管Ql的发射极相连接的电阻R2，以及串接在三极管Ql的基极和发射极之间的极性电